遗憾失望！雷军连发多条微博

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纽北的一场大雨，让雷军准备了许久的纽北征战之旅暂时梦碎。

据了解，早在今年 7 月，雷军就宣布小米汽车将在 10 月征战纽北赛道，目标十年之内成为纽北速度最快的四门电车。同时，雷军还为大家正式介绍基于小米 SU7 同源纯电架构打造的小米 SU7 Ultra 原型车，这款车型将首次挑战纽北非量产圈速榜。

然而，事与愿违，就在小米汽车准备刷圈时，当地却偶然下起了大雨，小米汽车不得不延期征战纽北的时间。10 月 10 日以来，雷军多次在微博上公开回应此事，字里行间充满了无奈和失望。

纽北时间 11 点，雷军在微博上表示，"SU7 Ultra 原型车为了挑战纽北，在今年 1 月就包下了 10 月 9 日和 10 月 10 日两天赛道，到了纽北一直在下雨，间歇性下雨，跑圈速至少要有 2 小时的晴天視窗，我们从纽北早上八点开始等天晴！" 此后的几个小时，雷军都没能等来晴天，间接性下雨让小米汽车征战纽北赛道的梦想泡汤了。

最后，雷军表示，" 这次太遗憾了！小米汽车首次征战纽北，虽然不顺利，但我们的征战之旅正式拉开了序幕！所有现场的同事们一起合影纪念这次活动。" 雷军还表示：" 纽北常年多雨，平均降水天数高达 123.9 天，冬季还有 4 个月封赛道。平时有各种比赛、公众开放日、厂商测试日等，所以，厂商包场刷圈的时间并不多。这次 10/9 和 10/10 小米两天包场，是我们今年年初预约的。跑圈速至少要有 2 小时的晴天視窗。挑战之路从来不是坦途，祝福我们好运！"

据了解，纽博格林北环赛道（下称 " 纽北 "）于 1927 年建成，被公认为全球历史最悠久、最权威、难度最大的赛道之一，同时也是全球单圈最长、弯道最多、高差最大的赛道，号称 " 全球汽车厂商测试性能车的最高殿堂 "。所以，对于此次小米汽车征战纽北，业界和车迷都抱有极大的期待，小米 SU7 Ultra 原型车在性能上的卓越表现，能否打破记录。然而，天公不作美，连续的雨天使得小米汽车无法在纽北赛道上展现出最佳状态，也让这一悬念暂时无法揭晓。

雷军表示，跑圈速至少要有 2 小时的晴天視窗，是因为在最佳的天气条件下才能发挥出最佳性能，车手才能做出最极限的驾驶操作。下雨天对于赛车的影响是全方位的，不仅会降低轮胎的抓地力，影响车辆的操控稳定性，还会限制车手的视线，增加驾驶风险。在湿滑的路面上，车辆的制动距离会变长，过弯速度需要降低，这些都会对圈速成绩产生显著影响。因此，为了安全和成绩，小米汽车不得不选择在雨天放弃测试。

有网友提到，小米汽车也可以再次申请刷圈。确实是可以的，但今年大概率不可能了，正如雷军所言，纽北赛道在冬季有 4 个月封锁期，平时还有各种比赛、公众开放日、厂商测试日等。所以，厂商包场刷圈的时间并不多。如果小米汽车想要尽快完成刷圈，需要跟其它汽车大厂商量，这无疑也要耗费大量精力。

小米 SU7 Ultra 是基于小米 SU7 纯电架构打造的赛道原型车，是一款专为赛道而生的车型，相比于小米 SU7，该车拥有更长、更宽、更低趴优势。最为重要的是，该车的核心硬體及车身结构均由小米汽车独立设计与开发，堪称 " 全球最速四门车 " 的巅峰性能。动力上，小米 SU7 Ultra 搭载双 V8s+V6s 三电机全轮驱动，输出功率达到惊人的 1548 马力，0-100km/h 加速 1.97 秒，0-200km/h 加速 5.96 秒，0-300km/h 加速 15.07 秒，最高时速超过 350km/h。这款赛车还配备了赛道专用制动系统，包括 AP 的制动卡钳，赛道专用制动盘等，100-0km/h 制动距离仅为 25m。据了解，小米 SU7 Ultra 量产版实车预计将在 2025 年亮相并开售。