今天小编分享的汽车经验：连丰田都急了！日系车，坠入深渊，欢迎阅读。
这两天，蔚来全系降价。
这是一次信仰破灭，毕竟蔚来此前标榜的是：永远不降价。
但其实更大的信仰破灭，很多人没留意到。
没错，曾经 SUV 领網域绝对霸主——丰田汉兰达，官宣降价。
有意思的是，丰田出圈的，还不是降价。
而是下面这句疑似内涵理想和蔚来的广告语。
没想到吧，霸主丰田，也开始急了，开始阴阳曾经看不起的 " 小弟弟们 "。
而这背后，其实是日系车的全面溃败。
来，先关注猫姐，通过数据剖析真相。
说回汉兰达。
在 SUV 市场中，汉兰达曾经是神车一般的存在——要加价卖、排队等。
2009 年，广汽丰田开启汉兰达的国产，自此开启了汉兰达的黄金时代。
上市仅半年，汉兰达的销量就高达 3.5 万台，市场占有率超过 50%。
2019 年，汉兰达 3 年期保值率达到 82.69%，连续 4 年位居国产中大型 SUV 第一。
到 2020 年 10 月，汉兰达成为国内首款累计销量突破百万的中大型 SUV。
一句话总结，汉兰达是绝对标杆。
降价？不存在的。
但就是这样一辆神车，曾经的绝对 " 顶流 "，不得不在现实面前低下了高贵的头颅，官宣降价。
虽然只降了 2 万，但这在汉兰达身上，堪称史无前例。
而汉兰达为什么要低头降价？答案也很容易猜。
卖不动了。
看，这是汉兰达 2021 年以来各个月的销量表现。
2021 年，汉兰达的单月销量一度还高达 14401 辆，全年销量达到107733台，创下历史新高。
但到了 2022 年下半年开始，大汉就明显有点拉不动了，全年销量 85835 辆，同比下滑超两成。
到今年，更加不行。
月销基本就在 5000 左右徘徊，1-5 月累计销量仅为 24271 辆，同比下滑高达 40.6%，成为了广汽丰田旗下下滑最严重的车型。
曾经的 SUV 霸主，为什么突然就太行了？
最靠谱的答案是：时代变了。
遥想当年的汉兰达，既是第一，也是唯一。
想买 30 万左右的中大型 SUV，绕不过汉兰达。
但现在，汉兰达的对手多了多少？
除了传统对手大众途昂、揽境、福特锐界、本田冠道等，一众造车新势力，理想 L789、蔚来 ES6、比亚迪唐、问界 M7、领克 09等也来势汹汹。
丰田还只是引子，背后是日系车在华的全面溃败。
" 车到山前必有路，有路必有丰田车 "。
" 人走车还在，一车传三代 "。
曾几何时，日系车以耐开、省油、保值等优点，称霸汽车江湖。
但现在，段子变成了" 车到山前必有路，有路必有比亚迪 "。汽车圈最当红的崽，也早已不是燃油车，而变成了新能源车。
看乘联会公布的今年 1-5 月厂商销量排名，比亚迪以92.33 万辆的销量遥遥领先，同比增长更是高达82.5%；
反观广汽丰田、东风日产等曾经的日系强者，销量纷纷扑街。
日系三强中的丰田，还算好的，虽然广汽丰田的销量同比跌了8.45%，但一汽丰田同比增长14.9%，好待算是守住了。
本田，就没有那么幸运了。
广汽本田，前 5 月销量同比掉了近两成。
东风本田，更不行，掉了近三成。
日产，更惨！
降价都救不了销量下滑的颓势，销量下跌近三成；
郑州日产，稍微好点，但也跌了13.33%；
打折最猛、12 万就能买到的的神龙汽车雪铁龙，卖这么便宜了，销量还是跌了23.58%…
就，打骨折都没人买！
当然，有卖不动的，也有逆市发力的。
看，广汽集团，要不是有新能源汽车广汽埃安的高增长助力，恐怕连 1.22% 的勉强正增长都达不到。
东风汽车也是。看，岚图汽车，虽然也卖得不咋地，但前 5 月的销量，同比还是翻了一倍多。
虽然，今年以来，新能源汽车的增速有所放缓，但依然在 40% 以上。
在一个市场容量已经见顶的行业，新能源汽车抢夺的市场，只能是燃油车失去的市场。
从这个角度来说，汉兰达的降价，或许只是个开始。
你怎么看日系车的未来？关注我，评论区聊聊吧！
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