今天小编分享的汽车经验：12万的ID.3还有什么缺点？，欢迎阅读。
等等不亏！
两周前就在上汽签了承诺书后一天，大众 ID.3 开启了 7 月促销，限时优惠 3.7 万元，起售价一次降到了 12.59 万元。
所以承诺归承诺，但你绝对不能影响上汽清库存。
当然，有关价格这条協定已经被修正删除了，大众得以明着在各大 App 打促销广告。也因此 ID.3 再次进入了我的视线。
有一点可惜的是这批 ID.3 标续一样，但电池减配了 4.5kWh，羊毛出在羊身上。
而且没赶上海外的全新改款，就是帮上汽大众消化库存了。
除此之外 ID.3 就很香了，12 万的价格还有什么缺点！
方便清理的塑料内饰、纯粹的车机、矫正坐姿的后排座椅，0-50km/h 只要 3 秒，起步就能领跑十字路口的乐趣你们是不会懂的。
有一说一，ID.3 在欧洲能卖成电车销冠还是有理由的。
后驱的 ID.3天生有自己的驾驶乐趣，极易上手；后排是想象不到的大，它的轴距与 ID.4 相同；两厢掀背的造型也极易获得欧洲人的好感。
如果你有兴趣了，哎，我刚好去 4S 店问了价格。
（其实是奔着家庭换车计划去看车的）
ID.3 大概的情况是店里有现车，颜色都比较齐全，也可以选择丐版。
但是有个坑，销售说现车是默认选了 6650 元选装包的，素车要定，可能会赶不上 7 月的促销。
想提现车就得加上 6650 元的选装包，配置确实是刚需，包含倒车影像、全景天幕、智能辅助驾驶系统和前排座椅电动调节。
问题是选了就不是 12.59 万这个价了。。。
按揭车价可以优惠到 12 万，全款只能砍下来 1000 左右，另外送 3000 元 ID 豆，可以在商城换一根充电桩，老带新多送 1000 元可以换充电卡。
合计一下，全款提入门版现车，含保险落地价 13.6 万元左右。
这价格家里人已经没问题了，要不是出了个意外，我就能开上第二台电车了。
家里人刷了个营销号，说一台秦开了 23 万公里充满电续航只有 10 公里，换电池要 8 万。然后彻底打消了换电车的念头，执意要买油车。
好嘛，油车也不是不行。
9.99 万的马 3 是照亮油车归路的最后一盏航灯！
最后给大家讲个乐子。
上汽大众不是在国内搞促销嘛，远在欧洲的老家人知道后不爽了，搞了这么多年对外贸易，什么时候怨种当在自己身上了？
德国的 ID.3 卖约 4 万欧元，折合人民币 32.22 万元，而我们落地只要 13.6 万元，换我是老家人我也问候大众老家。
其实还有一个更扎心的，就算 ID.3 卖这么 " 便宜 "，销量在国内还是没有起色。
我出个主意，有没有老板开通一个平行进口渠道，把国产 ID.3 卖到老家去，上汽大众和老家人都会感谢你的。
大众对此的解释是 ID.3 的所有供应商都来自中国，产地在德国，运输和制造成本都更高。以及国内的价格战，竞争压力比德国大。
老家人：大众一定是混不下去了，我信你个鬼！
话又说回来，大众要是敢在老家搞同价策略，那欧洲市场的尽头已经是 ID. 了。
下面是 K 哥撸过的车
无论是吐槽还是推荐
我们都坦率的给出了自己的想法
新关注的车友可以再翻翻看看啊！
