今天小编分享的汽车经验：新势力齐推“副牌”，自降身价，有没有戏？，欢迎阅读。
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国内的造车新势力一向是主打一个品牌，部分新势力还维持了很长时间的大单品时代，但是，随着竞争多样化、用户需求多样、市场价格波动过大等等因素，造车新势力也开始打起了 " 副牌 "，纷纷推出第二品牌。
蔚来推第二品牌 " 乐道 "
首款车对标 Model Y
毫无预警的情况下，蔚来车机曝光了蔚来第二品牌定名为 " 乐道 "，随后官方也正式认证了这一点，内部代号 " 阿尔卑斯 " 的子品牌即是 " 乐道 "，将在 5 月中上旬发布。乐道将主攻 20-30 万元新能源家用汽车市场，全系车型将基于蔚来第三代技术平台 NT3.0 进行开发。从此前曝光的谍照来看，乐道首款车型是一款纯电溜背式 SUV，或将命名为 L60，将于今年二季度亮相，三季度上市，四季度交付。
从目前已知信息看，这款车有两大对手，一是对标 Model Y，谍照测试车曾写着 " 比毛豆 Y 更棒 " 的标语，且官方透露该车成本比特斯拉 Model Y 低 10% 左右，价格有优势；二是小米 SU7，李斌表示 " 乐道首款车和小米汽车将在同一赛道，但乐道发布上市晚，有后发优势，可以静观其变，并且蔚来拥有换电技术。" 同时，他还表示 " 乐道的第二款车主打 5 人以上的大家庭，将会在 2025 年上市。"
设计部分，新车轿跑化的风格和 Model Y 非常相似，流畅简洁的车身 + 大尺寸枪灰色轮毂以及尾部鸭尾设计都让它充满年轻味道，时下流行的贯穿式尾灯没有出现，取而代之的是细长的灯组造型，上翘的小鸭尾设计展现性能风格。
为了优化尺寸和成本，新车采用蔚来自研自产的新一代电机，官方针对这款车规划了约 60kWh 和 90kWh 两个版本，新的电池包尺寸将在现在的第三代换电站中兼容，但厚度上会变薄，为车辆座舱腾出更多空间，这也将是它的核心优势之一。续航可以参考 Model Y 的后轮驱动和全轮驱动两个版本的续航里程，入门版续航 554km 使用 60kWh 电池包、全轮驱动续航 688km 使用 78.4kWh 电池包。但在 800V 高压系统以及碳化硅材料（NT3.0 平台）的应用之下，同等 60kWh 电池包的情况下，乐道 L60 的续航里程是有可能超过 Model Y 标准续航版本的。
造车新势力亏损已是众所周知之事，财报显示，2023 年全年，蔚来总营收 556.2 亿元，同比增长 12.9%，全年净亏损则扩大 43.5% 至 207.2 亿元。虽然李斌说乐道并非中低端品牌，但相比蔚来在售车型 30 万起售的价格来说，它确实在价格上让步了。不仅如此，乐道之外，蔚来还推出了第三品牌——萤火虫。首款车型的谍照已经曝光，据说它也主打可换电，预计售价控制在 20 万内，将在安徽合肥工厂生产，性价比极高。
小鹏第二品牌主打 10-15 万
AI 大模型上车
为寻找新增量把目光瞄向下沉市场，蔚来不是在单打独斗，小鹏汽车在蔚来宣布推乐道后，也公布了自己的性价比品牌。小鹏汽车董事长何小鹏在 2024 中国电动汽车百人会论坛上透露：小鹏汽车将在一个月内面向全球推出 10 万至 15 万元的全新品牌 A 级产品，品牌或名为 MONA，并在二季度将 AI 大模型放进汽车。
近日，MONA 首款车的谍照也被曝光了，该车定位紧凑型纯电轿车，谍照中可见车头配有 T 字型前大灯和可自主开闭的下进气口；侧面是溜背造型、隐藏式门把手和低风阻轮圈；尾部呼应车头，同样是 T 字型尾灯，或不采用贯穿式设计。
直接智驾，肯定有，但谍照中没看到激光雷达，不确定它是否选择用纯视觉的驾驶辅助硬體方案。如果是，那么它在城市领航体验方面也会与以往车型有所区别。至于 MONA 品牌后续的产品是否都是如此，我们等首款车的实车出来了再判断吧。
车内隐约可见多功能方向盘和中控屏，或取消了液晶仪表？另外，前排座椅備份装配了娱乐屏，对于后排乘客来说，是个好消息。其他方面诸如动力、续航等信息，有待官方后续公布了。这款车可能是在 2024 北京车展上发布，在今年三季度上市交付，主打 10-15 万市场，销量目标是月销破万。
相比蔚来和小鹏，理想的底气显然更足。李想表示，公司 5 年内没有 20 万元以下的车型。这得益于它实现了交付以来全面盈利转正，成为国内第一家营收突破千亿的造车新势力。2023 年，理想汽车全年交付量 37.6 万辆，同比增长 182.2%；全年实现营收 1238.5 亿元，同比增长 173.5%，净利润 118.1 亿元。
至于是否口气太大，等等蔚来和小鹏的 " 副牌 " 效果如何吧。如果高性价比产品带来的是更广阔的市场份额，理想反口也不一定。毕竟 5 年是个不短的时间，从以往的车市来看，很多新势力压根无法遭受如此长的时间考验。
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