今天小編分享的汽車經驗：紅旗天工05：“破壁者”為中國汽車重構價值，歡迎閱讀。
導語
Introduction
紅旗天工 05 反映出來的并不只是紅旗提升業績的雄心，更是一種哲學：以技術為骨、普惠為魂，讓 " 豪華 " 與 " 科技 " 從屏蔽公眾的孤芳自賞，轉變為工業化文明的共有财產。
作者丨卡 曼
責編丨崔力文
編輯丨何增榮
中國汽車市場的競争，正在從 " 價格戰 " 轉向 " 價值戰 "。
特斯拉掀起電動化浪潮之後，中國自主品牌以新能源與智能化換道超車。一時間，汽車產業與市場的價值觀和底層邏輯都在經歷重塑與煥新。
" 什麼是新時代的豪華汽車？"" 科技與高端如何找到交點？"" 純電汽車究竟是新能源的終極形态還是小眾板塊？"" 高階智駕應該留給少數精英人群還是普惠平權？" 種種思潮既有衝撞也有交融。
共和國長子，以紅旗漫卷的恢宏，引領中國汽車品牌衝高大勢，而今再次站到了變革的潮頭。
當特斯拉 FSD 初步在國内試行推送，眾目聚焦的并非只有技術高下表現優劣，也在于高達 6.4 萬元的價格。
作為鮮明的反差，一汽紅旗天工 05 正以 15.98 萬元的起售價入局，并且推出多款高階智駕版本——既非俯身參與低端内卷，亦非盲目衝擊豪華高地，而是以 " 科技普惠 " 之名，發起一場關乎汽車科技和產業邏輯的 " 價值重構 "。
" 十年圖破壁 "，中國汽車價值戰的勝負，便也系于這場扮演轉捩點的重構之役。
技術平權，方為豪華
"15.98 萬元的起售價，确實是一步到位了！" 當紅旗天工 05 公布價格，愛車如命的朋友們大為感嘆，不少人發出了相似的驚呼。
然而天工 05 的意義并不只是 " 一款價格更親民的紅旗 "，甚至也不僅僅是 " 一款性價比很高的純電動紅旗轎車 "，作為天工系列首款轎車產品的它，被賦予了遠超于此的期望和使命。
沒錯，此間深意，要從天工 05 的技術底蘊與定價策略結合而分析。
本次天工 05 一共公布了四個車款的價格：以天工 05 550 的 15.98 萬元驚爆價拉開序幕，而僅僅提高 1 萬元，便是高階智駕優選版的價格；大電池包、超長續航的 750 版，定價 17.58 萬元，同樣是再加 1 萬元可獲得高階智駕優選版；未來還将推出 850 版和對應的高階智駕優選版。
至此，天工 05 的定價邏輯與產品思路躍然紙上——降低高階智駕門檻，讓更多用戶更近距離擁抱尖端智駕科技。
但是一汽紅旗的良苦用心還不至于此，力推高階智駕者的高價車不勝枚舉，将智駕科技技術下放的車型也不在少數，然而一邊 " 本着科技平權思路拉低高階智駕門檻 "，一邊又 " 繼續保持豪華品牌的品質特征 "，在這個價格段目前僅有天工 05 獨樹一幟。
" 全國放心開，越開越好開 "，" 穩居智駕第一梯隊 "，是否符合消費者對高端智駕的訴求？這句口号底氣何來？
這是由于，紅旗天工 05 搭載的紅旗司南智駕結合卓馭成行平台 3.0+，搭載行業首發量產慣導三目立體視覺系統，打造不依賴高精地圖及激光雷達的城市 NOA、高速 NOA 和全場景泊車；同時大幅提升了避障繞行能力，讓用戶不再為鬼探頭、橫穿車輛 / 行人等交通亂象為難。
還記得 FSD 初步推送之後，面對 " 中國式交通 " 屢屢出錯嗎？魚骨線、導流帶、各種突發 corner case 讓在歐美智駕一騎絕塵的特斯拉居然經常闖紅燈、壓實線、跑錯路。
天工 05 的智駕恰恰針對這些難題進行了強化：城市 NOA 可應對道路标線不清、斷頭路、臨時施工等智能繞行成功率高達 99%；高速 NOA 讓匝道不再是焦慮的起點，智駕系統懂得何時該柔緩繞行、何時需果決加速，在安全距離内果斷完成超車變道，實現效率與優雅并行。
當 FSD 還不能在國内實現 " 車位到車位 " 時，天工 05 已經完成了全場景自動泊車的答卷。2 公裡跨樓層記憶泊車讓跨層泊車不再是記憶考驗，最窄車寬 +40cm 垂直車位泊車讓狹窄車位不再是技術難題，頭入尾入抑或頭出尾出都能自由選擇，停車技術堪比 " 老司機 "。
安全、好用、從容、全面的智駕，才是豪華品牌應有的智駕。搭載具備豪華特質的高階智駕，價格卻向着更廣闊的人群開放，天工 05 已然超越了常規的 " 以性價比取勝 " 的思路，升格到 " 高階技術走向平權 " 的境界。
用技術說話，以幹貨錘煉
紅旗天工 05 何以實現 " 魚和熊掌兼得 "？價格策略推動科技平權的同時，也保持着技術品質的卓越，從而維護作為豪華品牌的出眾特質？
這就離不開一汽紅旗以技術為骨、潛心錘煉自身研發的指導思想。
或許是紅旗的豪華品牌形象太過深入人心，甚至不少人并不清楚，天工 05 已經跻身國内高階智駕視覺方案第一梯隊。其搭載的慣導三目立體視覺系統早已是行業首發。
天工 05 所采用的雙目仿生視覺 + 長焦單目長距離識别技術，前者可以利用 " 視差 " 精準計算獲得目标的三維坐标，生成比主流激光雷達還要稠密 50 多倍的立體點雲數據；而後者可以識别 300 米外的目标。
于是，傳感器系統能更完整重構障礙物形狀，對小目标分辨更精細，提升障礙物繞行、鬼探頭、橫穿車輛 / 行人應對的避障能力。整個感知體系，已經領先業内常見的長焦 + 短焦的組合，甚至可媲美激光雷達。
此外，這套智駕還搭載了行業獨創 800 萬像素高清立體全向增強雙目 OCC 技術，将障礙物感知精度提升至 0.05~0.1 米，足以偵測異形車、雪糕筒、等任意未知異形類型障礙物的檢測和避讓，還能解決光線暗、天氣不理想等弱勢場景造成的障礙物難以識别的問題，是國内首個不依賴激光雷達即可支持通用障礙物檢測的量產方案。
智駕光有傳感器作為 " 眼睛 " 不夠，還需要有算力作為 " 大腦 "。同樣，算力也是第一梯隊——量產成行平台可解釋端到端算法，一個模型打通感知、預測、決策和規劃多個模塊，同時保留可解釋輸出，智駕體驗更拟人、更安心端到端模型，有效降低信息傳遞的丢失和延時。要知道，截至 2024 年底，中國僅有 6 家車企上車一段式端到端算法架構。
系統所匹配全球首發的量產高通骁龍 ® 智駕平台（SA8650P）芯片，具有 4nm 制程、100TOPS 稠密算力，相當于 200TOPS 稀疏算力，可部署基于 Transformer 的端到端大模型。
惟有深耕與用心，才能鑄就天工 05 品質卓越的高階智駕能力。
其實，仔細觀察天工 05 各個維度的技術，無不是基于相同的思路——用最好的技術、用料和工藝，打造最佳的功能、參數和體驗。
以安全性能為例，既然智駕能力超群，自然主動安全也是非凡，搭載的 23 顆高精度傳感器，可以 360 度無死角實時監測周圍環境，并以毫秒級響應速度進行制動或躲避。而被動安全角度，紅旗天工 05 采用 9H4M 車身結構，碰撞突發時能吸收更多碰撞能量，保護乘員艙高度完整。9 安全氣囊系統更是全方位、分區網域地為每一位駕乘人員築起 " 充氣堡壘 "。
擔憂電池安全？紅旗電池從設計、封裝到生產的全流程中，融入了諸多保障安全的舉措，電池安全試驗标準遠超國标 2 倍之多，無懼水火，無懼雷擊碰撞，無懼浸水 120 小時，堪稱行業内最安全的電池之一。
倘若說，讓高階技術普惠平權的指導思想，是天工 05 體現出的新思路之靈魂，那麼 " 硬貨技術 " 的研發，則是體現出了新思路之筋骨。一柔一剛，相得益彰。
為中國汽車重構價值
紅旗天工 05 的誕生，折射出中國汽車工業的深層變革——從 " 價格戰 " 轉向 " 價值戰 "。
" 降價增量 " 的傳統俗套，是諸多豪華品牌不願意觸碰、又往往不得不深陷其中的泥淖。但如果要實現破壁，就必須在技術研發和指導思想層面達成突破。
一汽紅旗天工 05 的真正價值，已經超越了追求銷量 " 爆款 " 的表層取向，更在于它揭示了中國汽車工業的新哲學：高端化不是價格的上浮，而是價值的普及。
當特斯拉用軟體定義汽車，比亞迪用規模重塑成本，紅旗正在探索屬于新時代豪華汽車的路徑——以技術為骨、普惠為魂，讓 " 豪華 " 從屏蔽公眾的孤芳自賞，轉變為工業化文明的共有财產。
這條路或許崎岖，但正如《考工記》所言：" 天有時，地有氣，材有美，工有巧 " ——唯有順應時勢、敬畏規律，方成天工開物。
THE END
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