“高傲”的印度，研发战机有两大航空强国“伺候”，美法将提供新型发动机

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近日，有印度高级官员表示，法国喷气发动机制造商赛峰集团已准备好将喷气发动机 100% 技术转让给印度，为后者的第五代隐形战斗机提供动力。

印度驻法国大使贾韦德 · 阿什拉夫表示，赛峰集团愿意转让技术。1 月 26 日，在法国总统马克龙对印度进行国事访问、参加新德里一年一度的共和国日游行期间，阿什拉夫向媒体发表了讲话。

印度和法国已经在讨论赛峰集团与印度国防研究与发展组织（DRDO）之间的合作。2023 年 7 月，印度总理莫迪对巴黎进行正式访问期间，两国宣布将于年底前制定战斗机发动机联合开发项目路线图。尽管如此，路线图尚未正式公布。

阿什拉夫表示，目前审议的主要焦点是 " 使发动机规格与印度未来战斗机的要求保持一致 "。他表示，印度正在寻找一种全面的技术转让方法，而不仅仅是制造技术的转让。

" 该交易旨在深入研究实际设计阶段、冶金方面以及有助于开发先进喷气发动机的其他关键要素。" 阿什拉夫承认，该協定的谈判很复杂，应对复杂性需要找到共同点，以满足印度的总体军事需求目标。

赛峰集团是航空航天业的重要参与者，愿意与印度军事研究机构在先进中型战斗机（AMCA）项目的各个阶段进行合作，包括设计开发、认证和生产。

印度 AMCA 模型，说实话笔者本来以为其动力还是美制 F414 发动机，没想到用了法国货

当谈判结束以及法国公司和印度方面之间的交易达成时，这将标志着印度最近达成的第二项此类安排，以满足其本土战斗机项目对喷气发动机的未满足需求。

赛峰集团为 AMCA，通用电气航空公司（GE）为光辉 Mk2 提供动力

2022 年 6 月，莫迪正式访问美国期间，美国喷气发动机制造商通用电气在媒体声明中宣布，通用电气航空公司已与印度斯坦航空有限公司（HAL）签署谅解备忘录（MOU），为印度斯坦航空生产战斗机发动机印度空军。

除了可能在印度产生新的工作外，通用电气航空公司協定还将帮助目前支持 F414 发动机工作的几家美国工厂增加产量；结果，通用电气航空公司当时说道。

虽然未来与赛峰集团的交易将满足印度未来双引擎 AMCA 项目的喷气发动机需求，但与通用电气的協定将满足另一种未来战斗机的动力需求 - 在这种情况下，是光辉轻型战斗机的 Mk2 变体。

印度已经决定其光辉 LCA Mk2 飞机将配备 GE F414 喷气发动机，其 LCA Mk1A 也将配备 GE F414 喷气发动机，其中 HAL 将在班加罗尔生产 180 架飞机。GE F404 喷气发动机为 LCA Mk1 喷气式飞机提供动力，印度空军已引进 40 架喷气式飞机（到 2023 年，2013 年下订单的两个中队 LCA 36 架单座和 8 架双座，没交付完成），并部署在两个中队中。

印度空军订购额外的 LCA" 光辉 "Mk1A 以满足战斗机数量的短缺

印度空军原本订购订购 83 架光辉 Mk1A，2023 年 11 月莫迪乘坐光辉飞了一圈，印度空军又追加了 97 架光辉 MK1A，一共 180 架飞机

与 GE 的協定包括可能在印度联合生产 F414 发动机。作为 LCA Mk2 持续开发计划的一部分，已交付八台 F414 发动机。" 最新協定将推进 GE 航空航天公司早先的承诺，即作为 LCA Mk2 计划的一部分，为印度空军制造 99 台发动机。"

通用电气航空公司 F414 航空发动机

GE 于 1986 年开始与航空发展局和 HAL 合作，支持印度配备 F404 发动机的轻型战斗机（LCA，即‘光辉’战斗机）的开发。随后，通用电气航空公司的 F404 和 F414 一直是 LCA Mk1 和 LCA Mk2 开发和生产计划的一部分。GE 已交付 75 台 F404 发动机；另外 99 台已为 LCA Mk1A 订购。

印度对喷气发动机技术的尝试

喷气发动机技术是印度 DRDO 能力的重大差距之一，因为其连续的努力未能生产出动力充足的喷气发动机。目前与赛峰集团的合作成果将被称为 "Sakthi（萨基）" 发动机项目。

从 1986 年开始，印度曾尝试利用涡扇技术从头开始开发喷气发动机，并将该项目称为 " 卡佛里（Kaveri）"，由 DRDO 燃气轮机研究所 ( GTRE ) 负责。涡轮风扇发动机应为飞机提供足够的推力，以实现大气滑行和超机动性。

光辉也曾考虑印度国产发动机

卡佛里（Kaveri）项目耗资 5300 万美元，是光辉战斗机项目的一部分。虽然计划是生产 17 台卡佛里（Kaveri）发动机原型，但第一个投标只能实现称为 "Kabini" 的核心模块。第三个原型是第一个在前三个压缩机级上安装可变入口导叶的原型，并于 1995 年首次运行。

1996 年，卡佛里（Kaveri）发动机进行了首次完整运行，所有五架地面测试原型机均于 1998 年进行了测试。最初的飞行测试计划于 1999 年进行，光辉战斗机的测试计划于 2000 年进行。但是，制裁 1998 年博克兰核试验之后，卡韦里项目因技术获取困难而放缓。

卡佛里（Kaveri）项目一直持续到 2004 年年中，当时在俄罗斯进行的一次高空测试中出现故障，使该发动机安装在光辉战机上的希望破灭了。那时，卡佛里（Kaveri）发动机已经完成了 1700 小时的测试。

2008 年，卡佛里（Kaveri）发动机再次被送往俄罗斯进行第二次高海拔测试，但在 2007 年，GTRE 决定将该项目分为两个单独的项目。K9+ 项目是完整设计概念以及集成和飞行试验经验的证明，而 K10 项目是通过外国合作的最终生产版本。

经过种种考验和磨难后，2016 年，印度宣布与赛峰集团合作，打造堪比光辉战斗机的卡佛里发动机。然而，该计划现在已经转变，让卡佛里做好准备，为印度本土的无人机未来提供动力。