今天小編分享的汽車經驗：5月銷量24萬+的比亞迪，可能有點笑不出來，歡迎閱讀。
馬上高考了，經歷過高考的人都知道，那些着急跟所有人公布自己成績的，一般都考的比較好，而那些遲遲不敢說自己考了幾分的，即便你問也支支吾吾的，沒錯，多半考的不太好。
每到月初，汽車廠商也都呈現出不同的姿态，但誰不願意公布銷量數據，誰就一定賣得不好這一鐵律從來沒有變，那些銷量好的車企根本等不及乘聯會公布數據，你看比亞迪剛剛月初就迫不及待公布自己的 5 月銷量數據了。
根據官方披露數據顯，比亞迪 5 月份銷量首次突破 24 萬輛大關，達到了 240220 輛；其中乘用車銷量達到了 239092 輛，同比大漲 109.4%。
而在銷量構成上，銷量占比最大的是王朝和海洋系列，5 月份共售出了 228087 台，同比增長 99.8%，基本實現了翻倍式增長。騰勢品牌在 5 月也實現了銷量破萬，另外海外市場新能源和銷量也達到了 10203 台。
單一車型方面，包含騰勢 D9 等 12 款車型月銷量都突破萬輛大關，這也創下了單一品牌多車型單月銷量破萬的紀錄。其中，比亞迪秦銷量突破了 4 萬輛，元的銷量也有 3.5 萬輛，漢重新回到 2 萬輛大關。海洋系列車型中，海豚銷量突破三萬輛，海鷗、驅逐艦 05 和護衛艦 07 都是突破萬輛。
比亞迪 5 月銷量的整體表現确實出色，但也不得不說有幾款車型的表現還是不那麼盡如人意，比如比亞迪宋 PLUS 和比亞迪海豹。
比亞迪宋 PLUS 銷量出現了持續的下滑，一月銷量為 35741 台，二月銷量為 37961 台，三月銷量為 32510 台，四月銷量為 27736 台，五月銷量 24329 台，也就是說宋 PLUS 從三月開始就出現了持續的環比下滑。
宋 PLUS 銷量出現持續下滑，一方面是車型太老，一方面是競品車型追趕的很快。目前來看宋 PLUS DM-i 還是 2021 款的老款，老款車型競争力下滑加上消費者審美疲勞，銷量表現出現下跌那是必然的。
還有更重要的原因是競品車型的強勢崛起，曾經宋 PLUS DM-i 的競争對手是哈弗 H6 DHT-PHEV、領克 01 PHEV 或魏牌拿鐵等車型，跟這些價格偏高的前驅車相比，宋 PLUS DM-i 價格和續航的确有優勢，但是現在它的對手可不止這些，而是像枭龍 MAX 和零跑 C11 以及剛剛公布預售價的深藍 S7，他們純電續航裡程更長，性能也更強。
一旦面對這些競争對手，宋 PLUS DM-i 就沒有優勢了，現在能指望的就是新款宋 PLUS 會不會帶來價格的驚喜了。
另一款車型比亞迪海豹的表現也不盡如人意，五月銷量又沒過萬，2023 年比亞迪海豹的銷量就再也沒有突破萬輛，三月份甚至跌到了 5000 多輛，即便降價之後四月份比亞迪海豹的銷量也才 6000 多輛，對比比亞迪其他車型的銷量，海豹銷量确實有點差勁。
比亞迪海豹被當做是比亞迪對抗特斯拉 Model 3 的利器，但特斯拉開啟大規模降價後，海豹的優勢沒那麼明顯了，加上與海豹定位趨同的長安深藍 SL03 直接降低 2.2 萬元，降價後的純電版售價為 16.79-19.99 萬元區間，價格比海豹低了 4 萬元，這麼一對比，海豹的性價比越來越低，不得不降價，不過海豹這種擠牙膏式的降價并沒有讓消費者買賬，反而讓更多人選擇了觀望。
寫在最後
從 5 月份的銷量情況來看，比亞迪的銷量目前依舊在上升期，旗下的銷量主要還是以王朝、海洋家族為核心，但出現的問題也越來越明顯，尤其幾款銷量一直處于下滑階段的車型，急需換新或是降價來保持競争力。
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