“理工男”开始讲颜值，油电共进的全新瑞虎8 PLUS很“听劝”

今天小编分享的汽车经验：“理工男”开始讲颜值，油电共进的全新瑞虎8 PLUS很“听劝”，欢迎阅读。

撰文 / 兰雨

编辑 / 兰雨

要说 9 月最热闹的一天，那还得看 9 月 10 号教师节这一天。不仅科技圈有华为、苹果两场重磅发布会，汽车市场也没有 " 闲着 "，奇瑞瑞虎 8 PLUS、上汽大众帕萨特 Pro、极越 07、宝骏云海……不谋而合，加入新一轮的 " 拼杀 "。

在这场 " 角逐 " 中，若说谁更甚一分，我想全新瑞虎 8 PLUS 榜上有名，巴黎奥运羽毛球男双银牌 " 梁王组合 " 的现场助阵，给这场发布会 " 送来 " 了一波小高潮，"10.99 万元 " 话音刚落片刻的掌声、欢呼声仿佛置身于演唱会现场，场馆外是烟雨绵绵的杭州，场馆里是 " 热闹 " 的全新瑞虎 8 PLUS。

当然，全新瑞虎 8 PLUS 的产品力也足够硬，8155 芯片，全新 HMI 界面，女王副驾支持 10 点按摩与腿托，铝合金防撞梁覆盖率达 84%，L2.5 级智能辅助驾驶系统……

更重要的是，相比还在坚守油车市场的长安 CS75 PLUS、哈弗 H6，拿出燃油、混动双动力，满油满电状态下实测综合续航超 1600 公里，百公里亏电油耗仅 3.8L。重点来了，算上购车权益，这台中型 SUV 的价格被打到了 10 万级，加上全方位进阶的产品力，全新瑞虎 8 PLUS 硬生生在这场 " 诸神之战 " 中杀出一线 " 生机 "。

更智能、更强，全新瑞虎 8 Plus 卷麻了

作为奇瑞家族的旗舰车型，全新瑞虎 8 PLUS 的那份精致感，从你见到它的第一眼就能直接感受到，而这是 " 理工男 " 开窍了，懂得如何打扮自己的结果。

奇瑞汽车股份有限公司总经理李学用透露，奇瑞培养的 90 后设计师走上了担当的岗位，现在奇瑞的造型用户说了算，年轻的造型设计师说了算，领导说了不算。

齿刀点阵格栅配合灵犀 LED 日行灯，气场十足；猎影车身、追猎贯穿尾灯，加上隐藏式门把手、19 英寸逐风轮毂，运动感和高级感显山露水。可以说，全新瑞虎 8 Plus 每部分的设计都有来头。

面子有了，里子自然要到位。云憩环抱式座舱，在木饰版的点缀下，等級感一下子上来了有没有，配置也跟上了，15.6 吋超大 2.5K 高清屏内置 8155 芯片，车机流畅度不在话下；全车软包面积 78.9%，Sony 12 扬环绕音响，年轻人可以 " 躺平 "。

空间方面，全新瑞虎 8 PLUS 同样延续了家族的优秀基因，车长 4 米 73，宽度为 1 米 86，车身高度超过了 1 米 74，轴距达 2 米 71，妥妥的中型 SUV 身板。此外，"5+2" 灵活空间，可随意形成 12 种组合模式；拥有 32 处储物空间；二、三排平整放倒，備份箱空间最大可达 1930L，略胜于同级。

新能源时代，各大主机厂说安全是最大的豪华，奇瑞将其拔高了一个度，安全冗余才是最大的豪华。全新瑞虎 8 PLUS 铝合金防撞梁覆盖率达 84%，配备后排侧气囊、远端气囊（同级唯一）、主驾驶膝部气囊在内的 10 安全气囊，再配合 L2.5 级智能辅助驾驶，涵盖交通拥堵辅助、变道辅助、开门预警等 18 项智能驾驶辅助功能，奇瑞妥妥地下了重本。

正如奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用所言，全新瑞虎 8 PLUS 再次诠释了奇瑞的 " 理工精神 "。

奏响 " 油电共进 " 交响乐

就在本周，乘联会正式公布了 8 月终端成绩单：德系、日系、美系在内的燃油车市场遭遇市场下滑，新能源汽车渗透率达 43.9%，逼近 54%，即便位于油车最根深蒂固的豪华车板块，同样被电车的 " 群狼战术 " 狠狠撕下一块肉来。

虽然油车大势已去，但这并不意味着燃油车的消亡。今年 1-7 月份纯电动车市场份额累计是 24%，去掉小型车，纯电市场实际是下滑的；剩下的 76%，无论是增程、插混还是纯燃油，都带有发动机，所以能烧油的车依然是绝对的主流，还有很长时间发展周期。

奇瑞品牌营销中心执行副总经理高飞曾表示，由于应用场景和市场不同，燃油车和新能源车并不冲突，奇瑞会坚持油电协同，两条腿走路。

燃油、插混全都有的全新瑞虎 8 Plus 不仅精进了燃油版车型的产品力，还 " 蹭 " 到了新能源车的声量，保证了对用户的触达。

全新瑞虎 8 PLUS 搭载了 2.0T+8AT 的黄金动力组合，以 187 kW 最大功率，390N • m 峰值扭矩，足以媲美合资 3.0T V6 发动机性能，1.6T+7DCT 版本则兼顾经济和动力，最大功率 165kW，最大扭矩 250N · m，足以满足日常使用。

混动版全新瑞虎 8 PLUS 则采用奇瑞最新鲲鹏超能混动 C-DM 技术，包含 1.5T 混动专用发动机、无级超级电混 DHT。前者最高热效率达 44.5%，最大功率 115 kW，最大扭矩 220N • m；后者最高机械效率达 98%，驱动电机最大功率也来到了 150kW，使得全新瑞虎 8 PLUS 满油满电状态下实测续航超 1600km，百公里亏电油耗仅 3.8L。

对于奇瑞而言，" 油、电 " 两种技术路线，不是战略迂回，也不是用油车的盈利去反哺，而是两种相辅相成，达成 "1+1＞2" 的实际效果。

写在最后

1996 年，尹同跃从长春一汽回到安徽，在芜湖城北的荒滩上，带领团队打破常规，壮志满怀地开启了 " 无中生有 " 的创业之路。从 " 名不正言不顺 " 造车的艰苦岁月，到初生牛犊不怕虎的野蛮生长，谋求更新的踌躇，再到如今的世界 500 强，奇瑞正在做大做强。

2023 年，奇瑞 SUV 全球销量 143 万辆，位列全球第一；2024 年 1-8 月，奇瑞 SUV 全球销量便来到了 121.8 万辆，其中，国内销量 55.6 万辆，出口 66.2 万辆。显而易见，奇瑞已然成为中国 SUV 国际、国内双料冠军。

在此之中，瑞虎 8 家族扮演着绝对的销量担当，瑞虎 8、瑞虎 Pro、瑞虎 8L，以及瑞虎 8 PLUS 涵盖了 9-18 万价格区间，全球用户达 500 万。其中瑞虎 8 荣膺 2020-2023 年中国品牌中型 SUV 销量冠军、中国品牌 7 座 SUV 销量冠军、环塔拉力赛冠军，可以说，瑞虎 8 冠军家族早已满载冠军荣耀。