今天小编分享的互联网经验：奇瑞iCAR要造“路虎卫士”，可选增程，还带智驾，欢迎阅读。
文 | 韩永昌 编辑 | 张博文
奇瑞造完年轻人的第一台 " 小 G" 之后，还要推出一款 " 路虎卫士 "。
36 氪独家获悉，奇瑞 iCAR 正在酝酿新车 05 ，这是一款形似 " 路虎卫士 " 的车型，价格预计在 15 万元左右，在四季度前后推向市场。
最重要的是，区别于目前只有纯电版本的 iCAR 03 与 V23，"iCAR 05 将提供增程和纯电两种版本，还会带高速 NOA 和自动泊车等功能。" 接近 iCAR 的人士告诉 36 氪。
36 氪就此消息向 iCAR 相关人士求证，截至发稿，未获回复。
iCAR 品牌在 2023 年上海车展前夕正式对外发布，目标直指年轻一代消费者。彼时，奇瑞虽凭借瑞虎系列等车型在燃油车市场有较为出色的表现，但新能源车型却始终停留在 " 小蚂蚁 "、"QQ 冰淇淋 " 等微型车市场。
iCAR 的出现，是奇瑞的新能源转型进入加速期的表现，正如一向低调的奇瑞董事长尹同跃放出的狠话，" 奇瑞在新能源上要不客气了，我们一定会进入全国头部位置。"
然而，iCAR 的起点虽然高，前两款车型却一波三折。
首款车型 iCAR 03 在 2024 年 2 月正式上市，共推出 6 款车型，售价 10.98-16.98 万元，这是纯电 A 级 SUV 车型首次进入 10 万元区间。
iCAR 03 凭借极低的价格，以及 " 年轻人第一台越野 " 的定位，在市场端迅速走红，上市首月销量超 5400 台。
但走红之后，不少问题也开始显露出来，比如 iCAR 03 的入门款没有前驻车雷达，甚至缺少侧安全气囊，安全保障大大降低。这让其市场口碑两极分化非常严重。
同样的问题也发生在第二款车 iCAR V23 身上。
iCAR V23 也是一款方盒子 SUV，这款车型比 iCAR 03 的热度还要高，在 11 月的预售当天订单便突破 3.1 万台。作为对比，即便市场上非常火爆的小鹏 MONA M03 也是用了两天时间，订单才突破 3 万台。
在 12 月份上市之后，iCAR V23 的正式售价定为 9.98-13.98 万元，这款车型的口碑又开始两级反转。
原因仍是减配严重，9.98 万元的两驱青春版，续航里程只有可怜的 301KM，如果冬季再打折，甚至不如大部分增混车型的纯电续航里程高。售价 11.98 万元的两驱进阶智驾版，续航只有 401KM，比同价位的埃安 RT，小鹏 MONA M03 等纯电车型，续航少了 100KM 还要多。
iCAR V23 预售时有多热烈，上市时就有多惨烈，大批用户开始退单。
彼时的 iCAR 首席产品官，如今的 iCAR 品牌事业部总经理苏峻在社交媒体上公开道歉，并紧急调整了用户权益，包括转赠共 10 万积分，以及承诺大定全退等，才堪堪维持住这款车型的销量。
此外，iCAR 03 与 iCAR V23 价格重叠，造型相似，也造成了内部挤压。今年 1 月份，iCAR 品牌两款车型的销量仅有 7853 辆，其中 V23 车在紧急道歉后成为主力，销售 6387 辆，iCAR03 销量已经跌至千辆左右。
iCAR 需要一款新的，差异化定位的产品，来打破销量桎梏。增程车型，便是这一角色。
iCAR 品牌主攻低价硬派 SUV，iCAR 05 也是与前两款车一样的 " 方盒子 " 车型，这样的车型要兼具轻越野场景和城市通勤，续航里程太低很难让消费者信任，毕竟年轻人的第一次越野，不能以 " 还没到目的地就没电 " 而告终。
因此，推出增程车型已经成为 iCAR 品牌提振销量的必要选择。此前市场已经有消息称， iCAR 还将在 03 车型的基础上，推出一款增程产品 03T 。在 iCAR 03T 之后，iCAR 05 也将为以增程的姿态，与市场见面。
奇瑞对 iCAR 一直寄予厚望，尹同跃曾表态说："iCAR 是奇瑞集团打造的新特区 "。也有公开信息显示，iCAR 品牌曾计划在 2026 年达到百万辆的销量规模。但过去的 2024 年，iCAR 销量仅有约 6.6 万辆，这个成绩显然不足以支撑 2026 年的宏大目标。
增程车型的上市，可能是 iCAR 销量提速的一个轉捩點。毕竟，增程车型已经在市场上创造过数次销量奇迹，曾经专注于纯电车型的阿维塔、极氪、埃安、小鹏、智己等品牌，都已经推出或正在规划增程产品。
想要拥有 " 第一辆越野 " 的年轻消费者们，也不妨稍作等待，毕竟越野梦，不能只有 300KM。
