今天小编分享的汽车经验：智己L6，软硬通吃，欢迎阅读。
" 什么才是真智能？手电筒、手机支架、外接音箱座、外接氛围灯？"
" 我们的智驾讲了 6 分钟，某友商一分钟就把智驾讲完了，还是友商效率高啊。"
4 月 8 日晚，智己 L6 的发布会火药味很浓。" 超越一切向往 "，口号也喊得震天响。
买新能源车，到底该选新势力还是选传统大厂，相信这是很多人纠结的问题。既然如此，兼顾两者优势的 " 车二代 " 可能是最优解。
相比传统大厂，" 车二代 " 们在新技术的应用上更加激进，智能驾驶、智能座舱也更加超前；相比新势力，" 车二代 " 们短期内没有跑路风险，硬體和做工方面也更让人放心。
20 多万买一台高性能纯电轿车，" 新势力选手 " 小米 SU7、" 车二代 " 极氪 007 是很多人绕不开的选项。不过，近期即将上市的智己 L6 同样值得加入备选清单。
虽然乍一看，23 万 ~33 万的预售价区间不算太低，甚至比小米 SU7、极氪 007 略贵，但是智己 L6 起步就是 Max 标准版，全系标配 " 灵蜥数字底盘 "、四轮转向、激光雷达和英伟达 Orin X 芯片。如果这么看的话，不超 23 万的预售价甚至有些偏低。
另外，智己 L6 还给出了 2000 元意向金抵 5000 元购车款、10000 元豪华配置选装基金、以及老车主 10000 元增换购补贴。如果正式上市的指导价还能再降一点，叠加各种优惠之后，入门版最低可能都不到 20 万。
至于预售价不超 33 万的 Max 光年版，搭载了第一代光年固态电池，四驱版续航超 1000km，峰值充电功率 400kW，充电 12 分钟补能超 400km。依稀记得之前某头部新势力 CEO 说过，光是一块 150kWh 的半固态电池，成本就接近 30 万，真不知道智己 L6 Max 光年版是怎么把整车价格控制在 33 万以内的。
说句题外话，可能是预售价不超 33 万的智己 L6 固态电池版本让资本看到了规模化应用的希望，4 月 9 日固态电池板块掀起了涨停潮。
当然，智己 L6 的硬核产品点不止于此。准 900V 平台、前后 SiC 电机、空悬、CDC、德国大陆前四活塞一体式固定卡钳、全铝底盘、贯穿式升降屏、高通 8295 芯片，20-30 万级电车的爽点配置一个不落。
硬體堆料之余，如何调度好各个组件，为用户带来更多的实际利益，则更加考验车企的軟體能力。
先来看 " 灵蜥数字底盘 "，主芯片处理速度比行业同类别主流芯片快 2.5 倍，每秒多处理近 20 亿条指令。再加上智己品牌本身在底盘调教上就颇有造诣，最终智己 L6 在单侧残雪、积水等路面上，车辆跑偏减少约 80%；在紧急避险的情况下，比传统 ESP 的响应速度快 30%。
另外，通过对四轮转向和扭矩输出的精准控制，智己 L6 成为国内首个能 " 蟹行 " 的轿车，侧方停车所需车位长度缩减 11%，转弯半径仅为 4.99 米，与大众 Polo 相当。至于行业首次无人驾驶麋鹿测试 71km/h 的成绩，可以理解为是一次秀肌肉，也从侧面印证了上汽智己的软硬體调教功底。
空气弹簧和智能阻尼减震器可以实现 " 云台车身 "，有效抑制高速过弯时的车身侧倾，这也是軟體给硬體赋能的一种体现。
而在 " 猎豹 " 模式下，智己 L6 会主动降低前悬高度，从而在急加速时提供更强的抓地力，最快 2.74 秒的零百加速时间也比友商略快一点点。
此外，全新 IMOS 3.0 系统包含了雨夜视野增强、DZT 动态区網域追踪、City Drive、多视角 Carlog、AI 大模型智能剪辑等功能，可玩性相当高。
至于智驾，发布会现场展示了几段智己 L6 无图城市 NOA 的实拍视频，即使是在无车道线、机非混行、大曲率弯道会车、小角度转弯等工况下，智己 L6 都能如老司机般轻松应对。
针对城市中经常会遇到的驾驶场景，智己 L6 的 " 一键 AI 代驾 " 可以实现一键贴边、一键脱困和一键循迹，解决新手司机的驾车痛点。
无论是軟體还是硬體，智己 L6 在同价位都相当能拿得出手。它不仅有新势力的智能科技，也有传统大厂的 " 三大件 "，还有上汽集团的背书，真正做到了 " 软硬通吃 "。
接下来，就看智己 L6 的最终定价了，友商们准备好接招了吗？
