今天小編分享的軍事經驗：中越戰争剛結束，此人竟駕駛殲-6叛逃越南！迫降失敗身亡，到底有何難言之隐？，歡迎閱讀。
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1979 年 4 月 15 号對老百姓來說是平常的一天，對于在廣東湛江遂溪機場的空 18 師 52 團來說卻不一樣，此時對越自衛反擊戰剛剛結束，身處前線的機場官兵要提高警惕。
中午 12 點 48 分，機場警衛排長孫洪文突然發現一架殲 -6 正在飛速滑跑，飛行員沒有正常穿戴飛行裝具，而且神色慌張地左顧右盼，十分可疑。
孫洪文立即跑步追上去，他意識到這人想搞破壞，于是一邊衝上去阻攔，一邊拔出手槍朝飛機射擊。這名飛行員絲毫不理會，直接進入跑道加速起飛。孫洪文立即向上級報告，有一架殲 -6 被偷走了！
這名偷走殲 -6 的飛行員名叫閻穩昌，他想駕機叛逃，叛逃目的地不是常見的台灣或者韓國，而是剛剛與我國停火的越南。至于他為何叛逃，結局如何，今天就來講述這個故事。
▲機場上準備起飛的殲 -6。
閻穩昌是陝西長安縣人，出生于 1948 年的一戶農民家庭，1967 年考入空軍第 16 航校，成為了一名飛行學員，畢業後被分配到空軍第 18 師 52 團。
像大多數農民出身的飛行員一樣，閻穩昌非常珍惜這個機會，在訓練中很刻苦，成績也比較優秀。然而有一件事讓他頗有成見，埋下了逃跑的種子。
原來第 52 團要選一名副政委，閻穩昌自認為自己飛行技術過硬，資歷在飛行員中也比較老，因此認為自己是副政委的不二人選。
可現實并沒有按照閻穩昌想象的那樣發展，副政委花落别人，這讓閻穩昌心理很不平衡，認為是上級領導偏袒，而且在此之前他早跟戰友吹牛誇下海口，如今這個局面讓自己很沒有面子。
▲我軍的殲 -6 戰鬥機，注意上圖攜帶了霹靂 -2 導彈。
從此後閻穩昌便開始三心二意地飛行，訓練也不上進了，甚至為了表達不滿，在一次教練機任務中，假裝突然暈厥，後座教員多次呼叫都不理，最後只能緊急返航。
可是落地後閻穩昌立即恢復了正常，經過檢查也沒有任何問題。領導知道是閻穩昌對任命結果不滿，在耍滑頭，甚至有叛逃的風險。為了謹慎起見，師領導做出了對閻穩昌停飛的決定。
此事甚至驚動了廣州軍區司令員王海，他親自來到部隊了解事情前因後果。意識到事情鬧大了的閻穩昌立即向司令員認錯，并痛哭流涕地悔過，希望能夠繼續飛行。
由于沒有切實證據，而且閻穩昌是個老飛行員，技術過硬，再加上此時對越關系緊張，需要有經驗的飛行員，處于愛惜人才的角度，王海司令員決定再給他一次機會。
▲我軍洞庫中的殲 -6 和飛行員。
就這樣閻穩昌參加了對越反擊戰，雖然這場戰争我軍空軍沒有出動，但是面對越南超過 200 架戰鬥機，我軍每天都要在邊境巡邏超過 300 架，謹防越機偷襲。
其實閻穩昌并沒有悔過，他一直認為自己是被領導歧視，如今戰争爆發了，此處不留爺自有留爺處，叛逃越南的念頭在他的心裡慢慢醞釀。由于每次執行任務都是多機一起出發，沒有機會跑路，閻穩昌只能默默尋找機會。
時間來到了 1979 年 4 月份，此時對越戰争已經結束，第 52 團也即将撤出湛江轉場到湖南，閻穩昌内心非常着急，到湖南後就更沒有機會了！
轉場的日子定在了 4 月 15 号，正好在這天閻穩昌被安排進行單機巡邏，掩護大部隊轉移。閻穩昌暗自竊喜，這是絕佳的機會！
▲中越邊境形勢圖，遂溪機場在雷州半島。
然而天公不作美，這天天氣不佳，因此取消了轉場和巡邏任務。閻穩昌内心焦急和憤怒交織在了一起，他決心今天無論如何都要叛逃，即使是搶飛機也在所不惜。
中午時分，團裡的大多數飛行員在房間裡休息，等天氣轉好就放飛。趁着這個空檔，閻穩昌偷偷溜到了停機坪，為了避免引人注意，他連飛行裝具都沒穿戴。
執勤的警衛以為是飛行員來檢查飛機，并沒有阻攔。閻穩昌坐進了一架殲 -6 的駕駛艙，開始了起飛前的各項準備。地勤人員早已把飛機整備完畢，翼下還挂載了兩具副油箱。
閻穩昌熟練地啟動發動機，轟鳴聲立即引起了警衛排長孫洪文的注意。孫洪文經驗豐富，他知道此時并沒有放飛的命令，正當他準備上前詢問時，閻穩昌一把關閉了座艙蓋，開始了滑行，接下來就是文章開頭那一幕。
▲停機坪的殲 -6，翼下挂載了副油箱，那天由于要轉場，飛機都整備好了。
閻穩昌起飛後低空飛行，由于怕追擊，他投下了副油箱以減輕重量。雖然低空高速飛行油耗很高，但湛江到越南只隔了一個北部灣，用機内的燃料足夠抵達。
在叛逃更為常見台海方向，為了吸引對方的飛行員，大陸和台灣雙方都會在廣播裡公布飛行航向、通訊頻道等信息，而越南方面根本沒有類似的信息，因此閻穩昌只能根據大致航向向西飛。
不過閻穩昌的飛行技術的确過硬，憑借經驗成功飛到了越南海防市。由于無法聯系越南方面，因此閻穩昌無法确定機場的位置。
此時燃料報警燈亮了起來，閻穩昌必須迫降了。他選擇了一塊看起來比較平整的農田，但是接地後飛機被田埂絆到，機頭幾乎完全損毀，而閻穩昌也在迫降中死亡。
▲閻穩昌的殲 -6 在迫降時墜毀，他本人身亡。
越南方面很快趕到了墜機現場，并就中國飛機入侵越南向我國提出了強烈抗議。我國在 4 月 18 号回應到，該機是由于技術故障誤入越南，是一起不幸的飛行事故，希望越方歸還飛機殘骸和飛行員遺體。
回顧這次叛逃事件，是由于飛行員自認為受委屈而且不能合理疏導情緒導致的，在上世紀六七十年代叛逃高發的那個時期，這種情況并不少見。在有征兆的情況下，上級領導沒能引起足夠的重視，也負有一定的責任。
