今天小编分享的汽车经验：MEGA风波：会成为理想的滑铁卢吗？，欢迎阅读。
理想 MEGA 亮相以来就饱受争议，从设计图曝光的时候，就有大量网友骂丑，理想汽车董事长兼 CEO 李想当时表示泄露图片不真实，还扬言要是真设计成那个丑样就干掉设计团队，顺便自己跳楼。刺激的发言顷刻间覆盖了当时吃瓜群众的种种不看好之声。
# 造势第一枪 射中自己 #
在李想强硬的发言下，一众吃瓜群众只当理想是被黑，没想到这却是理想试图用舆论为新车造势射出的第一枪。但是现实往往事与愿违，结合自 MEGA 正式上市以来的种种事件，订单惨淡、被 " 网爆 "、背刺老车主，这子弹飞了半天，终究是打到了理想自己身上。
这几年，怼友商、怼媒体，甚至发起疯来自己都怼的李想，曾为品牌引来无数流量，顺利带着品牌出圈。一时之间，这些新势力们的怼言怼语盛行车圈，数不清的车企也想瓜分这来得容易的流量。去年下半年，不少车企高层开始驻扎微博，传统品牌也不例外，纷纷用转评赞来刷新着自己的 KPI，走上 " 黑红 " 道路。
理想 MEGA 上市前，李想曾在微博上造势，" 理想 MEGA 目前 5000 元小订的数量，已经远远超过了 2022 年理想 L9 的同期表现，是远远超过 "。此外，理想高管曾给出 MEGA 的设想目标是挑战单月 8000 台销量，成为 50 万元以上销量第一的车型。
3 月 1 日，理想 MEGA 正式上市，网络上却出现了非常多针对理想 MEGA 的调侃，称其长得像 " 灵车 " 或运棺材的车，有不少恶搞理想 MEGA 的照片和视频也在网络上热传，对理想打击巨大。
而销量方面，更是不及预期。据财联社 3 月 5 日报道，MEGA 上市 72 小时大定约 3218 辆，而退订量是 10297 辆。
不仅如此，总是抢先发布销量，甚至有销量周榜的理想，自 MEGA 上市以来，已经两周的时间，却未公布大定数据，这与此前宣传手法形成强烈对比。
而对于众多评论中夹杂的 " 灵车 "" 外棺大气、内逝豪华 "" 销寿有保障 " 等字词，李想在微信朋友圈进行了回应。
在这一回应长文中，李想称，经过深思熟虑后决定开始反击，用光明反击黑暗。他表示：" 对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，我们已经用法律手段在进行处理。"
# 成也流量 败也流量 #
事实上，对新势力来说，打造 " 爆款 " 车型，只是生存下来的第一步。如何成为一家真正的用户型企业，才是从 10 走到 100 的核心课题。而在核心课题上，理想总是跑题。
理想近半个月舆论的发酵，其实都在围绕 MEGA 展开。理性思考，难道一些恶意 P 图真的能毁掉理想 MEGA 吗？当初 GL8 也被疯狂恶搞，甚至更狠，最后还不是细分市场老大，MEGA 被嫌弃主要原因是在定位和产品本身。
一方面，MEGA 指望走量的目标制定是否出现问题。一直以来，MPV 市场接近 50% 销量在 30 万 -40 万元区间，GL8、赛那等爆款大多跻身于此。而 40 万元以上的市场，月销过万很难实现，MEGA 再厉害也难以剑指行业天花板。当下的市场环境，MEGA 能月销 3000 辆可以说是极限，月销 4000 辆可以说是奇迹，月销 5000 辆那就是跨时代和颠覆现象。如此高的市场期待，让理想骑虎难下，直至现在都不敢公开销量数据。
另一方面，MPV 的消费者是真的在意空间舒适与乘坐体验，这也是最务实的细分市场之一，而 MEGA 相比于提供更强的产品力，还是一如既往地选择了提供情绪价值的赛道，但问题是 56 万元的情绪价值，又有多少人会为其买单呢。纯电、轴距 3.3 米，这些太跳脱现有市场的卖点，如何打动用户。
综上所述，全民恶搞 MEGA 背后，是消费市场越来越多人回归到产品的本质，消费者真金白银去买的东西，更希望技术上的过硬。当然也有一部分人是被理想戏弄的网友、友商、被理想嫌弃又白嫖的媒体冲着李想本人去的。
在 MEGA 之前，媒体出身的李想在其他产品方面的营销很是成功，其在舆论面前天然有一种优越感，且处处显露出来，也是其比较招黑的点。
当他在批判黑暗的时候，不知有没有反思过自己曾经有没有动不动拿友商说事，以及屡次在社交媒体煽动情绪的行为是否存在不妥之处。
既然他所说的黑暗行为都是他自己干过的，那何来光明之说，是否有些双标了呢。此前，理想汽车没有边界的种种营销，或许才是这次 MEGA 遭反噬的重要原因。同时，理想这次的危机，足以让其本身，让同行们见识到什么是流量无情。
#MEGA 高定价能挺多久？#
当 MEGA 风波渐渐淡化，理想又让老车主破防了。在最近一次理想发布的销量周报显示，理想 L 系列的销量达到 9061 台，继续在 30 万元以上的 SUV 中保持销冠地位。同一时间，理想汽车还在理想社区等多个品牌发布了一则关于 2024 款理想 L 系列车型序列变更的公告。
公告显示，理想将 L7 和 L8 车型原先的 Air、Pro、Max 三个版本，分别更名为 Pro、Max 和 Ultra，并额外新增一个移除了空气悬架的全新 Air 版。价格方面，全新 Air 车型的加入，让 L8 系列的起售价来到了 32.18 万元，L7 系列的起售价更是只有 30.18 万元，较此前的售价下调了 1.8 万元。
在车圈价格战进入白热化阶段的当下，车企进行售价调整实属正常行为，但理想却在 App 内玩精准推送，现有车主无法在社区内看到该公告，用新手机号登录则能看到公告宣传。这波骚操作被老车主发现后，理想再惹众怒，也让不少在 MEGA 风波时维护过理想的车主们直呼心寒，更有甚者表示 " 车主跟理想谈情怀，理想却把车主当傻子 "。
车型改款或降价为何不能让老车主知情，就算屏蔽了 App，难道别的地方就没有报道了吗，理想的这波掩耳盗铃，实在是又蠢又坏，失了真诚的企业，又能走多远呢。在高度内卷的中国新能源车市场，一个失误便可能导致满盘皆输，对手和时间更不会等待起点不高又连续犯错的品牌，留给理想的时间不多了。
【iDailycar】
