今天小編分享的互聯網經驗：切入Car-Ebike細分賽道，「大輿科技」獲種子輪融資，歡迎閲讀。
文｜胡依婷
編輯｜袁斯來
硬氪獲悉，近日三、四輪半封閉電助力單車（Car-Ebike）品牌大輿科技（台州大輿科技有限公司）完成種子輪融資，融後估值數千萬元。本輪融資由啓迪之星獨家投資，資金将用于第二代樣車的制造和測試。木識資本擔任獨家财務顧問。
大輿科技成立于 2023 年，來自浙江台州，主營產品為城市短途出行工具 Car-Ebike。第一代產品搭載柔性太陽能面板與 AI 助手，采用免充氣無内膽輪胎，可實現 APP 遠程控制，續航裏程 120 公裏。其面向歐美市場，可用于共享出行、家庭采購；針對國内可應用于景區騎遊車租賃、最後一公裏通勤等場景。
大輿科技首款四輪半封閉 Car-Ebike 車型 "MARK-1" 預計于今年 10 月正式發布，并将在 Indiegogo 平台開啓眾籌。
大輿科技四輪半封閉 Car-Ebike 車型，圖源企業
近些年，全球 Ebike 市場出現爆發式增長。研究機構 Allied Market Research 預測，到 2030 年，全球 Ebike 市場規模将達到 1186 億美元，年復合增長率超過 10%。當前，聚焦細分賽道的 Ebike 也已出現，如可用于貨運的 E-cargo bike 和大輿科技切入的三或四輪 Car-Ebike。
目前，全球 Car-Ebike 廠商多以歐美玩家為主，知名品牌包括 Veemo（被北美頭部 Ebike 公司 ENVO 收購）、CityQ（挪威）等，其產品單台定價在 6000 至上萬歐元不等。與 Ebike 相比，Car-Ebike 在設計上搭配半封閉式天窗、留出更多儲物或載人空間，對承載性能要求更高。
大輿科技的 Car-Ebike 在頂部配備柔性太陽能面板，可與電池配合，減少充電次數。目前，其面板功率約為 100wh，柔性設計使其可适應弱光環境，在多雲或晴朗天氣下，完成 6-8 小時充電，由此電池每月僅需額外充電一次。
此外，由于國外維修成本較高，大輿科技采用橡膠材質的免充氣無内膽輪胎，内設多處空腔增加減震性能的同時，還可提升輪胎耐用性。
Car-Ebike 屬于 Ebike 賽道的細分類目。大輿科技創始人兼 CEO 馮建偉向硬氪表示，海外人力等綜合成本較高，現有的 Car-Ebike 產品定價高昂，抑制消費潛力。依托國内配套體系與成本優勢，大輿科技的 Car-Ebike 預計售價将下探至 4000 歐元以内。
市場布局方面，與大多 Ebike 廠商僅面向海外不同，大輿科技将通過抖音、小紅書等線上渠道和線下直營或授權門店在國内推廣其 Car-Ebike。同時，其面向國内景區、度假酒店等旅遊型 B 端客户将采用抽成合作形式吸引訂單。當前大輿科技已獲得 " 青島巨威 " 和 " 浙江馳達 " 兩家景區騎遊車輛租賃公司意向訂單 5000 輛。
團隊方面，馮建偉與 CTO 蔣輝、CMO 楊慶坡均來自浙江逗哈科技股份有限公司，在電動摩托車研發與市場拓展方面擁有多年經驗。
投資方觀點：
啓迪之星浙東南創新中心負責人姚琳玲表示：浙江作為國内 E-Bike 產業集群地之一，已誕生了久祺股份（300994）、URTOPIA、Aventon、Onemile 等多家兩輪 E-Bike 細分賽道的頭部公司。大輿科技核心團隊來自國内某共享電動車頭部企業，擁有外觀造型、車架結構、塑件結構、三電系統完整的設計開發體系和豐富的設計經驗。相信大輿科技會迅速成長為 Car-Ebike 這一細分賽道的頭部玩家。
木識資本合夥人張宸銘表示：雖然近兩年 E-Bike 市場的增長态勢有所放緩，市場去庫存的壓力較大。但我們同時看到，兩輪 E-Bike 紅海市場的中小玩家，正在被市場逐漸出清。兩輪 E-Bike 頭部企業，仍然受到資本市場青睐。2022、2023 年先後有 6 家兩輪 E-Bike 企業獲得千萬級的融資，其中 3 家 2024 年再次獲得數千萬級的融資，他們共同的特點是在各自細分賽道上進行了大膽創新。大輿科技所深耕的 Car-Ebike 賽道，目前國内還沒有競争對手出現，海外競品也尚在成長階段，面對龐大的全球 Car-Ebike 藍海市場，未來可期。
