今天小編分享的軍事經驗：“高傲”的印度，研發戰機有兩大航空強國“伺候”，美法将提供新型發動機，歡迎閱讀。
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近日，有印度高級官員表示，法國噴氣發動機制造商賽峰集團已準備好将噴氣發動機 100% 技術轉讓給印度，為後者的第五代隐形戰鬥機提供動力。
印度駐法國大使賈韋德 · 阿什拉夫表示，賽峰集團願意轉讓技術。1 月 26 日，在法國總統馬克龍對印度進行國事訪問、參加新德裡一年一度的共和國日遊行期間，阿什拉夫向媒體發表了講話。
印度和法國已經在讨論賽峰集團與印度國防研究與發展組織（DRDO）之間的合作。2023 年 7 月，印度總理莫迪對巴黎進行正式訪問期間，兩國宣布将于年底前制定戰鬥機發動機聯合開發項目路線圖。盡管如此，路線圖尚未正式公布。
阿什拉夫表示，目前審議的主要焦點是 " 使發動機規格與印度未來戰鬥機的要求保持一致 "。他表示，印度正在尋找一種全面的技術轉讓方法，而不僅僅是制造技術的轉讓。
" 該交易旨在深入研究實際設計階段、冶金方面以及有助于開發先進噴氣發動機的其他關鍵要素。" 阿什拉夫承認，該協定的談判很復雜，應對復雜性需要找到共同點，以滿足印度的總體軍事需求目标。
賽峰集團是航空航天業的重要參與者，願意與印度軍事研究機構在先進中型戰鬥機（AMCA）項目的各個階段進行合作，包括設計開發、認證和生產。
印度 AMCA 模型，說實話筆者本來以為其動力還是美制 F414 發動機，沒想到用了法國貨
當談判結束以及法國公司和印度方面之間的交易達成時，這将标志着印度最近達成的第二項此類安排，以滿足其本土戰鬥機項目對噴氣發動機的未滿足需求。
賽峰集團為 AMCA，通用電氣航空公司（GE）為光輝 Mk2 提供動力
2022 年 6 月，莫迪正式訪問美國期間，美國噴氣發動機制造商通用電氣在媒體聲明中宣布，通用電氣航空公司已與印度斯坦航空有限公司（HAL）籤署諒解備忘錄（MOU），為印度斯坦航空生產戰鬥機發動機印度空軍。
除了可能在印度產生新的工作外，通用電氣航空公司協定還将幫助目前支持 F414 發動機工作的幾家美國工廠增加產量；結果，通用電氣航空公司當時說道。
雖然未來與賽峰集團的交易将滿足印度未來雙引擎 AMCA 項目的噴氣發動機需求，但與通用電氣的協定将滿足另一種未來戰鬥機的動力需求 - 在這種情況下，是光輝輕型戰鬥機的 Mk2 變體。
印度已經決定其光輝 LCA Mk2 飛機将配備 GE F414 噴氣發動機，其 LCA Mk1A 也将配備 GE F414 噴氣發動機，其中 HAL 将在班加羅爾生產 180 架飛機。GE F404 噴氣發動機為 LCA Mk1 噴氣式飛機提供動力，印度空軍已引進 40 架噴氣式飛機（到 2023 年，2013 年下訂單的兩個中隊 LCA 36 架單座和 8 架雙座，沒交付完成），并部署在兩個中隊中。
印度空軍訂購額外的 LCA" 光輝 "Mk1A 以滿足戰鬥機數量的短缺
印度空軍原本訂購訂購 83 架光輝 Mk1A，2023 年 11 月莫迪乘坐光輝飛了一圈，印度空軍又追加了 97 架光輝 MK1A，一共 180 架飛機
與 GE 的協定包括可能在印度聯合生產 F414 發動機。作為 LCA Mk2 持續開發計劃的一部分，已交付八台 F414 發動機。" 最新協定将推進 GE 航空航天公司早先的承諾，即作為 LCA Mk2 計劃的一部分，為印度空軍制造 99 台發動機。"
通用電氣航空公司 F414 航空發動機
GE 于 1986 年開始與航空發展局和 HAL 合作，支持印度配備 F404 發動機的輕型戰鬥機（LCA，即‘光輝’戰鬥機）的開發。随後，通用電氣航空公司的 F404 和 F414 一直是 LCA Mk1 和 LCA Mk2 開發和生產計劃的一部分。GE 已交付 75 台 F404 發動機；另外 99 台已為 LCA Mk1A 訂購。
印度對噴氣發動機技術的嘗試
噴氣發動機技術是印度 DRDO 能力的重大差距之一，因為其連續的努力未能生產出動力充足的噴氣發動機。目前與賽峰集團的合作成果将被稱為 "Sakthi（薩基）" 發動機項目。
從 1986 年開始，印度曾嘗試利用渦扇技術從頭開始開發噴氣發動機，并将該項目稱為 " 卡佛裡（Kaveri）"，由 DRDO 燃氣輪機研究所 ( GTRE ) 負責。渦輪風扇發動機應為飛機提供足夠的推力，以實現大氣滑行和超機動性。
光輝也曾考慮印度國產發動機
卡佛裡（Kaveri）項目耗資 5300 萬美元，是光輝戰鬥機項目的一部分。雖然計劃是生產 17 台卡佛裡（Kaveri）發動機原型，但第一個投标只能實現稱為 "Kabini" 的核心模塊。第三個原型是第一個在前三個壓縮機級上安裝可變入口導葉的原型，并于 1995 年首次運行。
1996 年，卡佛裡（Kaveri）發動機進行了首次完整運行，所有五架地面測試原型機均于 1998 年進行了測試。最初的飛行測試計劃于 1999 年進行，光輝戰鬥機的測試計劃于 2000 年進行。但是，制裁 1998 年博克蘭核試驗之後，卡韋裡項目因技術獲取困難而放緩。
卡佛裡（Kaveri）項目一直持續到 2004 年年中，當時在俄羅斯進行的一次高空測試中出現故障，使該發動機安裝在光輝戰機上的希望破滅了。那時，卡佛裡（Kaveri）發動機已經完成了 1700 小時的測試。
2008 年，卡佛裡（Kaveri）發動機再次被送往俄羅斯進行第二次高海拔測試，但在 2007 年，GTRE 決定将該項目分為兩個單獨的項目。K9+ 項目是完整設計概念以及集成和飛行試驗經驗的證明，而 K10 項目是通過外國合作的最終生產版本。
經過種種考驗和磨難後，2016 年，印度宣布與賽峰集團合作，打造堪比光輝戰鬥機的卡佛裡發動機。然而，該計劃現在已經轉變，讓卡佛裡做好準備，為印度本土的無人機未來提供動力。
