今天小编分享的汽车经验：星纪元ET量产下线，要做提供增程选择的「中国纯电SUV颠覆者」？，欢迎阅读。
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出品： 电动星球 News
作者：思为
今天，烟雨芜湖，星途星纪元 ET 的首批量产车，在奇瑞生产基地一期正式下线。
会前，一段播放的宣传片中，奇瑞表示，其将「最好的技术、最好的团队、最好的资源」向星途倾斜。
对于向来以性价比出名的奇瑞而言，星途是其实现品牌向上的关键一棋。
在国内声势浩大的新能源汽车革命下，纯电车被认为汽车行业的下一个风口，新赛道也是新机会，奇瑞推出星途星纪元这一专注纯电车的新品牌，赋能纯电赛道竞争力。
作为星纪元品牌的第二款车型，星纪元 ET 的产品力要如何获得消费者的青睐？它又将面临怎样的挑战？
我们不妨来探讨一下。
星纪元的第二招
与传统燃油车时代不同，互联网行业发达的新能源汽车时代，往往是车未上市，各方面信息便已公布。
星纪元 ET 也是如此，工信部登记目录、官方公开的信息，我们已经能大概拼出星纪元 ET 的全貌。
中高端的定位，首先体现在尺寸与外观上。
星纪元 ET 基于奇瑞高端智能纯电平台 E0X 打造，长宽高分别为 4955/1975/1698mm，轴距 3000mm，为中大型纯电 SUV，采用无框车门、隐藏式门把手、大轮毂等设计，车身线条流畅。
内饰部分，作为一款家用型 SUV，新车更加偏重空间。星纪元 ET 的舱内空间为 3.45m ³，奇瑞表示，这一空间超过了奔驰 EQE SUV 的 3.29m ³ 和特斯拉 Model X 的 3.36m ³。
奇瑞在星纪元 ET 的中央通道上发挥了想象力，采用天然实木材质，配备双层储物格和氛围灯，可以通过语音或实体按键实现前后排移动，奇瑞称，当中央通过移动到后排时，前排空出的空间可放下一个 20 寸的行李箱。
此外，新车还拥有 15.6 英寸的中控屏、2.38㎡ 的天幕、7.1.4 全景声 23 扬声器的「家庭影院」等，能够提升乘车舒适性的配置。
根据此前工信部公布的信息，星纪元 ET 提供 183kW 和 230kW 两种功率的电机，提供单电机与双电机供用户选择。
新车采用奇瑞 NP2.0 技术的电池包，将根据不同车型提供 60kWh、82kWh、100kWh 版本，续航里程覆盖 500-700km，奇瑞称其可在 5 分钟实现补能 150km。
从此前公布的星纪元产品规划来看，星纪元 ET 也将全系标配空气悬架 +CDC 连续阻尼减振控制系统等。
我们尚不清晰星纪元 ET 的具体售价与完整的技术信息，仅从其定位来看，它要面对的，是小鹏 G9、蔚来 ES6 等强劲对手。
大部分消费者在选购新能源车型时，往往会同时考虑纯电与混动两种动力形式，那么星纪元 ET 的对手，便扩大到了同样以性价比出名的零跑 C10、理想 L7 等车型。
各个品牌早已在新能源汽车的中大型 SUV 市场打得激烈，用「水深火热」来形容也不为过。光是 2023 年这一年，这个市场已经在 800V、智能辅助驾驶、智能座舱、底盘等各个方面卷过一轮又一轮。
奇瑞选择在此时进场，需要做好面临严峻挑战的准备。
做增程，也要做「中国纯电 SUV 颠覆者」？
2023 年中国新能源汽车市场的一大趋势，也是与全球新能源汽车市场「背道而行」的一大趋势，那便是混动的崛起。
当全球纯电车销量占比大幅上升时，中国市场却是混动车的增长势头超越了纯电车。
人们猜测，是不是因为中国的新能源汽车市场开始进入大众化的时期，早期先锋「尝鲜者」的存量已经到了一定程度，更大的市场上，大部分人仍未能彻底拥抱纯电车，所以才会出现纯电势头不如混动的现象。
答案难以确定，唯一可以肯定的是，跟上市场热度与需求，是新能源品牌提振销量的、直接可行的方法。
在奇瑞口中，星纪元 ET 要做「中国纯电 SUV 的颠覆者」。
不过，在今天的首批整车下线仪式上，奇瑞 CTO 高新华透露，星纪元 ET 将会推出增程版本，该版本纯电续航里程 200km，综合续航里程超 1500km。
这是星纪元品牌首款拥有增程版本的车型。
这一决定，或许与星纪元 ES 的销量表现未达预期有关。
作为星纪元旗下的首款车型，星纪元 ES 的重要性不言而喻，但自 2023 年 12 月 20 日上市以来，星纪元 ES 的知名度并未能契合奇瑞的心意。
懂车帝数据显示，上市近一个月，星纪元 ES 仅售出 740 辆新车。
一方面，在定价上，24.8 万元起的预售价「劝退」了一部分潜在用户，即便后来上市价格为 22.8 万元，仍未能达到大部分人的期望。
原因或许出在奇瑞一向擅长的性价比上。
上市时，星纪元 ES 差异化打法之一是全系标配 IAS 智能空气悬架和 CDC 电磁减振系统，然而最低配版本电池仅 60kWh。同价位的对手中，譬如极氪 007，入门的后驱版，选装 100kWh 的电池包，价格是 22.99 万元；
而在智驾方面，星纪元 ES 33.98 万元的顶配版本才配备激光雷达、城区 NOA、AR-HUD，智驾方面的性价比不如同价位的小鹏 P7、飞凡 F7 等。
于是，在上市仅两周后，星纪元 ES 推出去掉空悬的国潮版本，价格降低 2.7 万元，至 19.88 万元。
星纪元 ET 出现，或许能成为奇瑞帮助星纪元快速补强产品矩阵的产品。可能是看到了市场趋势，可能是想在自己擅长的领網域发挥，又或者是增程版本能够进一步拉低用户用车门槛，星纪元 ET 选择了推出增程版本。
在奇瑞汽车集团董事长尹同跃口中，星纪元 ET「将是一款让同行头痛的产品」。
只是这一目标要如何实现？经历星纪元 ES 后，星纪元 ET 又会如何定价？
星纪元 ET 预计将会在今年一季度上市，我们离答案不远了。
（完）
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