今天小编分享的汽车经验：5米3、710kW，只卖40万？理想和问界危险了，欢迎阅读。
给欧洲人一点震撼看看。
撰文：许涛
不久之前，腾势汽车公布了旗下全新大型 SUV ——腾势 N9的官方谍照，虽然新车上布满了伪装贴纸，但仍然不难看出车子的份量感。另外，伪装贴纸上的标语也透露出了不少消息，例如新车的车长将达到 5.3 米、配备可加热和制冷的车载冰箱等消息。
车上甚至还有「500 万以内就换我」这样的标语，无一不展现出腾势对于新车强大产品力的高度自信心。
到了 10 月份，车辆在海外的测试图片也在网络上广为流传，腾势官方更是直接发布了一组高清官图，这一时间引起了不少网友关注。
从官图上可以看到，腾势 N9 有着极强的份量感，前脸使用上了封闭式的前隔栅，大灯造型则是狭长的双条幅样式，前包围中间部分设有一个可主动开启的进气口，而最下方则是配备主动格栅的散热开口。
据悉新车将提供纯电和增程两个版本的车型，纯电车型电机总功率达710kW；而插混车型使用的则是2.0T 涡轮增压发动机，最大功率152kW，电机总功率640kW。在当今这个 2.0T 都能称得上是「大排量」的时代，配备可变进气格栅为「大排量」发动机和电池进行散热还是相当有必要的。
外观的细节部分，可以看到新车在车顶配备了激光雷达，同时也采用了电子外后视镜设计，预计将会作为选装配置。在智能驾驶功能上面，预计新车将会搭载比亚迪最新的「天神之眼」高阶智能驾驶辅助系统，具体表现如何值得我们期待。
为了比例更加协调，车长 5 米 3 的腾势 N9 还有着与之相匹配的车高以及车宽，前后侧翼子板的造型嘉豪是那个宽厚的轮眉，营造出了宽体的视觉感受，再配合上内凹的车门面板，整体线条有着较强的肌肉感。
平直的线条从车头一直延伸至车尾，方正、刚硬的形象油然而生，在 D 柱上还镶嵌了腾势的 LOGO。隐藏式门把手并未缺席，大尺寸的密条辐轮圈看着视觉效果极佳，同时肥厚的轮胎也保证了车辆的舒适性，整台车有种现代理念与传统设计交相辉映的效果。
从海外测试图的其中一张可以看到，腾势 N9 停在车长 5052mm 的标轴版路虎揽胜身边时，腾势 N9 明显车身更长，车身高度也更高，哪怕长轴版的揽胜来了估计也只是平分秋色，毫不夸张地说腾势 N9 的份量感丝毫不输百万级豪车。
来到车尾部分，这台车的设计或许会产生一些争议。
腾势 N9 的车尾部分仍然由较为平直刚正的线条组成，但它并未采用时下流行的贯穿式尾灯设计，而是在中间进行了「隔断」，将腾势车标放置其中。这样的设计让我想到了斯巴鲁翼豹经典的「猪鼻」造型，虽然这种造型会比较有争议，但不可否认的是它的辨识度确实相当高。
除此之外，新车还配备了车顶扰流板，高位刹车灯组也镶嵌其中。尾灯组则采用了长条样式的造型，内部灯组同样呈现间断样式。備份厢门板上配有内凹式的牌照框区網域，后包围呈现分层结构并辅以银色装饰板点缀，增加尾部立体感。
值得一提的是，在欧洲车牌的映衬之下，腾势 N9 的高级感得到了进一步提升。不知道在网络上流传已久的国内新车牌样式什么时候才开始使用，这对很多新车的颜值有着明显的提升作用。
至于这款车的内饰设计部分，暂时还没有官方资料流出，但根据此前拍到的谍照可以知道，腾势 N9 的内饰仍然采用家族式的设计，与腾势其它车型看齐。
大尺寸的中控液晶屏和液晶仪表屏并未缺席，同时还配备水晶挡把头，作为一款豪华车型，车内的材质用料自然也会下足本。另外，还有谍照拍到腾势 N9 拥有两个十分宽大的独立座椅，同时车顶还会有大尺寸的天窗，座椅布局自然也会是三排座的设计。
而这款车还有一个极大的卖点，那就是它将配备腾势最新的易三方技术，可支持后轮双电机独立转向功能，还将配备空气悬架等。像是目前腾势 Z9GT 上所能实现的原地掉头、蟹行甚至后轮内八等动作，在腾势 N9 上也都有望能实现。
作为一款车长 5 米 3，车宽和车高预计接近 2 米的庞然大物，易三方技术的存在能让其灵活性大大提升，哪怕在一些比较逼仄的路段，搭载易三方技术的车型也能像一些小车一样灵活穿梭。
或许这也是腾势选择在欧洲进行测试的原因之一，欧洲拥挤的街道和狭长的山路与国内的工况大不相同。只有在这些地方也同样适用，才能说明腾势 N9 能足以覆盖绝大多数使用场景。
另外，腾势 N9 在欧洲进行测试，我认为也是在为其出海而造势。近日，腾势 D9 正式在新加坡上市，开启了右舵国家的市场。今年以来，腾势已经在柬埔寨、中国香港等国家和地区开业。到年底前，中国澳门、泰国、马来西亚、印度尼西亚等门店也将陆续开业。
而作为 SUV 旗舰产品，腾势 N9 也势必会在海外进行销售，我认为腾势此番在海外进行测试，一方面是为当地路况进行调校而收集相应数据；另一方面则是在最为热闹的伦敦街头「怒刷一波存在感」，为后续的出海打下基础。
在欧洲市场，像腾势 N9 这种尺寸的大型 SUV 并不算非常受欢迎，但在易三方技术的加持下，相比一般同级对手而言更加灵活的腾势 N9，可能会取得不一样的成绩也说不定。
目前，腾势 N9 最为直接的竞争对手，我想会是理想 L9和问界 M9这两款车。从「500 万以内就换我」这条标语，就已经能嗅到一丝火药味。作为国内市场中卖得最好的两台新能源大型 SUV，理想 L9 和问界 M9 的实力都不容小觑。
而通过这两台车的售价，我们可以预测得出，腾势 N9 未来的售价预计将会在 40-45 万左右。如果纵观整个市场，我觉得腾势 N9 还会对宝马 X7、路虎揽胜甚至自家老大哥仰望 U8 产生冲击也不一定。
腾势 D9 的大获成功，让比亚迪尝到了豪华车型的甜头，他们自然也会希望在 50 万级的豪华 SUV 取得一定份额。你们觉得腾势 N9 这款车有机会复制 D9 的成功吗，它又能否改变 L9、M9 称王的现状呢？
（图片来源于网络）
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