今天小编分享的汽车经验：一“亿”点实力 现代汽车全球实力赋能北京现代，欢迎阅读。
汽势 Auto-First| 刘天鸣
57 年，累计产量达 1 亿辆，现代汽车成为全球汽车行业中发展最为迅速的公司之一。1 亿辆新车背后，不仅仅是现代汽车全球硬实力的展现，更是推动北京现代在新时代加速跑的核心驱动力。
9 月的最后一天，全球最大汽车生产基地、韩国汽车工业发源地现代汽车蔚山工厂内热闹非凡，一辆 IONIQ 5 缓缓驶下蔚山工厂装运中心的最终检验传送带，传送带上方的 "100000001" 显示出 IONIQ 5 的与众不同。
作为达成 1 亿辆里程碑后的第一款下线的新车，IONIQ 5 预示着现代汽车向 " 新 " 而行的决心与毅力，更展现出其再进一步的承诺。正如现代汽车 CEO 张在勋所说，" 勇于接受挑战，不断追求创新，使我们实现了快速增长，并且将使我们能够‘更进一步’，向着改变汽车行业游戏规则的下一个 1 亿辆目标迈进。"
蔚山工厂 现代汽车的中心枢纽
位于韩半岛东南沿海的蔚山工厂，始终是现代汽车的中心枢纽，过往现代汽车从韩国走向全球如此，如今现代汽车电动化全面提速亦是如此。
从合作生产到自主研发再到全球化布局，现代汽车 57 年发展史如同全球汽车制造业的一个缩影。1968 年开始运营的蔚山工厂，投产了现代汽车第一款车型科蒂纳（CORTINA），这款与福特合作生产的汽车，开启现代汽车充满挑战且创新变革的汽车工业征程。
由于科蒂纳（CORTINA）车型核心技术始终掌握在福特手中，意识到 " 卡脖子 " 的现代汽车走上独立自主研发道路。1975 年，现代汽车自主研发的第一款汽车 Pony 在蔚山工厂下线，随后成为韩国首款出口车型，进军厄瓜多等市场，衍生车型 Pony Excel 更是成功出口至当时最大的美国汽车市场。
得益于 Pony（小马）车型的成功，现代汽车在自主研发道路上越走越远、越走越顺。逐年增加的研发投入使得产品矩阵越加丰富，不仅在韩国本土市场迅速站稳脚跟，还在全球多个国家建设生产基地和研发基地。
值得一提的是，现代汽车的自主研发之路并不仅仅是整车开发，更聚焦发动机、变速箱等核心零部件。如，1991 年，现代汽车推出首款自主研发的 " 阿尔法发动机 "，1994 年完成整车平台、发动机和变速箱等全方位的自主化。
无论是科蒂纳（CORTINA），还是 Pony、索纳塔、伊兰特等车型，蔚山工厂见证了现代汽车的崛起与壮大，更是 " 东亚奇迹 " 的参与者。
站在汽车产业变革的十字路口，蔚山工厂继续承担起现代汽车中心枢纽的战略位置，成为其转型的支柱与基石。驶下蔚山工厂并向用户交付的第 100,000,001 辆汽车 IONIQ 5，预示着现代汽车下一个 1 亿辆将从全面电动化开启，更标志着其向未来电动化时代又迈进了一步。
与此同时，现代汽车正在蔚山工厂旁建设一座电动汽车专用工厂，加快电动化转型脚步。去年，现代汽车在新加坡设立的现代汽车集团新加坡全球创新中心（HMGICS），将开发包括人工智能、机器人和智能工厂在内的创新制造平台和先进技术，被引进现代汽车集团美国工厂（HMGMA）、" 蔚山 EV 专用工厂 " 等未来的生产工厂，最大限度地提高生产效率。
蔚山工厂，见证现代汽车从 0 到 1 亿的跃进，承载着现代汽车步入未来电动化时代的使命。
中国贡献 北京现代迈入新阶段
在现代汽车 1 亿辆累计产量里程碑上，中国市场的贡献不容忽视。2002 年，现代汽车与北汽集团合资成立了北京现代，不但是现代汽车在中国战略布局的开端，也是中国加入 WTO 后的首个获批成立的合资项目。
两项 Buff 的叠加，北京现代便创下了 " 当年签约、当年建厂、当年投产 " 的 " 现代速度 "。随着中国汽车市场的快速发展，北京现代凭借着优异的产品实力，迅速收获无数消费者青睐，销量表现节节攀升，" 现代速度 " 一次又一次刷新。
从 0 到 100 万辆，北京现代仅用时 63 个月；从 100 万辆到 200 万辆，北京现代将时间缩短 25 个月。2013 年，北京现代迈过累计销售 500 万辆、当年销售 100 万辆的 " 双百万 " 产销大关，用 10 年时间走过老牌合资品牌 20 年的路。2018 年产销累计突破 1000 万辆，仅历时 16 年，2023 年底，北京现代累计销量达到 1200 万辆，进入了全新的历史阶段。
在现代汽车 "57 年 1 亿辆 " 的成绩单上，北京现代 "21 年 1200 万辆 " 的贡献举足轻重。相当于现代汽车在全球每生产 25 辆车，就有 3 辆来自中国市场。
作为最为重视的全球化市场之一，现代汽车在中国市场不断深耕，针对全新竞争格局，提出了 " 在中国，为全球 " 的全新战略，并专门成立了中国战略事业部，北京现代总经理吴益均兼任负责人，组织中包含了研发 CTO 负责产品和技术发展，大幅度提升中国市场在现代汽车内部的战略地位。
基于 " 在中国，为全球 " 的全新战略，北京现代将充分利用股东双方的技术实力，开发更符合中国市场的产品。在新能源汽车领網域，推出全新的纯电车型，构建顺应中国市场的新能源车型矩阵。
与此同时，北京现代将开辟出海新格局，开辟菲律宾、哈萨克斯坦等新兴市场。在稳定现有车型的同时，全面增加新车型的出海，把业务拓展到非洲、中东、中亚等地区。未来，北京现代所有开发的产品都将面向全球市场，并逐步成为现代汽车全球出口基地。
全球实力 助推北京现代加速跑
在全球 1 亿辆的强大体系实力与 " 在中国，为全球 " 的全新战略下，北京现代 " 守正创新 "，蹚出一条新合资时代发展路径。
北京现代的 " 守正创新 " 在于推出拥有全球品质、符合中国市场需求的全新产品。基于全球研发实力与中国领先的智能化技术优势，使得产品既满足中国消费者对于智能化需求，也让中国消费者享受到现代汽车全球领先的技术实力与高品质。
2024 成都车展上市的第五代胜达，便是北京现代 " 在中国，为全球 " 战略下 " 守正创新 " 的诠释。第五代胜达承载着胜达系列全球超 570 万用户的信赖，瞄准中国市场新的 " 户外轻野 " 出行需求，" 探索家版 "" 鉴赏家版 " 双版本的外饰风格，与用户一起不断拓宽城市边界，探索更多户外轻野用车场景，开辟出 " 城市高级舒享 + 户外轻野软玩 " 的全新赛道。
基于全球 ONE MODEL 统一设计理念打造的第五代胜达，确保产品的设计与品质符合全球统一标准，为用户带来世界级高品质用车体验。
为中国消费者带来全球一致的高品质的同时，第五代胜达更照顾到中国消费者的需求，专门打造了全新一代的座舱系统，不仅应用了高算力的英伟达的芯片，还内置腾讯小场景、车载微信等本土化应用。
与此同时，第五代胜达还配备了高达 30 项 ADAS 智能驾驶辅助功能，能够实现 L2 级驾驶辅助，实现行泊全網域驾乘守护。
在 " 在中国，为全球 " 战略指引下，北京现代将开启加速跑，一方面不断深化在电动化、智能化、自动驾驶等领網域与北汽集团及其他本土领先企业合作，以更符合中国消费者需求的产品，助推北京现代重回合资品牌头部阵营。
另一方面则将北京现代打造成为现代汽车全球生产基地，让产品远销海外市场。同时，在中国市场积累的智能化、电动化等技术，逐步反哺到全球市场中。
汽势观：被低估的北京现代
在竞争越发激烈的合资汽车市场中，北京现代绝对是被外界低估的合资品牌之一。股东之一的现代汽车，既有全球 TOP3 的强大体系实力和技术实力，又有经过全球 1 亿用户认证的高品质与良好口碑。
随着 " 在中国，为全球 " 战略的持续落地，家底殷实的北京现代势必会以全球化的品质、先进的技术、高效的决策与坚守初心的长期主义，实现 " 产品转型 " 与 " 品牌向新 "，助推中国汽车产业高质量，为现代汽车下一个 1 亿辆贡献力量。
