今天小編分享的汽車經驗：不賺錢車企勢必被淘汰 吉利新能源已全面盈利，歡迎閱讀。
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撰稿：麻建宇
出品：道哥說車
【文 / 财圈社 & 道哥說車 麻建宇】" 在未來相當長的一段時間内，我們在銷量不斷創歷史新高的同時，利潤也一定會節節升高，屢創歷史新高 "，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅在吉利汽車 2024 年業績發布會上表示。
與年中報時 " 已經看到吉利汽車重新輝煌的曙光 " 一般，桂生悅講話的字裡行間透着對吉利汽車未來業績的自信。據吉利汽車 2024 年年報，吉利汽車總收入首次突破 2400 億元，達到 2,402 億元，同比增長 34%，創歷史新高；全年歸母淨利潤 166 億元，同比增長 213%。
值得關注的是，吉利汽車 2024 年業績新高，已經有了新能源業務板塊的助力，從銷量上來看，新能源汽車銷量占比已經突破 40%，并且國内銷量占比在 12 月來到 58.6%。更重要的是，桂生悅透露，2024 年下半年開始，新能源板塊已經開始實現全面盈利，新能源轉型取得初步成功。
不過，吉利汽車高管對燃油車的發展卻持非常堅決的态度，吉利汽車集團 CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱對國内油、電市場格局進行了犀利點評，" 不能把平台的能力，當成個人能力 "，吉利始終認為未來的動力形式是多元化的，而吉利的燃油車不僅不會收縮，還會加大投入！
吉利汽車 2024 年 88 萬輛新能源的銷量已經占據中國第二，并且對自身而言也已經不是拖累，為何吉利汽車還要如此重視燃油車？
史上最強财報 吉利緣何賺錢？
吉利汽車業績再創新高與整車業務發展迅速息息相關。2024 年，吉利汽車累計銷量 217.7 萬輛創歷史新高，同比增長 32%，超額完成年目标銷量 200 萬輛。在此背景下，吉利汽車的規模效應越發明顯，同時，吉利汽車單車平均收入 10.7 萬元 / 輛，同比增長 2.5%，產品結構繼續優化。
吉利汽車集團 CFO 戴永表示，2024 年，吉利汽車核心產品競争力顯著，爆款頻出，規模效應凸顯，毛利總額大幅提升至 382 億元，毛利率達 15.9%，穩中有升。而财報中的另一項數據也能說明，吉利汽車的整車業務發展順利，2024 年扣非後歸母淨利潤 85 億元，同比增長 52%。
值得關注的是，在這一過程中，新能源汽車也發揮了重大作用。2024 年，吉利汽車旗下三大品牌新能源累計銷量超 88.8 萬輛創歷史新高，同比勁增約 92%。并且，國内新能源滲透率連續五個月突破 50%。從桂生悅透露的信息來看，吉利汽車新能源板塊已經成為其重要的業績增長來源，而非拖累。
從這個角度來看，吉利汽車的轉型也取得了裡程碑式成就。除了開源之外，吉利汽車在 " 節流 " 方面也表現出色。戴永透露，2024 年，吉利汽車營銷效率卓有成效，管理效率進一步提升，銷售費用率與行政費用率均同比下降。财報數據顯示，2024 年其銷售費率、行政費用率分别為 5.5% 和 2%，同比下降 1.1 和 0.3 個百分點。
這也反映出了吉利控股《台州宣言》的正确性，該戰略下，吉利、吉利銀河、領克、極氪積極響應協同号召，加速戰略整合，形成了強大市場合力。值得一提的是，這一點在極氪科技集團上将反映得更加明顯，吉利控股集團總裁、極氪科技集團 CEO 安聰慧透露，今年一季度極氪科技研發費用拟下降 20%，同時安聰慧還表示季報中将有更多亮點。
需要提到的是，整合歸整合，吉利汽車該花的錢卻也沒省，2024 年吉利汽車研發總投入同比提升 13% 至 159 億元，主要聚焦新能源和智能化，研發效率持續優化提升。
堅定燃油車發展 吉利汽車圖什麼？
新能源汽車近幾年來快速發展，滲透率已經能夠達到 50%，而從吉利汽車的轉型成果來看，新能源汽車的作用也越發明顯。但吉利汽車對燃油車的發展卻仍非常堅定，" 不僅不會收縮，還會加大投入 "。
淦家閱在分享對于燃油車發展的思考時表示，新能源汽車滲透率超過 50%，換一個角度來說也就是燃油車仍有 50% 的份額，同時其以 " 不能把平台的能力，當成個人能力 " 為比喻，形象地指出了近年來新能源汽車發展迅猛與政策有很大關系。據其透露，吉利汽車會聚焦產品，打造爆款，加速燃油車產品的智能化、網聯化，同時千裡浩瀚也将賦能旗下燃油車。
而吉利汽車之所以堅定燃油車發展，與其全球化特質有緊密關聯。2024 年，吉利汽車海外出口累計銷量 414,522 輛，同比增長超 57%，在 81 個國家都有銷售布局。而 2025 年，吉利汽車還将快速推進全球化，淦家閱透露，2025 年，吉利将加速全球化戰略布局，加強優勢市場和重點市場的部署：在中東市場衝擊中國品牌第一，泛歐及東歐市場衝擊中國品牌前三，在亞太地區打造第二個 10 萬量級市場，在拉美、非洲市場重點布局新能源、燃油車改款產品；針對歐洲市場，充分利用領克、極氪、沃爾沃等資源優勢，加速協同。
而這也是吉利汽車堅定燃油車發展的原因之一，如淦家閱所言 " 燃油車是汽車工業百年來技術積累的體現，海外燃油車市場比重依然較大，燃油車發展是吉利的優勢，吉利有能力做好燃油車 "。除此之外，吉利汽車對未來市場格局的預判也将燃油車放到了比較重要的位置，在桂生悅看來，過兩三年，競争格局和今天将大不相同。不賺錢的汽車公司勢必會被淘汰；再過兩三年，中國将一定會做到油電平權，屆時資本市場對中國汽車公司的估值方式将發生變化。
" 一家汽車公司如果沒有油車，可能就是這家公司的缺陷。在這個前提下，有油車的公司将比沒有油車的公司一定要值錢 "，桂生悅直言。事實上，吉利汽車的執拗還不只體現在燃油車方面，對于行業正在快速發展的智能駕駛領網域也一樣。桂生悅表示，" 如果沒有高算力、大數據、大模型，汽車智能駕駛只能是空中樓閣。而智能駕駛必須建立在安全基礎上，湊出來智駕方案，拿消費者當試驗品，吉利絕不會幹。"
按照規劃，2025 年，吉利汽車集團将推出 10 款全新新能源產品。同時，吉利汽車集團全年銷量目标為 271 萬輛，其中新能源車型銷量目标為 150 萬輛。銀河品牌将衝刺年銷百萬輛，極氪、領克則分别衝擊年銷 32 萬輛和 39 萬輛。桂生悅稱，2025 年有望成為吉利汽車真正徹底扭轉頹勢、重回發展快車道的轉折之年。
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