今天小编分享的汽车经验：乘联会眼里的3月车市 产销两旺超预期“好采頭”，欢迎阅读。
汽势 Auto-First 丨王一
由于春节假期后车市消费恢复、新车价格战以及多重促销费政策的加持，汽车市场产销呈现两旺走势。3 月乘用车厂商批发和生产均创当月历史新高，实现 2025 年一季度增长 6% 的超预期 " 好采頭 "。
乘联会销量数据显示，3 月乘用车市场零售 194.0 万辆，同比增长 14.4%，环比增长 40.2%；今年以来累计零售 512.7 万辆，同比增长 6.0%，扭转了近 10 年的 3 月零售增速偏低的特征。
乘联会指出，在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实了相应促消费政策，叠加车展、主机厂厂补加码等线下活动的全面启动，3 月车市开局走势良好。随着节前的燃油车消费潮转为节后的新能源消费潮，新能源渗透率持续提升，新能源车成为春季乘用车市场恢复的主要驱动力。
自主品牌车企在汽车市场上依旧保持高增长态势。数据显示，3 月自主品牌零售 122 万辆，同比增长 31%，环比增长 33%。当月自主品牌国内零售份额为 62.7%，同比增长 7.7 个百分点。1-3 月自主品牌零售市场份额 63%，较去年同期增长 7.9 个百分点，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。
与自主品牌相比，合资品牌整体依旧处于下滑趋势。3 月主流合资品牌零售 48 万辆，同比下降 4%，环比增长 45%。其中，3 月德系品牌零售份额 17%，同比下降 3.6 个百分点，日系品牌零售份额 12.2%，同比下降 1.5 个百分点。美系品牌市场零售份额达到 6.8%，同比下降 1.4 个百分点。
豪华车 3 月零售 25 万辆，同比下降 7%，环比增长 68%。3 月的豪华品牌零售份额 12.9%，同比下降 3 个百分点，传统豪华车市场零售份额表现较好。
乘用车出口市场增速放缓，与去年同期相比有所下滑。数据显示，3 月乘用车出口（含整车与 CKD）39.1 万辆，同比下降 8%，环比增长 10%，1-3 月乘用车厂商出口 112 万辆，同比增长 1%。3 月新能源车占出口总量的 36.6%，较同期增加 5 个百分点。3 月自主品牌出口达到 34 万辆，同比增长 1%，环比增长 10%；合资与豪华品牌出口 4.7 万辆，同比下降 45%。
3 月全国乘用车生产和批发销量均呈现增长趋势，其中批发量再创历史新高。数据显示，3 月份乘用车生产 248.1 万辆，同比增长 11.5%，环比增长 42.9%。1-3 月乘用车生产 631.1 万辆，累计同比增长 14.5%，3 月豪华品牌生产同比下降 15%，环比增长 56%；合资品牌生产同比下降 1%，环比增长 63%；自主品牌生产同比增长 22%，环比增长 34%。
厂商批发销量 241.2 万辆，同比增长 8.9%，环比增长 36.4%；1-3 月全国乘用车厂商批发 627.7 万辆，同比增长 11.3%。3 月自主车企批发 158 万辆，同比增长 22%，环比增长 27%。主流合资车企批发 55 万辆，同比下降 6%，环比增长 55%。豪华车批发 28 万辆，同比下降 16%，环比增长 71%。
3 月乘用车主力厂商总体批发表现分化，吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等同、环比表现均较强。其中 15 万辆以上销量的乘用车厂商有比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车和一汽大众，占整体市场份额 47%。
3 月新能源乘用车市场继续保持高增长态势，数据显示，3 月新能源乘用车生产达到 116.5 万辆，同比增长 43.0%，环比增长 42.1%；1-3 月累计生产 292.4 万辆，同比增长 46.0%。新能源乘用车批发销量达到 112.8 万辆，同比增长 35.5%，环比增长 35.9%；1-3 月累计批发 284.7 万辆，同比增长 42.8%。
在 112.8 万辆新能源车市场销量中，纯电、插混和增程占比分别为 62.8%、29.6% 和 7.6%，其中纯电动批发销量 70.8 万辆，同比增长 35.2%，环比增长 48.1%；插混销量 33.4 万辆，同比增长 38.9%，环比增长 17.5%；增程式批发 8.6 万辆、同比增长 26.0%，环比增长 27.3%。从近两年的市场变化来看，插混和增程式动力市场有所下滑，纯电动市场继续保持增长。
得益于车企电动化进程加速和新能源市场增长，3 月乘用车批发销量超两万辆的车型有 20 个 , 与上月 10 个相比，呈现翻番增长，在月销量排名中星越、朗逸、速腾等燃油车主力车型国内表现较强。
在新能源出口方面，乘联会认为随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国新能源品牌在海外的认可度持续提升。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。
数据显示，3 月新能源乘用车出口 14.3 万辆，同比增长 6.4%，环比增长 21.2%。占乘用车出口 36.6%，较去年同期增长 4.9 个百分点；其中纯电动占比新能源出口的 62%。新能源出口品牌中排名前五的厂商品牌分别是比亚迪汽车（67,307 辆）、奇瑞汽车（16,376 辆）、吉利汽车（8,802 辆）、上汽乘用车（7,669 辆）和上汽通用五菱（5,731 辆）。
乘联会表示，3 月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等为代表的狭义插混表现持续较强。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上 " 多线并举 " 策略的实施，市场基盘持续扩大，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车、东风汽车、极狐汽车等车企批发销量突破万辆。
对于 4 月中国乘用车市场展望，乘联会指出，2024 年报废更新政策落地实施，促进车市逐步恢复增长，预计今年 4 月仍有一定低基数的促进效果。随着上海车展的如期举办、各地促消费政策的实施以及 " 五一 " 小长假出游消费，必将成为推动国内汽车消费的催化剂和触发点。
同时也指出，由于外部环境的剧烈变化，且出现超预期的普遍加关税的巨大外部变盘压力，消费心态也受到一定的影响。不过中国汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌完全没有在美国销售，因此中国生产的自主品牌汽车不会受到美国加关税的影响。在国家促进内需的政策导向下，乘用车市场稳内需的效果将持续体现。
