今天小编分享的互联网经验：切入Car-Ebike细分赛道，「大舆科技」获种子轮融资，欢迎阅读。
文｜胡依婷
编辑｜袁斯来
硬氪获悉，近日三、四轮半封闭电助力单车（Car-Ebike）品牌大舆科技（台州大舆科技有限公司）完成种子轮融资，融后估值数千万元。本轮融资由启迪之星独家投资，资金将用于第二代样车的制造和测试。木识资本担任独家财务顾问。
大舆科技成立于 2023 年，来自浙江台州，主营产品为城市短途出行工具 Car-Ebike。第一代产品搭载柔性太阳能面板与 AI 助手，采用免充气无内胆轮胎，可实现 APP 远程控制，续航里程 120 公里。其面向欧美市场，可用于共享出行、家庭采购；针对国内可应用于景区骑游车租赁、最后一公里通勤等场景。
大舆科技首款四轮半封闭 Car-Ebike 车型 "MARK-1" 预计于今年 10 月正式发布，并将在 Indiegogo 平台开启众筹。
大舆科技四轮半封闭 Car-Ebike 车型，图源企业
近些年，全球 Ebike 市场出现爆发式增长。研究机构 Allied Market Research 预测，到 2030 年，全球 Ebike 市场规模将达到 1186 亿美元，年复合增长率超过 10%。当前，聚焦细分赛道的 Ebike 也已出现，如可用于货运的 E-cargo bike 和大舆科技切入的三或四轮 Car-Ebike。
目前，全球 Car-Ebike 厂商多以欧美玩家为主，知名品牌包括 Veemo（被北美头部 Ebike 公司 ENVO 收购）、CityQ（挪威）等，其产品单台定价在 6000 至上万欧元不等。与 Ebike 相比，Car-Ebike 在设计上搭配半封闭式天窗、留出更多储物或载人空间，对承载性能要求更高。
大舆科技的 Car-Ebike 在顶部配备柔性太阳能面板，可与电池配合，减少充电次数。目前，其面板功率约为 100wh，柔性设计使其可适应弱光环境，在多云或晴朗天气下，完成 6-8 小时充电，由此电池每月仅需额外充电一次。
此外，由于国外维修成本较高，大舆科技采用橡胶材质的免充气无内胆轮胎，内设多处空腔增加减震性能的同时，还可提升轮胎耐用性。
Car-Ebike 属于 Ebike 赛道的细分类目。大舆科技创始人兼 CEO 冯建伟向硬氪表示，海外人力等综合成本较高，现有的 Car-Ebike 产品定价高昂，抑制消费潜力。依托国内配套体系与成本优势，大舆科技的 Car-Ebike 预计售价将下探至 4000 欧元以内。
市场布局方面，与大多 Ebike 厂商仅面向海外不同，大舆科技将通过抖音、小红书等线上渠道和线下直营或授权门店在国内推广其 Car-Ebike。同时，其面向国内景区、度假酒店等旅游型 B 端客户将采用抽成合作形式吸引订单。当前大舆科技已获得 " 青岛巨威 " 和 " 浙江驰达 " 两家景区骑游车辆租赁公司意向订单 5000 辆。
团队方面，冯建伟与 CTO 蒋辉、CMO 杨庆坡均来自浙江逗哈科技股份有限公司，在电动摩托车研发与市场拓展方面拥有多年经验。
投资方观点：
启迪之星浙东南创新中心负责人姚琳玲表示：浙江作为国内 E-Bike 产业集群地之一，已诞生了久祺股份（300994）、URTOPIA、Aventon、Onemile 等多家两轮 E-Bike 细分赛道的头部公司。大舆科技核心团队来自国内某共享电动车头部企业，拥有外观造型、车架结构、塑件结构、三电系统完整的设计开发体系和丰富的设计经验。相信大舆科技会迅速成长为 Car-Ebike 这一细分赛道的头部玩家。
木识资本合伙人张宸铭表示：虽然近两年 E-Bike 市场的增长态势有所放缓，市场去库存的压力较大。但我们同时看到，两轮 E-Bike 红海市场的中小玩家，正在被市场逐渐出清。两轮 E-Bike 头部企业，仍然受到资本市场青睐。2022、2023 年先后有 6 家两轮 E-Bike 企业获得千万级的融资，其中 3 家 2024 年再次获得数千万级的融资，他们共同的特点是在各自细分赛道上进行了大胆创新。大舆科技所深耕的 Car-Ebike 赛道，目前国内还没有竞争对手出现，海外竞品也尚在成长阶段，面对庞大的全球 Car-Ebike 蓝海市场，未来可期。
