今天小编分享的汽车经验:按需所选 比亚迪宋PLUS 冠军版购车手册,欢迎阅读。
作为新能源汽车领导者,比亚迪持续引领新能源汽车市场的蓬勃发展,而宋 PLUS 车系作为海洋网的实力爆款,如今冠军版进阶而来,其中宋 PLUS DM-i 冠军版共 4 款车型,售价 15.98 万元 -18.98 万元,宋 PLUS EV 冠军版共 4 款车型,售价 16.98 万元 -20.98 万元,下面咱们来看看哪款车型最值的选购。
官方指导价及政策
宋 PLUS DM-i 冠军版 官方指导价 | 宋 PLUS EV 冠军版 官方指导价 | ||
车型 | 指导价(万元) | 车型 | 指导价(万元) |
110KM 旗舰型 | 15.98 | 520KM 豪华型 | 16.98 |
110KM 旗舰 PLUS | 16.98 | 520KM 尊贵型 | 17.98 |
150KM 旗舰 PLUS | 17.98 | 520KM 旗舰型 | 18.98 |
150KM 旗舰 PLUS 5G | 18.98 | 605KM 旗舰型 PLUS | 20.98 |
购车权益方面,比亚迪为用户准备了 2 年 0 息、置换补贴、充电桩、首任车主非营运车辆三电终身保修等多项购车好礼,让冠军产品惠及更多用户。
外观内饰亮点回顾
宋 PLUS 冠军版采用全新海洋网家族的设计风格,整体线条圆润、简洁,兼顾时尚与动感。EV 版车型为封闭式中网,车头整体隐约可见到海洋网车型的 "X" 元素,而车头上的 LOGO 也有原先的汉字 " 宋 " 改为了 "BYD" 标识。DM-i 版车型梯型的进气格栅外部由三条铝带填充,除此外和 EV 版没有明显差别。
宋 PLUS 冠军版车身侧面线条流畅,高腰线的设计搭配门板下方内凹陷的区網域,使新车侧面看上去层次非常丰富,值得注意的是,EV 版和 DM-i 版在车身尺寸上略有不同,EV 版车型长宽高分别为 4785/1890/1660mm,轴距为 2765mm。DM-i 版长宽高为 4775/1890/1670mm,轴距为 2765mm。车尾部分,贯穿尾灯组搭配车顶扰流板与底部宽大的后包围层次感较强。
内饰方面,新车使新 B 级海韵轻雅座舱,简约造型搭配中控台走线如同曲折的海洋一样深邃。同时,该车中控饰板位置应用金属材质修饰,悬浮式中控螢幕镶嵌在正中央一定程度上提升车内豪华氛围。细节之处,该车挡把类似水晶的透明材质也让车内豪华氛围更加浓厚。配置上,新车还新增两个手机无线充电面板。
基础配置
主 / 副驾安全气囊、胎压监测、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、能量回收、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、防侧翻系统、高德导航、NFC 蓝牙钥匙、无钥匙启动 / 进入、远程启动、电池预加热、对外放电、自动头灯、后排隐私玻璃、车联网、自动空调等。以上提到的都是两个动力版本车型都带的基础配置。DM-i 版和 EV 版的入门版车型的售价分别为 15.98 和 16.98 万元,相较于售价来说,两款车的基础配置还是相当丰富的。
配置差异(DM-i 版)
# 110KM 旗舰型 vs 110KM 旗舰 PLUS
110KM 旗舰型 | 110KM 旗舰 PLUS | |
ACC 全速自适应巡航系统 | - | ● |
AEB 自动紧急制动系统 | - | ● |
交通标志智能识别系统 | - | ● |
交通拥堵辅助系统 | - | ● |
主动式车道保持系统 | - | ● |
车道偏离预警系统 | - | ● |
智能限速报警 | - | ● |
智能限速控制 | - | ● |
定速巡航 | ● | - |
全速自适应巡航 | - | ● |
主 / 副驾座椅调节 | 主驾 6 向电动 / 副驾 4 向手动 | 主驾 8 向电动 / 副驾 4 向电动 |
主 / 副驾座椅通风加热 | - | ● |
车内氛围灯 | 单色 | 31 色环绕式 |
方向盘震动 | - | ● |
相比较入门的旗舰版,宋 PLUS DM-i 冠军版 110KM 旗舰 PLUS 版更多了些辅助驾驶方面的功能,而价格也仅仅贵了一万块钱。
# 110KM 旗舰型 PLUS vs 150KM 旗舰 PLUS
110KM 旗舰型 PLUS | 150KM 旗舰 PLUS | |
FSD 频率可变阻尼减振器 | - | ● |
BSD 盲點监测系统 | - | ● |
DOW 开门预警系统 | - | ● |
并线辅助系统 | - | ● |
后向碰撞预警 | - | ● |
后方横向碰撞预警 | - | ● |
后方横向碰撞制动 | - | ● |
防眩目内后视镜 | 手动 | 自动 |
LED 动态迎宾灯 | - | ● |
VTOL 移动电站功能 | 最大 3.3kW | 最大 6kW |
金属迎宾踏板 | - | ● |
手机无线充电 | - | ● |
宋 PLUS DM-i 冠军版 150KM 旗舰 PLUS 车型标配 FSD 频率可变阻尼减振器和 VTOL 移动电站最大放电功率达 6kW,这两项配置是与 110KM 旗舰型 PLUS 车型最主要的差异,除了更远的用车半径,还能带来更舒适的驾驶体验以及更大功率便捷的用电。
# 150KM 旗舰 PLUS vs 150KM 旗舰 PLUS 5G
150KM 旗舰 PLUS | 150KM 旗舰 PLUS 5G | |
前后驻车雷达 | 6 个 | 12 个 |
APA 全自动泊车 | - | ● |
DiLink 自适应旋转悬浮 Pad | 12.8 英寸 | 15.6 英寸 |
高保真扬声器 | 9 个 | 10 个 |
INFINITY 品牌音响 | - | ● |
车载麦克风 | - | ● |
150KM 旗舰 PLUS 5G 车型最大的亮点就在于,更新的配置都能看得见,并且都更倾向于娱乐配置,同样它的售价也更贵,对于追求高品质生活的年轻人来说是个不错的选择。
配置差异(EV 版)宋 PLUS DM-i 冠军版 车型 推荐指数 150KM 旗舰型 PLUS ★★★★★ 110KM 旗舰型 PLUS ★★★★ 110KM 旗舰型 ★★★☆ 150KM 旗舰型 PLUS 5G ★★★
# 520KM 豪华型 vs 520KM 尊贵型
520KM 豪华型 | 520KM 尊贵型 | |
电动尾门 | - | ● |
手机无线充电 | - | ● |
倒车影像 | ● | - |
360 ° 高清全息透明影像系统 | - | ● |
高保真扬声器 | - | ● |
车内氛围灯 | - | 单色 |
前排双层隔音玻璃 | - | ● |
宋 PLUS EV 冠军版 520KM 豪华型售价 16.98 万元,结合基础配置来看的话,相比其他品牌车型还是有一定竞争力的,但是要相比自家品牌车型在配置上就有些寒酸,而比它再高一级的尊贵型,尽管售价也仅贵了一万,却并没有增加更实用的配置。
# 520KM 尊贵型 vs 520KM 旗舰型
520KM 尊贵型 | 520KM 旗舰型 | |
方向盘振动 | - | ● |
金属效果迎宾踏板 | - | ● |
ACC 全速自适应巡航系统 | - | ● |
ICC 智能领航控制系统 | - | ● |
AEB 自动紧急制动系统 | - | ● |
前 / 后向碰撞预警 ( FCW) | - | ● |
后方横向碰撞预警(RCTA) | - | ● |
后方横向碰撞制动 ( RCTB ) | - | ● |
LDWS 车道偏离预警系统 | - | ● |
LKS 主动式车道保持系统 | - | ● |
BSD 盲點监测系统 | - | ● |
DOW 开门预警系统 | - | ● |
主驾电动调节座椅 | 6 向 | 8 向 |
主 / 副驾座椅通风加热 | - | ● |
车内氛围灯 | 单色 | 31 色环绕式 |
副驾智能互動式面板 | - | ● |
防眩目内后视镜 | 手动 | 自动 |
PM2.5 绿净系统 | - | ● |
可以明显看出,520KM 旗舰型无论是驾驶辅助还是车内的智能化或者娱乐功能,对比 520KM 尊贵型都要多出不少,而价格仅多了一万。在我看来,520KM 旗舰型是宋 PLUS EV 冠军版最具性价比的车型,也是我再 EV 版车型当中最优先推荐的。
# 520KM 旗舰型 vs 605KM 旗舰 PLUS
520KM 旗舰型 | 605KM 旗舰 PLUS | |
最大直流快充接口 | 90 千瓦 | 140 千瓦 |
APA 自动泊车 | - | ● |
前后驻车雷达 | 6 个 | 12 个 |
DiLink 自适应旋转悬浮 Pad | 12.8 英寸 | 15.6 英寸 |
高保真扬声器 | - | ● |
INFINITY 品牌音响 | - | ● |
车载麦克风 | - | ● |
和 DM-i 冠军版一样,EV 冠军版的顶配车型更新的也都是看得见的配置。总的来说,两个动力版的顶配车型都是相当于画龙点睛的存在,在本就已经配置够用的基础上锦上添花。
宋 PLUS EV 冠军版 | |
车型 | 推荐指数 |
520KM 旗舰型 | ★★★★★ |
605KM 旗舰 PLUS | ★★★★ |
520KM 尊贵型 | ★★★☆ |
520KM 豪华型 | ★★★ |
总结:宋 PLUS 冠军版我首先推荐的都是处在第三挡位的旗舰型,配置足够丰富,并且价格适中,是最具性价比的车型,其次的话 DM-i 冠军版推荐 110KM 旗舰型 PLUS,这个版本是用最少的钱买了最多的配置,而 EV 冠军版其次推荐 605KM 旗舰 PLUS,对于纯电车型来说续航里程还是非常重要的,尤其是在北方的冬天,更长的续航里程也能有效避免里程焦虑,其他车型就根据每个人的预算以及用车需求按需选择就好。
(图 / 文 网通社 任恺)