今天小編分享的理财經驗：上海誕生今年第一個獨角獸：啟源芯動力，歡迎閱讀。
2024 年第一個獨角獸出現了。
投資界獲悉，上海啟源芯動力科技宣布完成 15 億元 B 輪股權融資，正式邁入獨角獸企業行列。
其中，中國電力、國家綠色發展基金、尚賢基金、中銀金融資產、格力集團旗下格力金投、盈峰集團旗下股權投資基金、太行（深圳）私募股權產業基金等參與了本次融資。在此之前，寧德時代、九智資本，隐山資本，長江資本等也現身背後。
這是一個門檻極高的行業——換電重卡，相當于給重型卡車做的大型共享充電寶。成立短短三年，啟源芯動力已經在全國 31 省區市全面布局重卡充換電站，成為崛起速度最快獨角獸之一，也是上海 2024 年的第一個獨角獸。
成立三年，融資 25 億起
最快獨角獸
資料顯示，啟源芯動力成立于 2020 年 10 月，是國家電力投資集團有限公司（簡稱 " 國家電投 "）旗下的綜合智慧能源服務商。
背靠着國家電投，啟源芯動力開局順利，首創了重卡 " 車電分離 " 商業模式，專注于商用車換電賽道，主營電動重卡、電池資產管理以及充換電業務。
所謂車電分離，即 " 車身與電池分離使用，電池可快速更換 " 的運營模式。換電技術通過換電站讓換電重卡用戶共享租用重卡動力電池，解決續程問題，可以理解成為大型的共享充電寶。
根據官方介紹，啟源芯動力換電重卡已經實現了手機一鍵掃碼，5 分鍾滿電出發。這種模式還減少了重卡用戶的一次性購車成本，購車成本基本與油車持平，加上用電的能源費用低于燃油重卡。綜合下來，換電模式将比燃油重卡的年運營成本低 10 萬元左右。
成立三年時間，啟源芯動力陸續在河北、内蒙古、四川等地開展換電幹線布局，為沿線企業提供綠色低碳交通方式。截至 2023 年，啟源芯動力累計共交付運營換電重卡及工程機械超 23000 台。據統計，市場上平均每 10 台換電重卡，就有 5 台使用啟源芯動力的服務。
寧德時代也來了。2022 年 1 月，寧德時代入股啟源芯動力，目前為第四大股東，持股約 7.2%。同時啟源芯動力和寧德時代之間也是客戶和供應商。同年 9 月，寧德時代宣布，首創的 MTB 技術将率先應用于啟源芯動力換電項目。
較為轟動的是 2002 年 8 月，啟源芯動力宣布完成 10 億元 A 輪融資，引入產業鏈上下遊知名企業、專業投資機構。而從工商變更上可以看到，這一次出現了楚天長興（有限合夥），武漢杉江聚源企業管理中心（有限合夥），沅灏基金，鄂爾多斯，長江證券，中國農業銀行，錦冠資本，九智資本，隐山資本，金能基金，長江資本，寧波城投，上海國盛集團等等。
2024 年伊始，啟源芯動力再次官宣完成 15 億元 B 輪股權融資，正式踏入了獨角獸行列。
新能源時代，誰會取代加油站？
一條超級賽道隐隐爆發
透過啟源芯動力，一條隐秘的賽道浮現——換電。
長期以來，續航裡程焦慮都是制約新能源汽車產業發展的障礙之一。而 " 車電分離 " 的換電模式相比充電而言，能緩解充電時間長、續航焦慮等痛點。于是，換電成為兵家必争之地。
據東方證券預計，到 2025 年國内換電車型占比有望達 30%。中信證券研報顯示，得益于換電出租車、換電重卡的未來前景，預計換電行業将在未來迎來井噴式發展。2025 年我國換電產業鏈市場規模有望達到 1334 億元。
沒有人願意成為圍觀者。目前，國内車企紛紛入局換電市場，包括蔚來、北汽新能源、吉利汽車、廣汽埃安等。
尤其是蔚來。作為國内換電第一個吃螃蟹的品牌，蔚來汽車全系車型均可進行換電。從 2018 年第一座蔚來換電站的落地，到 2023 年蔚來三代站的亮相，5 年時間裡蔚來迭代了三代換電站。此前，蔚來汽車還正式宣布開放換電業務，先後與長安、吉利籤署換電業務合作協定，" 換電聯盟 " 極速擴張。
與此同時，寧德時代、南方電網、國家電網、中石化、中石油等巨頭也紛紛布局換電市場，投建了大量的換電站和電池銀行。
風投機構也看在了眼裡。去年 1 月，商用車換電企業「全路程物流科技有限公司」宣布完成 2 億元 C 輪融資，由遠景紅杉碳中和基金領投。這次融資成為換電物流車賽道的标志性事件之一。
不過，換電賽道也一直備受争議。因為投入成本高，盈利難，被稱為 " 難啃的硬骨頭 "，只有少數玩家在其中摸索前進。如今來看，國家隊、能源巨頭、造車新勢力、投資機構的陸續入局，勢必會攪動這池春水。
這裡，正批量生產獨角獸
一直以來，上海被認為是集成電路、生物醫藥和人工智能的 " 高地 "。但現在，新能源產業正在愈發成為上海不可忽視的產業版圖。
憑借巨無霸上汽集團、特斯拉超級工廠，還有一眾造車新勢力車企，上海在新能源車發展浪潮中形成了獨一無二的城市產業格局。以新能源車產業為起點，整個新能源產業都在上海產生了化學反應。
以臨港為例，圍繞特斯拉工廠及智能網聯汽車產業，這裡飛速地引進產業鏈配套企業，短短兩年内聚集了寧德時代、李斯特、均勝電子、地平線、翌擎智能等 100 多家企業，涵蓋汽車芯片、自動駕駛系統、汽車内飾、車身、新材料、精密加工等新能源汽車全生态領網域。
這只是上海争搶新興產業的一縷縮影。回望過去一年，上海批量誕生獨角獸的一幕留給創投圈深刻印象。
2023 年 10 月，臻驅科技宣布完成 D 輪超 6 億元人民币融資，由君聯資本和元禾辰坤聯合領投，跟投方則包括鄭志剛聯合創辦的 C 資本、新尚資本、華泰寶利投資、敦成投資、九頌繁星以及奧飛娛樂創始人兼總裁蔡曉東等。彼時投資界從投資方核實，臻驅科技已跻身獨角獸企業之列。
稍早前，燧原科技宣布完成 D 輪融資 20 億元人民币，由上海國際集團旗下子公司及產業基金，包括國際資管、國鑫創投、國方創新、金浦投資旗下上海金融科技基金、國和投資聯合領投，騰訊、美圖公司、武嶽峰科創、允泰資本、弘卓資本、紅點中國、廣發乾和、瑞安達泰、浦東投控等多家新老股東跟投。至此，上海最新 AI 超級獨角獸出現。
當然，最轟動的要數來自上海臨港的積塔半導體，宣布完成 135 億元人民币融資，締造了年度最大一筆融資。
這是上海 " 魔都 " 越來越硬核的一面。放眼當下，全國各地争搶新興產業的迫切心情溢于言表，招商的大潮席卷而來，當逆襲的機會擺在了所有城市面前，上海的危機感也不是沒有。
猶記得 2023 年春節過後，上海印發《關于新時期強化投資促進加快建設現代化產業體系的政策措施》，當中明确提出：支持設立總規模 1000 億元的系列產業投資基金，助力上海高質量招商。
如今站在新一年起點，新興產業争搶戰又打響了。
本文來源投資界，作者：陳曉，原文：https://news.pedaily.cn/202401/528214.shtml
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