今天小編分享的汽車經驗：遺憾失望！雷軍連發多條微博，歡迎閱讀。
紐北的一場大雨，讓雷軍準備了許久的紐北征戰之旅暫時夢碎。
據了解，早在今年 7 月，雷軍就宣布小米汽車将在 10 月征戰紐北賽道，目标十年之内成為紐北速度最快的四門電車。同時，雷軍還為大家正式介紹基于小米 SU7 同源純電架構打造的小米 SU7 Ultra 原型車，這款車型将首次挑戰紐北非量產圈速榜。
然而，事與願違，就在小米汽車準備刷圈時，當地卻偶然下起了大雨，小米汽車不得不延期征戰紐北的時間。10 月 10 日以來，雷軍多次在微博上公開回應此事，字裡行間充滿了無奈和失望。
紐北時間 11 點，雷軍在微博上表示，"SU7 Ultra 原型車為了挑戰紐北，在今年 1 月就包下了 10 月 9 日和 10 月 10 日兩天賽道，到了紐北一直在下雨，間歇性下雨，跑圈速至少要有 2 小時的晴天視窗，我們從紐北早上八點開始等天晴！" 此後的幾個小時，雷軍都沒能等來晴天，間接性下雨讓小米汽車征戰紐北賽道的夢想泡湯了。
最後，雷軍表示，" 這次太遺憾了！小米汽車首次征戰紐北，雖然不順利，但我們的征戰之旅正式拉開了序幕！所有現場的同事們一起合影紀念這次活動。" 雷軍還表示：" 紐北常年多雨，平均降水天數高達 123.9 天，冬季還有 4 個月封賽道。平時有各種比賽、公眾開放日、廠商測試日等，所以，廠商包場刷圈的時間并不多。這次 10/9 和 10/10 小米兩天包場，是我們今年年初預約的。跑圈速至少要有 2 小時的晴天視窗。挑戰之路從來不是坦途，祝福我們好運！"
據了解，紐博格林北環賽道（下稱 " 紐北 "）于 1927 年建成，被公認為全球歷史最悠久、最權威、難度最大的賽道之一，同時也是全球單圈最長、彎道最多、高差最大的賽道，号稱 " 全球汽車廠商測試性能車的最高殿堂 "。所以，對于此次小米汽車征戰紐北，業界和車迷都抱有極大的期待，小米 SU7 Ultra 原型車在性能上的卓越表現，能否打破記錄。然而，天公不作美，連續的雨天使得小米汽車無法在紐北賽道上展現出最佳狀态，也讓這一懸念暫時無法揭曉。
雷軍表示，跑圈速至少要有 2 小時的晴天視窗，是因為在最佳的天氣條件下才能發揮出最佳性能，車手才能做出最極限的駕駛操作。下雨天對于賽車的影響是全方位的，不僅會降低輪胎的抓地力，影響車輛的操控穩定性，還會限制車手的視線，增加駕駛風險。在溼滑的路面上，車輛的制動距離會變長，過彎速度需要降低，這些都會對圈速成績產生顯著影響。因此，為了安全和成績，小米汽車不得不選擇在雨天放棄測試。
有網友提到，小米汽車也可以再次申請刷圈。确實是可以的，但今年大概率不可能了，正如雷軍所言，紐北賽道在冬季有 4 個月封鎖期，平時還有各種比賽、公眾開放日、廠商測試日等。所以，廠商包場刷圈的時間并不多。如果小米汽車想要盡快完成刷圈，需要跟其它汽車大廠商量，這無疑也要耗費大量精力。
小米 SU7 Ultra 是基于小米 SU7 純電架構打造的賽道原型車，是一款專為賽道而生的車型，相比于小米 SU7，該車擁有更長、更寬、更低趴優勢。最為重要的是，該車的核心硬體及車身結構均由小米汽車獨立設計與開發，堪稱 " 全球最速四門車 " 的巅峰性能。動力上，小米 SU7 Ultra 搭載雙 V8s+V6s 三電機全輪驅動，輸出功率達到驚人的 1548 馬力，0-100km/h 加速 1.97 秒，0-200km/h 加速 5.96 秒，0-300km/h 加速 15.07 秒，最高時速超過 350km/h。這款賽車還配備了賽道專用制動系統，包括 AP 的制動卡鉗，賽道專用制動盤等，100-0km/h 制動距離僅為 25m。據了解，小米 SU7 Ultra 量產版實車預計将在 2025 年亮相并開售。
對于這次小米刷圈來說，可能确實少了一些運氣的加持。在現場，也有很多粉絲過來支持小米征戰紐北，對小米汽車無緣征戰紐北賽道表示遺憾，甚至都想把自己過兩天的賽道日名額送給小米，希望能夠完成這次測試。目前來看，小米 SU7 Ultra 原型車的紐北征戰之路又要等上一段時間了。
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