今天小编分享的汽车经验：3月新能源销量：小米爆了，零跑超理想，小鹏丢冠，仅一家完成目标？，欢迎阅读。
经历过 1、2 月的残酷淡季后，3 月整体汽车市场开始回暖，开年的 " 全民智驾 "、"0 息战 "、" 一口价 " 等大招也渐渐收回。
时间来到了 4 月，意味着一季度已落下帷幕。交卷铃响起，各家车企不得已停下了手中的钢笔。
这几个月，新势力冠军之位就是零跑和小鹏之间的舞台。
零跑 3 月交付 37095 辆，同比超 154%；小鹏 3 月交付 33205 辆，同比增长 268%。在新势力的 10-20 万市场，两家各分天下。
1、2 月淡季小鹏稳居新势力销冠，到了 3 月销量整体回暖后，零跑以最后一周的巨量异军突起，对小鹏进行了反超。
在产品线上，小鹏有大小轿车、SUV 和 MPV 等产品，但主攻 MONA M03 和 P7+ 两款轿车，而零跑主力是 SUV，并且一直在这个领網域推出新品。
显然，两家的打法有很大的差别，轿车和 SUV 谁有更大的未来，还待商榷。
小米官宣 3 月交付超过 29000 台，目前产能提升进展顺利。后来者 + 一款车 + 个性定位，小米 SU7 如此受欢迎，" 奇迹 " 已经是说累了。企业内外都认为，未来销量只会有增无减。
有几个坊间消息可以证明：第一，近日京东副总裁缪钦催促小米汽车工厂尽快扩容；第二，有消息称小米将在武汉再建厂；第三，小米工厂二期旁边地块被曝疑似是小米三期工厂；第四，小米 YU7 即将发售。
目前，小米一二期工厂已经以 200% 的生产效率全力运作。
然而小米的压力不单是产能，近日频频发生的事故也让其品牌口碑产生了动摇。
牛顿第三定律告诉我们：" 流量大，在‘逆风局’受到的反噬也大。" 在这一点，李想已经尝过苦头了。
到了中高端阵营，理想方面，3 月交付了 36674 辆，当月和 Q1 同比都有微增，夺得月榜亚军。
截至完稿，鸿蒙智行未公布 3 月销量，但订单海报一直发不停。3 月，问界新 M9 一出 72 小时大订 21000 台，问界 M8 目前小订也突破了 80000 台，各周销量均可观。
蔚来方面，3 月交付 15039 辆，然而其中有 4802 辆是乐道品牌，这与当初乐道定的月销 2 万大相径庭，仅完成了 4 分之 1。蔚来整体在月初，周销量甚至一度跌出前十。
所幸的是，有终端人士透露，蔚来在渠道调整之后一线进店订单在回升，主品牌上周新增大定破 2600 台。
时间进度条拉到了 25%，简单计算了一下目标完成率后，我们发现仅小鹏一家以 26.86% 的完成率暂时达标。
然而，这仅仅是第一季度的完成率，短暂的成绩参考性不足，待到 " 金九银十 " 后或许更多品牌都会快马加鞭地赶上。
除了第一季度的结束，4 月也意味着第二季度的开始。整体来看，在这个时间节点上，好像更大的硝烟还在桌底下，各家都在 " 憋大招 "。
接下来，胜者能否持续，败者能否翻盘，还需再看。
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