今天小编分享的汽车经验：超充站布局超千座，理想汽车“双能战略”提速，欢迎阅读。
经观汽车
高飞昌 / 文
作为高端新能源品牌与用户链接的重要触点，" 让充电像加油一样方便 " 的充电网络服务，成为当前很多高端新能源品牌的追求。理想汽车近日宣布，至 10 月底已在全国完成了 1000 座超充站的建设。理想汽车的第 1000 座超充站位于珠穆朗玛峰景区停车场内，是全国海拔最高的超充站之一，其中配备 1 个 5C 超充桩和 7 个 2C 快充桩。
与大多数高端新能源汽车品牌一样，理想汽车的充电网络围绕用户出行的主要场景展开，包括长途旅游线路、城市路线和高速线路。如今理想建设的 1000 座站中包括 4888 根充电桩，布局 31 个省份，175 个城市。其中，高速超充站上线 581 座，90% 位于高速服务区，国家级高速里程覆盖率达到 64%；城市超充站共计上线 419 座，其中包含 39 座最新的理想 4C 超充站。
理想汽车从 2023 年 4 月 20 日 开始建设首批超充站，以配合其发布的 " 双能战略 "。所谓 " 双能战略 "，是指理想汽车在 " 智能 " 与 " 电能 " 两个层面的战略推进，而建设完备的超充网络是其中的重点之一。随着理想汽车的产品谱系从增程扩展到纯电动，未来其纯电动车型对于充电的需求将上升，理想汽车有必要在当前提前布局超充站。
理想汽车充电网络副总裁孙广敏表示，理想汽车将超充站视为一项重要的产品来打造，就像打造一款车型一样，用户的服务体验是其中重要的考量因素。
在充电桩的运营模式上，理想汽车除了自建自营，还与其他合作伙伴合作共建，目前已上线 1455 座优选超充站，并接入 73609 座快充站实现互联互通，以多种方式扩大超充网络覆盖范围，增加网络密度。
充电产品多样化
理想汽车的超充站，包括 5C、4C、2C 几种不同的充电桩。其中，2C 对应国标 250A 充电电流的能力，4C 是指 400A 充电电流能力，5C 则是指 500A 充电电流能力。不同充电速度的充电桩，可以为不同的车型带来更适配的充电服务。
当前，理想汽车主要在城市充电场站提供多样化的充电桩。孙广敏表示，理想汽车在城市内部署的近 70% 的场站配备 5C 超充站，30% 的场站配备 2C 超充站，同时理想汽车在加快推进 4C 场站的部署，以符合不同的业态需求。
据理想汽车整车产品负责人唐华寅介绍，与其他品牌的超充场站相比，理想汽车的场站优势是：充电速度快，5C 超充桩可实现充电 12 分钟续航 500 公里；确定性高，一次性充电失败率小于 0.5%，比行业头部企业的失败率减少 2 — 4 倍；充电桩拥有抢线更轻、即插即充、智能运营的体验，场站会与车辆一样进行持续的 OTA 更新。
而在高速场站，理想汽车当前布局的充电桩产品均是 5C 充电，为用户十一出行或者其他场景下的长、短途出行提供补能体验。将来新上线的场站中，充电速度更快的 5C 和 4C 充电桩将成为主流。
多种运营模式
在城市场站和高速场站，理想汽车均有自建自营站和合作共建站存在。
合作伙伴层面，理想汽车与头部能源企业如中石油、中石化签署了全面战略協定。同时与更新高速管理公司如河南交投、燕赵驿行、四川蜀道、浙江中碳等全国 20 多个高速管理主体开展合作。在商业地产领網域，理想汽车与首钢旗下的首程签署了合资公司協定，共同推进理想超充站的建设和运营。此外，一些充换电的运营商和加盟商也是理想汽车重要的合作伙伴，包括宁德时代、重庆绿能大合、武汉国电通等。
" 加盟是手段而不是目的，这帮助理想获得了更多优质的场站资源，加盟场站的产品标准、服务质量和自建站是一致的。" 孙广敏表示。
关于用户充电体验，理想汽车制定了一套严格的考核标准。对于充电网络团队的考核包括财务维度的投资效率、利润，面向用户服务的建站数量、充电失败率、单枪日均充电量、用户满意度，以及安全运营。理想汽车也会通过场站布局、车端功能、线下和云端的智能化运营，更好地解决例如 " 车辆占位 " 的问题，以优化理想车主的充电体验。
网络建设将加快
随着千座超充站的上线，理想汽车在补能网络方面取得了阶段性的重要进展，但理想汽车的野心并不止于此。截至 2024 年 10 月底，理想超充站签约定点数量已经突破 2000 座，年底将是完成施工和通电上线的关键时期。
面向 2025 年，理想汽车将进一步加速拓展超充网络，国家级高速里程覆盖率预计将达到 90% 以上，打通 36 条国家级高速主干线，贯穿全国 19 个经济带。城市场站将达成更高覆盖的核心目标，实现全国三线及以上城市核心城区 3 公里半径内场站覆盖，无限逼近 " 让充电像加油一样方便 "。
唐华寅表示，理想的纯电战略是 " 先建站再卖车 "，目前充电网络扩展期的核心还是建站速度，待全国网络规模平稳、纯电车型大规模上市后，充电网络将有望逐步实现盈利。在实际运营中，理想的超充网络已经小规模验证了在高效投资和高效运营下，是可以实现盈亏平衡的。
" 充电网络的终局是全国性的、长期性的，因此理想没有选择只做少部分带有品牌宣传性的站点，而是做大规模的供给，重点通过规范供给秩序来提升供给效率。" 孙广敏表示，" 这是一个长周期的大规模战役。我们并不是追求尽快打一些小胜仗赚一点小钱，而是追求正常战役的胜利。"
