今天小编分享的军事经验：中越战争刚结束，此人竟驾驶歼-6叛逃越南！迫降失败身亡，到底有何难言之隐？，欢迎阅读。
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1979 年 4 月 15 号对老百姓来说是平常的一天，对于在广东湛江遂溪机场的空 18 师 52 团来说却不一样，此时对越自卫反击战刚刚结束，身处前线的机场官兵要提高警惕。
中午 12 点 48 分，机场警卫排长孙洪文突然发现一架歼 -6 正在飞速滑跑，飞行员没有正常穿戴飞行装具，而且神色慌张地左顾右盼，十分可疑。
孙洪文立即跑步追上去，他意识到这人想搞破坏，于是一边冲上去阻拦，一边拔出手枪朝飞机射击。这名飞行员丝毫不理会，直接进入跑道加速起飞。孙洪文立即向上级报告，有一架歼 -6 被偷走了！
这名偷走歼 -6 的飞行员名叫阎稳昌，他想驾机叛逃，叛逃目的地不是常见的台湾或者韩国，而是刚刚与我国停火的越南。至于他为何叛逃，结局如何，今天就来讲述这个故事。
▲机场上准备起飞的歼 -6。
阎稳昌是陕西长安县人，出生于 1948 年的一户农民家庭，1967 年考入空军第 16 航校，成为了一名飞行学员，毕业后被分配到空军第 18 师 52 团。
像大多数农民出身的飞行员一样，阎稳昌非常珍惜这个机会，在训练中很刻苦，成绩也比较优秀。然而有一件事让他颇有成见，埋下了逃跑的种子。
原来第 52 团要选一名副政委，阎稳昌自认为自己飞行技术过硬，资历在飞行员中也比较老，因此认为自己是副政委的不二人选。
可现实并没有按照阎稳昌想象的那样发展，副政委花落别人，这让阎稳昌心理很不平衡，认为是上级领导偏袒，而且在此之前他早跟战友吹牛夸下海口，如今这个局面让自己很没有面子。
▲我军的歼 -6 战斗机，注意上图携带了霹雳 -2 导弹。
从此后阎稳昌便开始三心二意地飞行，训练也不上进了，甚至为了表达不满，在一次教练机任务中，假装突然晕厥，后座教员多次呼叫都不理，最后只能紧急返航。
可是落地后阎稳昌立即恢复了正常，经过检查也没有任何问题。领导知道是阎稳昌对任命结果不满，在耍滑头，甚至有叛逃的风险。为了谨慎起见，师领导做出了对阎稳昌停飞的决定。
此事甚至惊动了广州军区司令员王海，他亲自来到部队了解事情前因后果。意识到事情闹大了的阎稳昌立即向司令员认错，并痛哭流涕地悔过，希望能够继续飞行。
由于没有切实证据，而且阎稳昌是个老飞行员，技术过硬，再加上此时对越关系紧张，需要有经验的飞行员，处于爱惜人才的角度，王海司令员决定再给他一次机会。
▲我军洞库中的歼 -6 和飞行员。
就这样阎稳昌参加了对越反击战，虽然这场战争我军空军没有出动，但是面对越南超过 200 架战斗机，我军每天都要在边境巡逻超过 300 架，谨防越机偷袭。
其实阎稳昌并没有悔过，他一直认为自己是被领导歧视，如今战争爆发了，此处不留爷自有留爷处，叛逃越南的念头在他的心里慢慢酝酿。由于每次执行任务都是多机一起出发，没有机会跑路，阎稳昌只能默默寻找机会。
时间来到了 1979 年 4 月份，此时对越战争已经结束，第 52 团也即将撤出湛江转场到湖南，阎稳昌内心非常着急，到湖南后就更没有机会了！
转场的日子定在了 4 月 15 号，正好在这天阎稳昌被安排进行单机巡逻，掩护大部队转移。阎稳昌暗自窃喜，这是绝佳的机会！
▲中越边境形势图，遂溪机场在雷州半岛。
然而天公不作美，这天天气不佳，因此取消了转场和巡逻任务。阎稳昌内心焦急和愤怒交织在了一起，他决心今天无论如何都要叛逃，即使是抢飞机也在所不惜。
中午时分，团里的大多数飞行员在房间里休息，等天气转好就放飞。趁着这个空档，阎稳昌偷偷溜到了停机坪，为了避免引人注意，他连飞行装具都没穿戴。
执勤的警卫以为是飞行员来检查飞机，并没有阻拦。阎稳昌坐进了一架歼 -6 的驾驶舱，开始了起飞前的各项准备。地勤人员早已把飞机整备完毕，翼下还挂载了两具副油箱。
阎稳昌熟练地启动发动机，轰鸣声立即引起了警卫排长孙洪文的注意。孙洪文经验丰富，他知道此时并没有放飞的命令，正当他准备上前询问时，阎稳昌一把关闭了座舱盖，开始了滑行，接下来就是文章开头那一幕。
▲停机坪的歼 -6，翼下挂载了副油箱，那天由于要转场，飞机都整备好了。
阎稳昌起飞后低空飞行，由于怕追击，他投下了副油箱以减轻重量。虽然低空高速飞行油耗很高，但湛江到越南只隔了一个北部湾，用机内的燃料足够抵达。
在叛逃更为常见台海方向，为了吸引对方的飞行员，大陆和台湾双方都会在广播里公布飞行航向、通讯频道等信息，而越南方面根本没有类似的信息，因此阎稳昌只能根据大致航向向西飞。
不过阎稳昌的飞行技术的确过硬，凭借经验成功飞到了越南海防市。由于无法联系越南方面，因此阎稳昌无法确定机场的位置。
此时燃料报警灯亮了起来，阎稳昌必须迫降了。他选择了一块看起来比较平整的农田，但是接地后飞机被田埂绊到，机头几乎完全损毁，而阎稳昌也在迫降中死亡。
▲阎稳昌的歼 -6 在迫降时坠毁，他本人身亡。
越南方面很快赶到了坠机现场，并就中国飞机入侵越南向我国提出了强烈抗议。我国在 4 月 18 号回应到，该机是由于技术故障误入越南，是一起不幸的飞行事故，希望越方归还飞机残骸和飞行员遗体。
回顾这次叛逃事件，是由于飞行员自认为受委屈而且不能合理疏导情绪导致的，在上世纪六七十年代叛逃高发的那个时期，这种情况并不少见。在有征兆的情况下，上级领导没能引起足够的重视，也负有一定的责任。
