今天小編分享的汽車經驗：一“億”點實力 現代汽車全球實力賦能北京現代，歡迎閲讀。
汽勢 Auto-First| 劉天鳴
57 年，累計產量達 1 億輛，現代汽車成為全球汽車行業中發展最為迅速的公司之一。1 億輛新車背後，不僅僅是現代汽車全球硬實力的展現，更是推動北京現代在新時代加速跑的核心驅動力。
9 月的最後一天，全球最大汽車生產基地、韓國汽車工業發源地現代汽車蔚山工廠内熱鬧非凡，一輛 IONIQ 5 緩緩駛下蔚山工廠裝運中心的最終檢驗傳送帶，傳送帶上方的 "100000001" 顯示出 IONIQ 5 的與眾不同。
作為達成 1 億輛裏程碑後的第一款下線的新車，IONIQ 5 預示着現代汽車向 " 新 " 而行的決心與毅力，更展現出其再進一步的承諾。正如現代汽車 CEO 張在勳所説，" 勇于接受挑戰，不斷追求創新，使我們實現了快速增長，并且将使我們能夠‘更進一步’，向着改變汽車行業遊戲規則的下一個 1 億輛目标邁進。"
蔚山工廠 現代汽車的中心樞紐
位于韓半島東南沿海的蔚山工廠，始終是現代汽車的中心樞紐，過往現代汽車從韓國走向全球如此，如今現代汽車電動化全面提速亦是如此。
從合作生產到自主研發再到全球化布局，現代汽車 57 年發展史如同全球汽車制造業的一個縮影。1968 年開始運營的蔚山工廠，投產了現代汽車第一款車型科蒂納（CORTINA），這款與福特合作生產的汽車，開啓現代汽車充滿挑戰且創新變革的汽車工業征程。
由于科蒂納（CORTINA）車型核心技術始終掌握在福特手中，意識到 " 卡脖子 " 的現代汽車走上獨立自主研發道路。1975 年，現代汽車自主研發的第一款汽車 Pony 在蔚山工廠下線，随後成為韓國首款出口車型，進軍厄瓜多等市場，衍生車型 Pony Excel 更是成功出口至當時最大的美國汽車市場。
得益于 Pony（小馬）車型的成功，現代汽車在自主研發道路上越走越遠、越走越順。逐年增加的研發投入使得產品矩陣越加豐富，不僅在韓國本土市場迅速站穩腳跟，還在全球多個國家建設生產基地和研發基地。
值得一提的是，現代汽車的自主研發之路并不僅僅是整車開發，更聚焦發動機、變速箱等核心零部件。如，1991 年，現代汽車推出首款自主研發的 " 阿爾法發動機 "，1994 年完成整車平台、發動機和變速箱等全方位的自主化。
無論是科蒂納（CORTINA），還是 Pony、索納塔、伊蘭特等車型，蔚山工廠見證了現代汽車的崛起與壯大，更是 " 東亞奇迹 " 的參與者。
站在汽車產業變革的十字路口，蔚山工廠繼續承擔起現代汽車中心樞紐的戰略位置，成為其轉型的支柱與基石。駛下蔚山工廠并向用户交付的第 100,000,001 輛汽車 IONIQ 5，預示着現代汽車下一個 1 億輛将從全面電動化開啓，更标志着其向未來電動化時代又邁進了一步。
與此同時，現代汽車正在蔚山工廠旁建設一座電動汽車專用工廠，加快電動化轉型腳步。去年，現代汽車在新加坡設立的現代汽車集團新加坡全球創新中心（HMGICS），将開發包括人工智能、機器人和智能工廠在内的創新制造平台和先進技術，被引進現代汽車集團美國工廠（HMGMA）、" 蔚山 EV 專用工廠 " 等未來的生產工廠，最大限度地提高生產效率。
蔚山工廠，見證現代汽車從 0 到 1 億的躍進，承載着現代汽車步入未來電動化時代的使命。
中國貢獻 北京現代邁入新階段
在現代汽車 1 億輛累計產量裏程碑上，中國市場的貢獻不容忽視。2002 年，現代汽車與北汽集團合資成立了北京現代，不但是現代汽車在中國戰略布局的開端，也是中國加入 WTO 後的首個獲批成立的合資項目。
兩項 Buff 的疊加，北京現代便創下了 " 當年籤約、當年建廠、當年投產 " 的 " 現代速度 "。随着中國汽車市場的快速發展，北京現代憑借着優異的產品實力，迅速收獲無數消費者青睐，銷量表現節節攀升，" 現代速度 " 一次又一次刷新。
從 0 到 100 萬輛，北京現代僅用時 63 個月；從 100 萬輛到 200 萬輛，北京現代将時間縮短 25 個月。2013 年，北京現代邁過累計銷售 500 萬輛、當年銷售 100 萬輛的 " 雙百萬 " 產銷大關，用 10 年時間走過老牌合資品牌 20 年的路。2018 年產銷累計突破 1000 萬輛，僅歷時 16 年，2023 年底，北京現代累計銷量達到 1200 萬輛，進入了全新的歷史階段。
在現代汽車 "57 年 1 億輛 " 的成績單上，北京現代 "21 年 1200 萬輛 " 的貢獻舉足輕重。相當于現代汽車在全球每生產 25 輛車，就有 3 輛來自中國市場。
作為最為重視的全球化市場之一，現代汽車在中國市場不斷深耕，針對全新競争格局，提出了 " 在中國，為全球 " 的全新戰略，并專門成立了中國戰略事業部，北京現代總經理吳益均兼任負責人，組織中包含了研發 CTO 負責產品和技術發展，大幅度提升中國市場在現代汽車内部的戰略地位。
基于 " 在中國，為全球 " 的全新戰略，北京現代将充分利用股東雙方的技術實力，開發更符合中國市場的產品。在新能源汽車領網域，推出全新的純電車型，構建順應中國市場的新能源車型矩陣。
與此同時，北京現代将開辟出海新格局，開辟菲律賓、哈薩克斯坦等新興市場。在穩定現有車型的同時，全面增加新車型的出海，把業務拓展到非洲、中東、中亞等地區。未來，北京現代所有開發的產品都将面向全球市場，并逐步成為現代汽車全球出口基地。
全球實力 助推北京現代加速跑
在全球 1 億輛的強大體系實力與 " 在中國，為全球 " 的全新戰略下，北京現代 " 守正創新 "，蹚出一條新合資時代發展路徑。
北京現代的 " 守正創新 " 在于推出擁有全球品質、符合中國市場需求的全新產品。基于全球研發實力與中國領先的智能化技術優勢，使得產品既滿足中國消費者對于智能化需求，也讓中國消費者享受到現代汽車全球領先的技術實力與高品質。
2024 成都車展上市的第五代勝達，便是北京現代 " 在中國，為全球 " 戰略下 " 守正創新 " 的诠釋。第五代勝達承載着勝達系列全球超 570 萬用户的信賴，瞄準中國市場新的 " 户外輕野 " 出行需求，" 探索家版 "" 鑑賞家版 " 雙版本的外飾風格，與用户一起不斷拓寬城市邊界，探索更多户外輕野用車場景，開辟出 " 城市高級舒享 + 户外輕野軟玩 " 的全新賽道。
基于全球 ONE MODEL 統一設計理念打造的第五代勝達，确保產品的設計與品質符合全球統一标準，為用户帶來世界級高品質用車體驗。
為中國消費者帶來全球一致的高品質的同時，第五代勝達更照顧到中國消費者的需求，專門打造了全新一代的座艙系統，不僅應用了高算力的英偉達的芯片，還内置騰訊小場景、車載微信等本土化應用。
與此同時，第五代勝達還配備了高達 30 項 ADAS 智能駕駛輔助功能，能夠實現 L2 級駕駛輔助，實現行泊全網域駕乘守護。
在 " 在中國，為全球 " 戰略指引下，北京現代将開啓加速跑，一方面不斷深化在電動化、智能化、自動駕駛等領網域與北汽集團及其他本土領先企業合作，以更符合中國消費者需求的產品，助推北京現代重回合資品牌頭部陣營。
另一方面則将北京現代打造成為現代汽車全球生產基地，讓產品遠銷海外市場。同時，在中國市場積累的智能化、電動化等技術，逐步反哺到全球市場中。
汽勢觀：被低估的北京現代
在競争越發激烈的合資汽車市場中，北京現代絕對是被外界低估的合資品牌之一。股東之一的現代汽車，既有全球 TOP3 的強大體系實力和技術實力，又有經過全球 1 億用户認證的高品質與良好口碑。
随着 " 在中國，為全球 " 戰略的持續落地，家底殷實的北京現代勢必會以全球化的品質、先進的技術、高效的決策與堅守初心的長期主義，實現 " 產品轉型 " 與 " 品牌向新 "，助推中國汽車產業高質量，為現代汽車下一個 1 億輛貢獻力量。
