“理工男”開始講顏值，油電共進的全新瑞虎8 PLUS很“聽勸”

今天小編分享的汽車經驗：“理工男”開始講顏值，油電共進的全新瑞虎8 PLUS很“聽勸”，歡迎閲讀。

撰文 / 蘭雨

編輯 / 蘭雨

要説 9 月最熱鬧的一天，那還得看 9 月 10 号教師節這一天。不僅科技圈有華為、蘋果兩場重磅發布會，汽車市場也沒有 " 閒着 "，奇瑞瑞虎 8 PLUS、上汽大眾帕薩特 Pro、極越 07、寶駿雲海……不謀而合，加入新一輪的 " 拼殺 "。

在這場 " 角逐 " 中，若説誰更甚一分，我想全新瑞虎 8 PLUS 榜上有名，巴黎奧運羽毛球男雙銀牌 " 梁王組合 " 的現場助陣，給這場發布會 " 送來 " 了一波小高潮，"10.99 萬元 " 話音剛落片刻的掌聲、歡呼聲仿佛置身于演唱會現場，場館外是煙雨綿綿的杭州，場館裏是 " 熱鬧 " 的全新瑞虎 8 PLUS。

當然，全新瑞虎 8 PLUS 的產品力也足夠硬，8155 芯片，全新 HMI 界面，女王副駕支持 10 點按摩與腿托，鋁合金防撞梁覆蓋率達 84%，L2.5 級智能輔助駕駛系統……

更重要的是，相比還在堅守油車市場的長安 CS75 PLUS、哈弗 H6，拿出燃油、混動雙動力，滿油滿電狀态下實測綜合續航超 1600 公裏，百公裏虧電油耗僅 3.8L。重點來了，算上購車權益，這台中型 SUV 的價格被打到了 10 萬級，加上全方位進階的產品力，全新瑞虎 8 PLUS 硬生生在這場 " 諸神之戰 " 中殺出一線 " 生機 "。

更智能、更強，全新瑞虎 8 Plus 卷麻了

作為奇瑞家族的旗艦車型，全新瑞虎 8 PLUS 的那份精致感，從你見到它的第一眼就能直接感受到，而這是 " 理工男 " 開竅了，懂得如何打扮自己的結果。

奇瑞汽車股份有限公司總經理李學用透露，奇瑞培養的 90 後設計師走上了擔當的崗位，現在奇瑞的造型用户説了算，年輕的造型設計師説了算，領導説了不算。

齒刀點陣格栅配合靈犀 LED 日行燈，氣場十足；獵影車身、追獵貫穿尾燈，加上隐藏式門把手、19 英寸逐風輪毂，運動感和高級感顯山露水。可以説，全新瑞虎 8 Plus 每部分的設計都有來頭。

面子有了，裏子自然要到位。雲憩環抱式座艙，在木飾版的點綴下，等級感一下子上來了有沒有，配置也跟上了，15.6 吋超大 2.5K 高清屏内置 8155 芯片，車機流暢度不在話下；全車軟包面積 78.9%，Sony 12 揚環繞音響，年輕人可以 " 躺平 "。

空間方面，全新瑞虎 8 PLUS 同樣延續了家族的優秀基因，車長 4 米 73，寬度為 1 米 86，車身高度超過了 1 米 74，軸距達 2 米 71，妥妥的中型 SUV 身板。此外，"5+2" 靈活空間，可随意形成 12 種組合模式；擁有 32 處儲物空間；二、三排平整放倒，備份箱空間最大可達 1930L，略勝于同級。

新能源時代，各大主機廠説安全是最大的豪華，奇瑞将其拔高了一個度，安全冗餘才是最大的豪華。全新瑞虎 8 PLUS 鋁合金防撞梁覆蓋率達 84%，配備後排側氣囊、遠端氣囊（同級唯一）、主駕駛膝部氣囊在内的 10 安全氣囊，再配合 L2.5 級智能輔助駕駛，涵蓋交通擁堵輔助、變道輔助、開門預警等 18 項智能駕駛輔助功能，奇瑞妥妥地下了重本。

正如奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用所言，全新瑞虎 8 PLUS 再次诠釋了奇瑞的 " 理工精神 "。

奏響 " 油電共進 " 交響樂

就在本周，乘聯會正式公布了 8 月終端成績單：德系、日系、美系在内的燃油車市場遭遇市場下滑，新能源汽車滲透率達 43.9%，逼近 54%，即便位于油車最根深蒂固的豪華車板塊，同樣被電車的 " 群狼戰術 " 狠狠撕下一塊肉來。

雖然油車大勢已去，但這并不意味着燃油車的消亡。今年 1-7 月份純電動車市場份額累計是 24%，去掉小型車，純電市場實際是下滑的；剩下的 76%，無論是增程、插混還是純燃油，都帶有發動機，所以能燒油的車依然是絕對的主流，還有很長時間發展周期。

奇瑞品牌營銷中心執行副總經理高飛曾表示，由于應用場景和市場不同，燃油車和新能源車并不衝突，奇瑞會堅持油電協同，兩條腿走路。

燃油、插混全都有的全新瑞虎 8 Plus 不僅精進了燃油版車型的產品力，還 " 蹭 " 到了新能源車的聲量，保證了對用户的觸達。

全新瑞虎 8 PLUS 搭載了 2.0T+8AT 的黃金動力組合，以 187 kW 最大功率，390N • m 峰值扭矩，足以媲美合資 3.0T V6 發動機性能，1.6T+7DCT 版本則兼顧經濟和動力，最大功率 165kW，最大扭矩 250N · m，足以滿足日常使用。

混動版全新瑞虎 8 PLUS 則采用奇瑞最新鲲鵬超能混動 C-DM 技術，包含 1.5T 混動專用發動機、無級超級電混 DHT。前者最高熱效率達 44.5%，最大功率 115 kW，最大扭矩 220N • m；後者最高機械效率達 98%，驅動電機最大功率也來到了 150kW，使得全新瑞虎 8 PLUS 滿油滿電狀态下實測續航超 1600km，百公裏虧電油耗僅 3.8L。

對于奇瑞而言，" 油、電 " 兩種技術路線，不是戰略迂回，也不是用油車的盈利去反哺，而是兩種相輔相成，達成 "1+1＞2" 的實際效果。

寫在最後

1996 年，尹同躍從長春一汽回到安徽，在蕪湖城北的荒灘上，帶領團隊打破常規，壯志滿懷地開啓了 " 無中生有 " 的創業之路。從 " 名不正言不順 " 造車的艱苦歲月，到初生牛犢不怕虎的野蠻生長，謀求更新的躊躇，再到如今的世界 500 強，奇瑞正在做大做強。

2023 年，奇瑞 SUV 全球銷量 143 萬輛，位列全球第一；2024 年 1-8 月，奇瑞 SUV 全球銷量便來到了 121.8 萬輛，其中，國内銷量 55.6 萬輛，出口 66.2 萬輛。顯而易見，奇瑞已然成為中國 SUV 國際、國内雙料冠軍。

在此之中，瑞虎 8 家族扮演着絕對的銷量擔當，瑞虎 8、瑞虎 Pro、瑞虎 8L，以及瑞虎 8 PLUS 涵蓋了 9-18 萬價格區間，全球用户達 500 萬。其中瑞虎 8 榮膺 2020-2023 年中國品牌中型 SUV 銷量冠軍、中國品牌 7 座 SUV 銷量冠軍、環塔拉力賽冠軍，可以説，瑞虎 8 冠軍家族早已滿載冠軍榮耀。