今天小编分享的理财经验：上海诞生今年第一个独角兽：启源芯动力，欢迎阅读。
2024 年第一个独角兽出现了。
投资界获悉，上海启源芯动力科技宣布完成 15 亿元 B 轮股权融资，正式迈入独角兽企业行列。
其中，中国电力、国家绿色发展基金、尚贤基金、中银金融资产、格力集团旗下格力金投、盈峰集团旗下股权投资基金、太行（深圳）私募股权产业基金等参与了本次融资。在此之前，宁德时代、九智资本，隐山资本，长江资本等也现身背后。
这是一个门槛极高的行业——换电重卡，相当于给重型卡车做的大型共享充电宝。成立短短三年，启源芯动力已经在全国 31 省区市全面布局重卡充换电站，成为崛起速度最快独角兽之一，也是上海 2024 年的第一个独角兽。
成立三年，融资 25 亿起
最快独角兽
资料显示，启源芯动力成立于 2020 年 10 月，是国家电力投资集团有限公司（简称 " 国家电投 "）旗下的综合智慧能源服务商。
背靠着国家电投，启源芯动力开局顺利，首创了重卡 " 车电分离 " 商业模式，专注于商用车换电赛道，主营电动重卡、电池资产管理以及充换电业务。
所谓车电分离，即 " 车身与电池分离使用，电池可快速更换 " 的运营模式。换电技术通过换电站让换电重卡用户共享租用重卡动力电池，解决续程问题，可以理解成为大型的共享充电宝。
根据官方介绍，启源芯动力换电重卡已经实现了手机一键扫码，5 分钟满电出发。这种模式还减少了重卡用户的一次性购车成本，购车成本基本与油车持平，加上用电的能源费用低于燃油重卡。综合下来，换电模式将比燃油重卡的年运营成本低 10 万元左右。
成立三年时间，启源芯动力陆续在河北、内蒙古、四川等地开展换电干线布局，为沿线企业提供绿色低碳交通方式。截至 2023 年，启源芯动力累计共交付运营换电重卡及工程机械超 23000 台。据统计，市场上平均每 10 台换电重卡，就有 5 台使用启源芯动力的服务。
宁德时代也来了。2022 年 1 月，宁德时代入股启源芯动力，目前为第四大股东，持股约 7.2%。同时启源芯动力和宁德时代之间也是客户和供应商。同年 9 月，宁德时代宣布，首创的 MTB 技术将率先应用于启源芯动力换电项目。
较为轰动的是 2002 年 8 月，启源芯动力宣布完成 10 亿元 A 轮融资，引入产业链上下游知名企业、专业投资机构。而从工商变更上可以看到，这一次出现了楚天长兴（有限合伙），武汉杉江聚源企业管理中心（有限合伙），沅灏基金，鄂尔多斯，长江证券，中国农业银行，锦冠资本，九智资本，隐山资本，金能基金，长江资本，宁波城投，上海国盛集团等等。
2024 年伊始，启源芯动力再次官宣完成 15 亿元 B 轮股权融资，正式踏入了独角兽行列。
新能源时代，谁会取代加油站？
一条超级赛道隐隐爆发
透过启源芯动力，一条隐秘的赛道浮现——换电。
长期以来，续航里程焦虑都是制约新能源汽车产业发展的障碍之一。而 " 车电分离 " 的换电模式相比充电而言，能缓解充电时间长、续航焦虑等痛点。于是，换电成为兵家必争之地。
据东方证券预计，到 2025 年国内换电车型占比有望达 30%。中信证券研报显示，得益于换电出租车、换电重卡的未来前景，预计换电行业将在未来迎来井喷式发展。2025 年我国换电产业链市场规模有望达到 1334 亿元。
没有人愿意成为围观者。目前，国内车企纷纷入局换电市场，包括蔚来、北汽新能源、吉利汽车、广汽埃安等。
尤其是蔚来。作为国内换电第一个吃螃蟹的品牌，蔚来汽车全系车型均可进行换电。从 2018 年第一座蔚来换电站的落地，到 2023 年蔚来三代站的亮相，5 年时间里蔚来迭代了三代换电站。此前，蔚来汽车还正式宣布开放换电业务，先后与长安、吉利签署换电业务合作協定，" 换电联盟 " 极速扩张。
与此同时，宁德时代、南方电网、国家电网、中石化、中石油等巨头也纷纷布局换电市场，投建了大量的换电站和电池银行。
风投机构也看在了眼里。去年 1 月，商用车换电企业「全路程物流科技有限公司」宣布完成 2 亿元 C 轮融资，由远景红杉碳中和基金领投。这次融资成为换电物流车赛道的标志性事件之一。
不过，换电赛道也一直备受争议。因为投入成本高，盈利难，被称为 " 难啃的硬骨头 "，只有少数玩家在其中摸索前进。如今来看，国家队、能源巨头、造车新势力、投资机构的陆续入局，势必会搅动这池春水。
这里，正批量生产独角兽
一直以来，上海被认为是集成电路、生物医药和人工智能的 " 高地 "。但现在，新能源产业正在愈发成为上海不可忽视的产业版图。
凭借巨无霸上汽集团、特斯拉超级工厂，还有一众造车新势力车企，上海在新能源车发展浪潮中形成了独一无二的城市产业格局。以新能源车产业为起点，整个新能源产业都在上海产生了化学反应。
以临港为例，围绕特斯拉工厂及智能网联汽车产业，这里飞速地引进产业链配套企业，短短两年内聚集了宁德时代、李斯特、均胜电子、地平线、翌擎智能等 100 多家企业，涵盖汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、车身、新材料、精密加工等新能源汽车全生态领網域。
这只是上海争抢新兴产业的一缕缩影。回望过去一年，上海批量诞生独角兽的一幕留给创投圈深刻印象。
2023 年 10 月，臻驱科技宣布完成 D 轮超 6 亿元人民币融资，由君联资本和元禾辰坤联合领投，跟投方则包括郑志刚联合创办的 C 资本、新尚资本、华泰宝利投资、敦成投资、九颂繁星以及奥飞娱乐创始人兼总裁蔡晓东等。彼时投资界从投资方核实，臻驱科技已跻身独角兽企业之列。
稍早前，燧原科技宣布完成 D 轮融资 20 亿元人民币，由上海国际集团旗下子公司及产业基金，包括国际资管、国鑫创投、国方创新、金浦投资旗下上海金融科技基金、国和投资联合领投，腾讯、美图公司、武岳峰科创、允泰资本、弘卓资本、红点中国、广发乾和、瑞安达泰、浦东投控等多家新老股东跟投。至此，上海最新 AI 超级独角兽出现。
当然，最轰动的要数来自上海临港的积塔半导体，宣布完成 135 亿元人民币融资，缔造了年度最大一笔融资。
这是上海 " 魔都 " 越来越硬核的一面。放眼当下，全国各地争抢新兴产业的迫切心情溢于言表，招商的大潮席卷而来，当逆袭的机会摆在了所有城市面前，上海的危机感也不是没有。
犹记得 2023 年春节过后，上海印发《关于新时期强化投资促进加快建设现代化产业体系的政策措施》，当中明确提出：支持设立总规模 1000 亿元的系列产业投资基金，助力上海高质量招商。
如今站在新一年起点，新兴产业争抢战又打响了。
本文来源投资界，作者：陈晓，原文：https://news.pedaily.cn/202401/528214.shtml
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