红旗天工05：“破壁者”为中国汽车重构价值

今天小编分享的汽车经验：红旗天工05：“破壁者”为中国汽车重构价值，欢迎阅读。

导语

Introduction

红旗天工 05 反映出来的并不只是红旗提升业绩的雄心，更是一种哲学：以技术为骨、普惠为魂，让 " 豪华 " 与 " 科技 " 从屏蔽公众的孤芳自赏，转变为工业化文明的共有财产。

作者丨卡曼

责编丨崔力文

编辑丨何增荣

中国汽车市场的竞争，正在从 " 价格战 " 转向 " 价值战 "。

特斯拉掀起电动化浪潮之后，中国自主品牌以新能源与智能化换道超车。一时间，汽车产业与市场的价值观和底层逻辑都在经历重塑与焕新。

" 什么是新时代的豪华汽车？"" 科技与高端如何找到交点？"" 纯电汽车究竟是新能源的终极形态还是小众板块？"" 高阶智驾应该留给少数精英人群还是普惠平权？" 种种思潮既有冲撞也有交融。

共和国长子，以红旗漫卷的恢宏，引领中国汽车品牌冲高大势，而今再次站到了变革的潮头。

当特斯拉 FSD 初步在国内试行推送，众目聚焦的并非只有技术高下表现优劣，也在于高达 6.4 万元的价格。

作为鲜明的反差，一汽红旗天工 05 正以 15.98 万元的起售价入局，并且推出多款高阶智驾版本——既非俯身参与低端内卷，亦非盲目冲击豪华高地，而是以 " 科技普惠 " 之名，发起一场关乎汽车科技和产业逻辑的 " 价值重构 "。

" 十年图破壁 "，中国汽车价值战的胜负，便也系于这场扮演转捩点的重构之役。

技术平权，方为豪华

"15.98 万元的起售价，确实是一步到位了！" 当红旗天工 05 公布价格，爱车如命的朋友们大为感叹，不少人发出了相似的惊呼。

然而天工 05 的意义并不只是 " 一款价格更亲民的红旗 "，甚至也不仅仅是 " 一款性价比很高的纯电动红旗轿车 "，作为天工系列首款轿车产品的它，被赋予了远超于此的期望和使命。

没错，此间深意，要从天工 05 的技术底蕴与定价策略结合而分析。

本次天工 05 一共公布了四个车款的价格：以天工 05 550 的 15.98 万元惊爆价拉开序幕，而仅仅提高 1 万元，便是高阶智驾优选版的价格；大电池包、超长续航的 750 版，定价 17.58 万元，同样是再加 1 万元可获得高阶智驾优选版；未来还将推出 850 版和对应的高阶智驾优选版。

至此，天工 05 的定价逻辑与产品思路跃然纸上——降低高阶智驾门槛，让更多用户更近距离拥抱尖端智驾科技。

但是一汽红旗的良苦用心还不至于此，力推高阶智驾者的高价车不胜枚举，将智驾科技技术下放的车型也不在少数，然而一边 " 本着科技平权思路拉低高阶智驾门槛 "，一边又 " 继续保持豪华品牌的品质特征 "，在这个价格段目前仅有天工 05 独树一帜。

" 全国放心开，越开越好开 "，" 稳居智驾第一梯队 "，是否符合消费者对高端智驾的诉求？这句口号底气何来？

这是由于，红旗天工 05 搭载的红旗司南智驾结合卓驭成行平台 3.0+，搭载行业首发量产惯导三目立体视觉系统，打造不依赖高精地图及激光雷达的城市 NOA、高速 NOA 和全场景泊车；同时大幅提升了避障绕行能力，让用户不再为鬼探头、横穿车辆 / 行人等交通乱象为难。

还记得 FSD 初步推送之后，面对 " 中国式交通 " 屡屡出错吗？鱼骨线、导流带、各种突发 corner case 让在欧美智驾一骑绝尘的特斯拉居然经常闯红灯、压实线、跑错路。

天工 05 的智驾恰恰针对这些难题进行了强化：城市 NOA 可应对道路标线不清、断头路、临时施工等智能绕行成功率高达 99%；高速 NOA 让匝道不再是焦虑的起点，智驾系统懂得何时该柔缓绕行、何时需果决加速，在安全距离内果断完成超车变道，实现效率与优雅并行。

当 FSD 还不能在国内实现 " 车位到车位 " 时，天工 05 已经完成了全场景自动泊车的答卷。2 公里跨楼层记忆泊车让跨层泊车不再是记忆考验，最窄车宽 +40cm 垂直车位泊车让狭窄车位不再是技术难题，头入尾入抑或头出尾出都能自由选择，停车技术堪比 " 老司机 "。

安全、好用、从容、全面的智驾，才是豪华品牌应有的智驾。搭载具备豪华特质的高阶智驾，价格却向着更广阔的人群开放，天工 05 已然超越了常规的 " 以性价比取胜 " 的思路，升格到 " 高阶技术走向平权 " 的境界。

用技术说话，以干货锤炼

红旗天工 05 何以实现 " 鱼和熊掌兼得 "？价格策略推动科技平权的同时，也保持着技术品质的卓越，从而维护作为豪华品牌的出众特质？

这就离不开一汽红旗以技术为骨、潜心锤炼自身研发的指导思想。

或许是红旗的豪华品牌形象太过深入人心，甚至不少人并不清楚，天工 05 已经跻身国内高阶智驾视觉方案第一梯队。其搭载的惯导三目立体视觉系统早已是行业首发。

天工 05 所采用的双目仿生视觉 + 长焦单目长距离识别技术，前者可以利用 " 视差 " 精准计算获得目标的三维坐标，生成比主流激光雷达还要稠密 50 多倍的立体点云数据；而后者可以识别 300 米外的目标。

于是，传感器系统能更完整重构障碍物形状，对小目标分辨更精细，提升障碍物绕行、鬼探头、横穿车辆 / 行人应对的避障能力。整个感知体系，已经领先业内常见的长焦 + 短焦的组合，甚至可媲美激光雷达。

此外，这套智驾还搭载了行业独创 800 万像素高清立体全向增强双目 OCC 技术，将障碍物感知精度提升至 0.05~0.1 米，足以侦测异形车、雪糕筒、等任意未知异形类型障碍物的检测和避让，还能解决光线暗、天气不理想等弱势场景造成的障碍物难以识别的问题，是国内首个不依赖激光雷达即可支持通用障碍物检测的量产方案。

智驾光有传感器作为 " 眼睛 " 不够，还需要有算力作为 " 大腦 "。同样，算力也是第一梯队——量产成行平台可解释端到端算法，一个模型打通感知、预测、决策和规划多个模块，同时保留可解释输出，智驾体验更拟人、更安心端到端模型，有效降低信息传递的丢失和延时。要知道，截至 2024 年底，中国仅有 6 家车企上车一段式端到端算法架构。

系统所匹配全球首发的量产高通骁龙 ® 智驾平台（SA8650P）芯片，具有 4nm 制程、100TOPS 稠密算力，相当于 200TOPS 稀疏算力，可部署基于 Transformer 的端到端大模型。

惟有深耕与用心，才能铸就天工 05 品质卓越的高阶智驾能力。

其实，仔细观察天工 05 各个维度的技术，无不是基于相同的思路——用最好的技术、用料和工艺，打造最佳的功能、参数和体验。

以安全性能为例，既然智驾能力超群，自然主动安全也是非凡，搭载的 23 颗高精度传感器，可以 360 度无死角实时监测周围环境，并以毫秒级响应速度进行制动或躲避。而被动安全角度，红旗天工 05 采用 9H4M 车身结构，碰撞突发时能吸收更多碰撞能量，保护乘员舱高度完整。9 安全气囊系统更是全方位、分区網域地为每一位驾乘人员筑起 " 充气堡垒 "。

担忧电池安全？红旗电池从设计、封装到生产的全流程中，融入了诸多保障安全的举措，电池安全试验标准远超国标 2 倍之多，无惧水火，无惧雷击碰撞，无惧浸水 120 小时，堪称行业内最安全的电池之一。