今天小编分享的汽车经验：3月新势力：增势凶猛 兵荒马乱！，欢迎阅读。
汽势 Auto-First| 撒马尔
你以为 4 月 1 日除了等来愚人节，还会等到车企尤其是新势力轮番发布的销量海报吗，不，其实首先等来的是又一轮降价潮。
不完全名单罗列如下：
1、极氪 007 后驱增强版正式上市，售价 20.99 万元起。
2、极越 01 推出电池优惠选装。
3、问界新 M7 入门版车型—— M7 Plus 大五座后驱版售价从 24.98 万元起下调 2 万元至 22.98 万元。
4、蔚来推出最高 10 亿元油车置换补贴，适用于蔚来 2024 款车型。
5、2024 款小鹏 G9 购车立享智驾补贴，现车限时减免至高 2 万元，24.39 万元起。
先发降价，再发销量，并不多见。可见，市场有多么惨烈。
当然，一向不按常理出牌的特斯拉，选择了涨价。4 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model Y 车型全系涨价 5000 元。
言归正传，" 自小米汽车发布后，中国汽车行业血肉横飞 "。的确，网友的话糙理不糙。连大洋彼岸的贾跃亭也隔空指点江山，且从战略高度指点中国新造车的跟随和局限，强调 " 对标抄袭无法带来根本性技术变革 "，贾布斯未能掀起的车市腥风血雨被雷布斯一马当先。
不过，车市最重要的还是销量，无论对股东、投资方、车企、消费者还是吃瓜群众。
问界登顶第一变为常态。3 月，AITO 问界 3 月全系交付 31727 辆，拿下 3 月新势力品牌销量第一，再次蝉联月销量冠军。
具体来看，问界新 M7 当月交付 24598 辆，拿下中国新势力车型销量第一；问界 M9 交付 6243 辆，拿下中国新势力 50 万元以上车型销量第一。今年 1 月，问界首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。
至于理想汽车，3 月交付新车 28984 辆，同比增长 39.2%。2024 年第一季度共计交付 80400 辆，同比增长 52.9%。
备受争议的 MEGA 并没有公布具体的销量数据，尽管理想汽车公布了内部反思邮件，但显然道阻且长，目前销量依旧依靠 l 系列车型。
极氪 3 月交付 13012 辆，同比增长 95%，环比增长 73%；1-3 月，共交付 33059 辆，同比增长 117%。
蔚来汽车一季度交付量突破了 3 万辆。其中，蔚来 3 月交付新车 1.18 万台，同比增长 14.3%。蔚来第二品牌乐道发布在即，董事长李斌此前在与雷军直播时曾笑称，小米给了乐道很大的压力。
小鹏汽车 3 月交付新车 9026 辆，环比增长 99%，同比增长 29%。今年一季度，小鹏汽车累计交付新车 2.18 万辆，同比增长 20%。
小鹏 X9 单月销量为 3946 辆，这款大型 mpv 成为小鹏的销量担当，但曾经的熱賣车型小鹏 P7、小鹏 G9 等车型则给出了不同程度的让利，比起高峰期，如今的 P7 和 G9 并未达到预期。值得一提的是，小鹏汽车全新品牌即将亮相北京车展，主打 10-15 万级全球汽车市场，届时新品牌将与比亚迪密集的产品布局展开正面竞争。
广汽埃安 3 月交付新车 32530 辆，环比增长 95.1%。埃安表示，埃安、吴铂双品牌新产品即将发布。1-3 月，埃安累计销量已达 74153 辆。
3 月，零跑汽车交付达 14567 台，实现同比增长超 136%；一季度累计交付达 33410 台。
事实上，零跑销量处于稳定状态，且被誉为平民版的理想汽车，走的是性价比路线，目前全部的 C 系列车型也都是主打高配置高性价比，全新 C11、全新 C01 将于二季度开启交付，且 " 纯电 + 增程 " 的双保险路线有望让零跑的销量再上一个台阶。
岚图算是支棱起来了。进入 2024 年，岚图销量可谓 " 开了窍 "，3 月共交付新车 6122 辆，同比增长 102%；1-3 月累计交付 16345 辆，同比增长 188%。
哪吒汽车 3 月终端交付量为 8317 辆，同比下滑超 17%。官方表示，对于销量的下滑，主要是桐乡工厂正在进行改建扩建工程，预计 4 月份中下旬逐步拉动产能。
新能源汽车处于从量变到质变的关键期。乘联会数据显示，2024 年 2 月，中国新能源车国内零售渗透率 35.8%。2023 年，在全球，新能源乘用车去年销量超过 1300 万辆，整体渗透率约 18%。在中国，新能源乘用车去年国内销量 788 万辆，整体渗透率超过 35%。
在汽势 Auto-First 看来，当下的境况是：一方面，中国汽车工业历经数十年的高速发展已进入结构性调整，产业集中度进一步提升。另一方面，与 2 月类似，纯电市场的增长遭遇瓶颈，主打纯电的蔚来、小鹏、极氪的销量始终很难稳定突破 2 万辆。
此外，随着吉利雷神电混、比亚迪第五代 DMI 混动技术、东风马赫电混 PHREV 技术的陆续推出，将满电满油续航提升至 1500-2000 公里。无疑，这将是新能源混动市场车型的集体出击，也将在某种程度上左右三四季度新能源销量的战局。
整体来看，价格战下的 3 月，新势力增势凶猛，但疲态尽显，频繁密集的让利优惠以及无止境的降价，让车圈各路人马颇显兵荒马乱。（部分图片来自网络）
