今天小编分享的财经经验:中国大飞机C919出海,突破口在越南?,欢迎阅读。
这两天,看到一个让人振奋的消息。
根据媒体报道,越南民航局提议修改越南国内有关规定,以允许从今年 4 月 30 日起进口中国商飞大飞机。
其中信息源就包括路 · 透社,可信度还是很高的。
路 · 透社的报道
大家想必也知道,中国高铁成功,不只是提升了中国客运的速度,也提升了中国硬科技水平。
大飞机更不用说,而且商用大飞机一年的全球市场规模就高达三四千亿美元。
而现在,这块大蛋糕,基本就是美(波音)、欧(空客)两家吃。
所以,中国造大飞机这件事,美国可是没少下狠手。
但不管怎么样,中国人自己的商用大飞机 C919 在 2023 年成功实现商业飞行。
现在,C919 已经交付了快 20 架,但稍微遗憾的是,交付的都是国内航空公司。
中国商飞其实从开始就瞄准了海外市场。
但,这其中的症结想必大家也知道:
适航证。
飞机要正式投入运营,就必须取得所在国民航部门颁发的适航证。
根据《国际民用航空公约》(ICAO),每个主权国家都有权制定和实施自己的适航标准,并颁发适航证。
但实际上,要颁发这个适航证,又需要很多专业人士来做各种认定,耗时费力。
所以,久而久之,FAA(美国)和 EASA(欧盟)的适航证就成了全球范围内影响力最大的适航证,也被世界各国认可。
我们要抢波音、空客的生意,美国、欧盟当然不愿意发适航证给 C919。
相对应的,C919 出海就很难了。
有专业自媒体的分析
中国商飞也一直没放弃出海。
像是在雅加达开设了海外客户服务办事处,在香港和新加坡开设了销售办事处,想打开海外市场。
在去年 2 月,C919 参加了新加坡航展,还先后到了越南、老挝、柬埔寨、马来西亚、印度尼西亚五国开展演示飞行。
当然,还有更多穿针引线的工作。
今年 1 月,越南政府副总理陈红河在河内会见了中国商飞高管。
当时,他就要求越南交通运输部主持,有关部门配合,核查相关法律规定,根据实际情况提出修改意见,消除中国商飞飞机在越南运营的障碍。
这样一看,越南方面动作还挺快,2 个月就拿出了方案。
越南政府副总理陈红河在河内会见了中国商飞高管
有一个说法是,在开始阶段,中国商飞和越捷(越南第一家民营航空公司)可研究通过一家使用商飞飞机的中国航空公司合作,在越捷运营的部分航线上进行试飞。
这对越南,当然也是好事。
因为越南的航空飞机基本被波音、空客瓜分,现在来个中国商飞,能够提高竞争力,越南能从中得到好处。
而对中国来说,更是意义非凡:
这将是中国商用大飞机,迈出国门、进军海外市场的第一步。