不赚钱车企势必被淘汰吉利新能源已全面盈利

今天小编分享的汽车经验：不赚钱车企势必被淘汰吉利新能源已全面盈利，欢迎阅读。

· 这是第 4788 原创首发文章 2k+

撰稿：麻建宇

出品：道哥说车

【文 / 财圈社 & 道哥说车麻建宇】" 在未来相当长的一段时间内，我们在销量不断创历史新高的同时，利润也一定会节节升高，屡创历史新高 "，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在吉利汽车 2024 年业绩发布会上表示。

与年中报时 " 已经看到吉利汽车重新辉煌的曙光 " 一般，桂生悦讲话的字里行间透着对吉利汽车未来业绩的自信。据吉利汽车 2024 年年报，吉利汽车总收入首次突破 2400 亿元，达到 2,402 亿元，同比增长 34%，创历史新高；全年归母净利润 166 亿元，同比增长 213%。

值得关注的是，吉利汽车 2024 年业绩新高，已经有了新能源业务板块的助力，从销量上来看，新能源汽车销量占比已经突破 40%，并且国内销量占比在 12 月来到 58.6%。更重要的是，桂生悦透露，2024 年下半年开始，新能源板块已经开始实现全面盈利，新能源转型取得初步成功。

不过，吉利汽车高管对燃油车的发展却持非常坚决的态度，吉利汽车集团 CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅对国内油、电市场格局进行了犀利点评，" 不能把平台的能力，当成个人能力 "，吉利始终认为未来的动力形式是多元化的，而吉利的燃油车不仅不会收缩，还会加大投入！

吉利汽车 2024 年 88 万辆新能源的销量已经占据中国第二，并且对自身而言也已经不是拖累，为何吉利汽车还要如此重视燃油车？

史上最强财报吉利缘何赚钱？

吉利汽车业绩再创新高与整车业务发展迅速息息相关。2024 年，吉利汽车累计销量 217.7 万辆创历史新高，同比增长 32%，超额完成年目标销量 200 万辆。在此背景下，吉利汽车的规模效应越发明显，同时，吉利汽车单车平均收入 10.7 万元 / 辆，同比增长 2.5%，产品结构继续优化。

吉利汽车集团 CFO 戴永表示，2024 年，吉利汽车核心产品竞争力显著，爆款频出，规模效应凸显，毛利总额大幅提升至 382 亿元，毛利率达 15.9%，稳中有升。而财报中的另一项数据也能说明，吉利汽车的整车业务发展顺利，2024 年扣非后归母净利润 85 亿元，同比增长 52%。

值得关注的是，在这一过程中，新能源汽车也发挥了重大作用。2024 年，吉利汽车旗下三大品牌新能源累计销量超 88.8 万辆创历史新高，同比劲增约 92%。并且，国内新能源渗透率连续五个月突破 50%。从桂生悦透露的信息来看，吉利汽车新能源板块已经成为其重要的业绩增长来源，而非拖累。

从这个角度来看，吉利汽车的转型也取得了里程碑式成就。除了开源之外，吉利汽车在 " 节流 " 方面也表现出色。戴永透露，2024 年，吉利汽车营销效率卓有成效，管理效率进一步提升，销售费用率与行政费用率均同比下降。财报数据显示，2024 年其销售费率、行政费用率分别为 5.5% 和 2%，同比下降 1.1 和 0.3 个百分点。

这也反映出了吉利控股《台州宣言》的正确性，该战略下，吉利、吉利银河、领克、极氪积极响应协同号召，加速战略整合，形成了强大市场合力。值得一提的是，这一点在极氪科技集团上将反映得更加明显，吉利控股集团总裁、极氪科技集团 CEO 安聪慧透露，今年一季度极氪科技研发费用拟下降 20%，同时安聪慧还表示季报中将有更多亮点。

需要提到的是，整合归整合，吉利汽车该花的钱却也没省，2024 年吉利汽车研发总投入同比提升 13% 至 159 亿元，主要聚焦新能源和智能化，研发效率持续优化提升。

坚定燃油车发展吉利汽车图什么？

新能源汽车近几年来快速发展，渗透率已经能够达到 50%，而从吉利汽车的转型成果来看，新能源汽车的作用也越发明显。但吉利汽车对燃油车的发展却仍非常坚定，" 不仅不会收缩，还会加大投入 "。

淦家阅在分享对于燃油车发展的思考时表示，新能源汽车渗透率超过 50%，换一个角度来说也就是燃油车仍有 50% 的份额，同时其以 " 不能把平台的能力，当成个人能力 " 为比喻，形象地指出了近年来新能源汽车发展迅猛与政策有很大关系。据其透露，吉利汽车会聚焦产品，打造爆款，加速燃油车产品的智能化、网联化，同时千里浩瀚也将赋能旗下燃油车。

而吉利汽车之所以坚定燃油车发展，与其全球化特质有紧密关联。2024 年，吉利汽车海外出口累计销量 414,522 辆，同比增长超 57%，在 81 个国家都有销售布局。而 2025 年，吉利汽车还将快速推进全球化，淦家阅透露，2025 年，吉利将加速全球化战略布局，加强优势市场和重点市场的部署：在中东市场冲击中国品牌第一，泛欧及东欧市场冲击中国品牌前三，在亚太地区打造第二个 10 万量级市场，在拉美、非洲市场重点布局新能源、燃油车改款产品；针对欧洲市场，充分利用领克、极氪、沃尔沃等资源优势，加速协同。

而这也是吉利汽车坚定燃油车发展的原因之一，如淦家阅所言 " 燃油车是汽车工业百年来技术积累的体现，海外燃油车市场比重依然较大，燃油车发展是吉利的优势，吉利有能力做好燃油车 "。除此之外，吉利汽车对未来市场格局的预判也将燃油车放到了比较重要的位置，在桂生悦看来，过两三年，竞争格局和今天将大不相同。不赚钱的汽车公司势必会被淘汰；再过两三年，中国将一定会做到油电平权，届时资本市场对中国汽车公司的估值方式将发生变化。

" 一家汽车公司如果没有油车，可能就是这家公司的缺陷。在这个前提下，有油车的公司将比没有油车的公司一定要值钱 "，桂生悦直言。事实上，吉利汽车的执拗还不只体现在燃油车方面，对于行业正在快速发展的智能驾驶领網域也一样。桂生悦表示，" 如果没有高算力、大数据、大模型，汽车智能驾驶只能是空中楼阁。而智能驾驶必须建立在安全基础上，凑出来智驾方案，拿消费者当试验品，吉利绝不会干。"

按照规划，2025 年，吉利汽车集团将推出 10 款全新新能源产品。同时，吉利汽车集团全年销量目标为 271 万辆，其中新能源车型销量目标为 150 万辆。银河品牌将冲刺年销百万辆，极氪、领克则分别冲击年销 32 万辆和 39 万辆。桂生悦称，2025 年有望成为吉利汽车真正彻底扭转颓势、重回发展快车道的转折之年。