今天小編分享的汽車經驗:按需所選 比亞迪宋PLUS 冠軍版購車手冊,歡迎閱讀。
作為新能源汽車領導者,比亞迪持續引領新能源汽車市場的蓬勃發展,而宋 PLUS 車系作為海洋網的實力爆款,如今冠軍版進階而來,其中宋 PLUS DM-i 冠軍版共 4 款車型,售價 15.98 萬元 -18.98 萬元,宋 PLUS EV 冠軍版共 4 款車型,售價 16.98 萬元 -20.98 萬元,下面咱們來看看哪款車型最值的選購。
官方指導價及政策
宋 PLUS DM-i 冠軍版 官方指導價 | 宋 PLUS EV 冠軍版 官方指導價 | ||
車型 | 指導價(萬元) | 車型 | 指導價(萬元) |
110KM 旗艦型 | 15.98 | 520KM 豪華型 | 16.98 |
110KM 旗艦 PLUS | 16.98 | 520KM 尊貴型 | 17.98 |
150KM 旗艦 PLUS | 17.98 | 520KM 旗艦型 | 18.98 |
150KM 旗艦 PLUS 5G | 18.98 | 605KM 旗艦型 PLUS | 20.98 |
購車權益方面,比亞迪為用戶準備了 2 年 0 息、置換補貼、充電樁、首任車主非營運車輛三電終身保修等多項購車好禮,讓冠軍產品惠及更多用戶。
外觀内飾亮點回顧
宋 PLUS 冠軍版采用全新海洋網家族的設計風格,整體線條圓潤、簡潔,兼顧時尚與動感。EV 版車型為封閉式中網,車頭整體隐約可見到海洋網車型的 "X" 元素,而車頭上的 LOGO 也有原先的漢字 " 宋 " 改為了 "BYD" 标識。DM-i 版車型梯型的進氣格栅外部由三條鋁帶填充,除此外和 EV 版沒有明顯差别。
宋 PLUS 冠軍版車身側面線條流暢,高腰線的設計搭配門板下方内凹陷的區網域,使新車側面看上去層次非常豐富,值得注意的是,EV 版和 DM-i 版在車身尺寸上略有不同,EV 版車型長寬高分别為 4785/1890/1660mm,軸距為 2765mm。DM-i 版長寬高為 4775/1890/1670mm,軸距為 2765mm。車尾部分,貫穿尾燈組搭配車頂擾流板與底部寬大的後包圍層次感較強。
内飾方面,新車使新 B 級海韻輕雅座艙,簡約造型搭配中控台走線如同曲折的海洋一樣深邃。同時,該車中控飾板位置應用金屬材質修飾,懸浮式中控螢幕鑲嵌在正中央一定程度上提升車内豪華氛圍。細節之處,該車擋把類似水晶的透明材質也讓車内豪華氛圍更加濃厚。配置上,新車還新增兩個手機無線充電面板。
基礎配置
主 / 副駕安全氣囊、胎壓監測、制動力分配、刹車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、能量回收、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、防側翻系統、高德導航、NFC 藍牙鑰匙、無鑰匙啟動 / 進入、遠程啟動、電池預加熱、對外放電、自動頭燈、後排隐私玻璃、車聯網、自動空調等。以上提到的都是兩個動力版本車型都帶的基礎配置。DM-i 版和 EV 版的入門版車型的售價分别為 15.98 和 16.98 萬元,相較于售價來說,兩款車的基礎配置還是相當豐富的。
配置差異(DM-i 版)
# 110KM 旗艦型 vs 110KM 旗艦 PLUS
110KM 旗艦型 | 110KM 旗艦 PLUS | |
ACC 全速自适應巡航系統 | - | ● |
AEB 自動緊急制動系統 | - | ● |
交通标志智能識别系統 | - | ● |
交通擁堵輔助系統 | - | ● |
主動式車道保持系統 | - | ● |
車道偏離預警系統 | - | ● |
智能限速報警 | - | ● |
智能限速控制 | - | ● |
定速巡航 | ● | - |
全速自适應巡航 | - | ● |
主 / 副駕座椅調節 | 主駕 6 向電動 / 副駕 4 向手動 | 主駕 8 向電動 / 副駕 4 向電動 |
主 / 副駕座椅通風加熱 | - | ● |
車内氛圍燈 | 單色 | 31 色環繞式 |
方向盤震動 | - | ● |
相比較入門的旗艦版,宋 PLUS DM-i 冠軍版 110KM 旗艦 PLUS 版更多了些輔助駕駛方面的功能,而價格也僅僅貴了一萬塊錢。
# 110KM 旗艦型 PLUS vs 150KM 旗艦 PLUS
110KM 旗艦型 PLUS | 150KM 旗艦 PLUS | |
FSD 頻率可變阻尼減振器 | - | ● |
BSD 盲點監測系統 | - | ● |
DOW 開門預警系統 | - | ● |
并線輔助系統 | - | ● |
後向碰撞預警 | - | ● |
後方橫向碰撞預警 | - | ● |
後方橫向碰撞制動 | - | ● |
防眩目内後視鏡 | 手動 | 自動 |
LED 動态迎賓燈 | - | ● |
VTOL 移動電站功能 | 最大 3.3kW | 最大 6kW |
金屬迎賓踏板 | - | ● |
手機無線充電 | - | ● |
宋 PLUS DM-i 冠軍版 150KM 旗艦 PLUS 車型标配 FSD 頻率可變阻尼減振器和 VTOL 移動電站最大放電功率達 6kW,這兩項配置是與 110KM 旗艦型 PLUS 車型最主要的差異,除了更遠的用車半徑,還能帶來更舒适的駕駛體驗以及更大功率便捷的用電。
# 150KM 旗艦 PLUS vs 150KM 旗艦 PLUS 5G
150KM 旗艦 PLUS | 150KM 旗艦 PLUS 5G | |
前後駐車雷達 | 6 個 | 12 個 |
APA 全自動泊車 | - | ● |
DiLink 自适應旋轉懸浮 Pad | 12.8 英寸 | 15.6 英寸 |
高保真揚聲器 | 9 個 | 10 個 |
INFINITY 品牌音響 | - | ● |
車載麥克風 | - | ● |
150KM 旗艦 PLUS 5G 車型最大的亮點就在于,更新的配置都能看得見,并且都更傾向于娛樂配置,同樣它的售價也更貴,對于追求高品質生活的年輕人來說是個不錯的選擇。
配置差異(EV 版)宋 PLUS DM-i 冠軍版 車型 推薦指數 150KM 旗艦型 PLUS ★★★★★ 110KM 旗艦型 PLUS ★★★★ 110KM 旗艦型 ★★★☆ 150KM 旗艦型 PLUS 5G ★★★
# 520KM 豪華型 vs 520KM 尊貴型
520KM 豪華型 | 520KM 尊貴型 | |
電動尾門 | - | ● |
手機無線充電 | - | ● |
倒車影像 | ● | - |
360 ° 高清全息透明影像系統 | - | ● |
高保真揚聲器 | - | ● |
車内氛圍燈 | - | 單色 |
前排雙層隔音玻璃 | - | ● |
宋 PLUS EV 冠軍版 520KM 豪華型售價 16.98 萬元,結合基礎配置來看的話,相比其他品牌車型還是有一定競争力的,但是要相比自家品牌車型在配置上就有些寒酸,而比它再高一級的尊貴型,盡管售價也僅貴了一萬,卻并沒有增加更實用的配置。
# 520KM 尊貴型 vs 520KM 旗艦型
520KM 尊貴型 | 520KM 旗艦型 | |
方向盤振動 | - | ● |
金屬效果迎賓踏板 | - | ● |
ACC 全速自适應巡航系統 | - | ● |
ICC 智能領航控制系統 | - | ● |
AEB 自動緊急制動系統 | - | ● |
前 / 後向碰撞預警 ( FCW) | - | ● |
後方橫向碰撞預警(RCTA) | - | ● |
後方橫向碰撞制動 ( RCTB ) | - | ● |
LDWS 車道偏離預警系統 | - | ● |
LKS 主動式車道保持系統 | - | ● |
BSD 盲點監測系統 | - | ● |
DOW 開門預警系統 | - | ● |
主駕電動調節座椅 | 6 向 | 8 向 |
主 / 副駕座椅通風加熱 | - | ● |
車内氛圍燈 | 單色 | 31 色環繞式 |
副駕智能互動式面板 | - | ● |
防眩目内後視鏡 | 手動 | 自動 |
PM2.5 綠淨系統 | - | ● |
可以明顯看出,520KM 旗艦型無論是駕駛輔助還是車内的智能化或者娛樂功能,對比 520KM 尊貴型都要多出不少,而價格僅多了一萬。在我看來,520KM 旗艦型是宋 PLUS EV 冠軍版最具性價比的車型,也是我再 EV 版車型當中最優先推薦的。
# 520KM 旗艦型 vs 605KM 旗艦 PLUS
520KM 旗艦型 | 605KM 旗艦 PLUS | |
最大直流快充接口 | 90 千瓦 | 140 千瓦 |
APA 自動泊車 | - | ● |
前後駐車雷達 | 6 個 | 12 個 |
DiLink 自适應旋轉懸浮 Pad | 12.8 英寸 | 15.6 英寸 |
高保真揚聲器 | - | ● |
INFINITY 品牌音響 | - | ● |
車載麥克風 | - | ● |
和 DM-i 冠軍版一樣,EV 冠軍版的頂配車型更新的也都是看得見的配置。總的來說,兩個動力版的頂配車型都是相當于畫龍點睛的存在,在本就已經配置夠用的基礎上錦上添花。
宋 PLUS EV 冠軍版 | |
車型 | 推薦指數 |
520KM 旗艦型 | ★★★★★ |
605KM 旗艦 PLUS | ★★★★ |
520KM 尊貴型 | ★★★☆ |
520KM 豪華型 | ★★★ |
總結:宋 PLUS 冠軍版我首先推薦的都是處在第三擋位的旗艦型,配置足夠豐富,并且價格适中,是最具性價比的車型,其次的話 DM-i 冠軍版推薦 110KM 旗艦型 PLUS,這個版本是用最少的錢買了最多的配置,而 EV 冠軍版其次推薦 605KM 旗艦 PLUS,對于純電車型來說續航裡程還是非常重要的,尤其是在北方的冬天,更長的續航裡程也能有效避免裡程焦慮,其他車型就根據每個人的預算以及用車需求按需選擇就好。
(圖 / 文 網通社 任恺)