今天小編分享的汽車經驗：乘聯會眼裏的3月車市 產銷兩旺超預期“好采頭”，歡迎閲讀。
汽勢 Auto-First 丨王一
由于春節假期後車市消費恢復、新車價格戰以及多重促銷費政策的加持，汽車市場產銷呈現兩旺走勢。3 月乘用車廠商批發和生產均創當月歷史新高，實現 2025 年一季度增長 6% 的超預期 " 好采頭 "。
乘聯會銷量數據顯示，3 月乘用車市場零售 194.0 萬輛，同比增長 14.4%，環比增長 40.2%；今年以來累計零售 512.7 萬輛，同比增長 6.0%，扭轉了近 10 年的 3 月零售增速偏低的特征。
乘聯會指出，在國家促消費政策推動下，很多省市出台并逐步落實了相應促消費政策，疊加車展、主機廠廠補加碼等線下活動的全面啓動，3 月車市開局走勢良好。随着節前的燃油車消費潮轉為節後的新能源消費潮，新能源滲透率持續提升，新能源車成為春季乘用車市場恢復的主要驅動力。
自主品牌車企在汽車市場上依舊保持高增長态勢。數據顯示，3 月自主品牌零售 122 萬輛，同比增長 31%，環比增長 33%。當月自主品牌國内零售份額為 62.7%，同比增長 7.7 個百分點。1-3 月自主品牌零售市場份額 63%，較去年同期增長 7.9 個百分點，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。
與自主品牌相比，合資品牌整體依舊處于下滑趨勢。3 月主流合資品牌零售 48 萬輛，同比下降 4%，環比增長 45%。其中，3 月德系品牌零售份額 17%，同比下降 3.6 個百分點，日系品牌零售份額 12.2%，同比下降 1.5 個百分點。美系品牌市場零售份額達到 6.8%，同比下降 1.4 個百分點。
豪華車 3 月零售 25 萬輛，同比下降 7%，環比增長 68%。3 月的豪華品牌零售份額 12.9%，同比下降 3 個百分點，傳統豪華車市場零售份額表現較好。
乘用車出口市場增速放緩，與去年同期相比有所下滑。數據顯示，3 月乘用車出口（含整車與 CKD）39.1 萬輛，同比下降 8%，環比增長 10%，1-3 月乘用車廠商出口 112 萬輛，同比增長 1%。3 月新能源車占出口總量的 36.6%，較同期增加 5 個百分點。3 月自主品牌出口達到 34 萬輛，同比增長 1%，環比增長 10%；合資與豪華品牌出口 4.7 萬輛，同比下降 45%。
3 月全國乘用車生產和批發銷量均呈現增長趨勢，其中批發量再創歷史新高。數據顯示，3 月份乘用車生產 248.1 萬輛，同比增長 11.5%，環比增長 42.9%。1-3 月乘用車生產 631.1 萬輛，累計同比增長 14.5%，3 月豪華品牌生產同比下降 15%，環比增長 56%；合資品牌生產同比下降 1%，環比增長 63%；自主品牌生產同比增長 22%，環比增長 34%。
廠商批發銷量 241.2 萬輛，同比增長 8.9%，環比增長 36.4%；1-3 月全國乘用車廠商批發 627.7 萬輛，同比增長 11.3%。3 月自主車企批發 158 萬輛，同比增長 22%，環比增長 27%。主流合資車企批發 55 萬輛，同比下降 6%，環比增長 55%。豪華車批發 28 萬輛，同比下降 16%，環比增長 71%。
3 月乘用車主力廠商總體批發表現分化，吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車等同、環比表現均較強。其中 15 萬輛以上銷量的乘用車廠商有比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車和一汽大眾，占整體市場份額 47%。
3 月新能源乘用車市場繼續保持高增長态勢，數據顯示，3 月新能源乘用車生產達到 116.5 萬輛，同比增長 43.0%，環比增長 42.1%；1-3 月累計生產 292.4 萬輛，同比增長 46.0%。新能源乘用車批發銷量達到 112.8 萬輛，同比增長 35.5%，環比增長 35.9%；1-3 月累計批發 284.7 萬輛，同比增長 42.8%。
在 112.8 萬輛新能源車市場銷量中，純電、插混和增程占比分别為 62.8%、29.6% 和 7.6%，其中純電動批發銷量 70.8 萬輛，同比增長 35.2%，環比增長 48.1%；插混銷量 33.4 萬輛，同比增長 38.9%，環比增長 17.5%；增程式批發 8.6 萬輛、同比增長 26.0%，環比增長 27.3%。從近兩年的市場變化來看，插混和增程式動力市場有所下滑，純電動市場繼續保持增長。
得益于車企電動化進程加速和新能源市場增長，3 月乘用車批發銷量超兩萬輛的車型有 20 個 , 與上月 10 個相比，呈現翻番增長，在月銷量排名中星越、朗逸、速騰等燃油車主力車型國内表現較強。
在新能源出口方面，乘聯會認為随着中國新能源車的規模優勢顯現和市場擴張需求，中國新能源品牌在海外的認可度持續提升。雖然近期受到外部國家的一些幹擾，但自主插混出口發展中國家增長迅猛，前景光明。
數據顯示，3 月新能源乘用車出口 14.3 萬輛，同比增長 6.4%，環比增長 21.2%。占乘用車出口 36.6%，較去年同期增長 4.9 個百分點；其中純電動占比新能源出口的 62%。新能源出口品牌中排名前五的廠商品牌分别是比亞迪汽車（67,307 輛）、奇瑞汽車（16,376 輛）、吉利汽車（8,802 輛）、上汽乘用車（7,669 輛）和上汽通用五菱（5,731 輛）。
乘聯會表示，3 月新能源乘用車企業總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等為代表的狹義插混表現持續較強。在產品投放方面，随着自主車企在新能源路線上 " 多線并舉 " 策略的實施，市場基盤持續擴大，比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、上汽通用五菱、長城汽車、東風汽車、極狐汽車等車企批發銷量突破萬輛。
對于 4 月中國乘用車市場展望，乘聯會指出，2024 年報廢更新政策落地實施，促進車市逐步恢復增長，預計今年 4 月仍有一定低基數的促進效果。随着上海車展的如期舉辦、各地促消費政策的實施以及 " 五一 " 小長假出遊消費，必将成為推動國内汽車消費的催化劑和觸發點。
同時也指出，由于外部環境的劇烈變化，且出現超預期的普遍加關税的巨大外部變盤壓力，消費心态也受到一定的影響。不過中國汽車出口美國占比微乎其微，尤其是自主品牌完全沒有在美國銷售，因此中國生產的自主品牌汽車不會受到美國加關税的影響。在國家促進内需的政策導向下，乘用車市場穩内需的效果将持續體現。
