奇瑞新能源销量实现八连涨技术“理工男”真不客气

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汽势 Auto-First | 王一

从一穷二白的 " 小草房 " 做到世界五百强，在 20 余年的汽车工业发展史上，奇瑞实现了技术领先和市场突破。今年 1-10 月份，奇瑞集团累计销量 202.4 万辆，同比增长 39.3%，不仅超越了 2023 年全年销量，也是历史上首次年内销量突破 200 万辆，创造了年内累计销量，以及单月销量、出口、新能源的四项 " 历史新高 "。

不仅如此，奇瑞的新能源自 3 月份以来实现八连涨，接连迈过 2.5 万辆、3 万辆、4 万辆、5 万辆、7 万辆台阶，十月份销量 7.13 万辆，同比增长 342.1%。1-10 月份累计销售 40.3 万辆，同比增长 205.4%，很多人不禁要问，奇瑞的新能源销量凭什么涨这么快，而这背后离不开 " 技术奇瑞 " 的强势赋能。

以技术立身补齐 " 最后一块拼图 "

奇瑞自创立以来，始终坚持自主创新，在技术方面的深耕涵盖燃油、混动、纯电、氢能四大能源领網域，成为新能源产品全方位提升的强大引擎，" 技术奇瑞 " 的标签烙印在自身品牌调性之中。

今年的第二十二届广州车展，奇瑞将创新技术成果带到消费者眼前，展示了第 5.5 代高效混动专用发动机、鲲鹏电池、磐石车身 2.0、A9 底盘等技术展品，让广大閱聽人近距离感受技术奇瑞带来的全维度技术进阶。

閱聽人所熟悉的鲲鹏动力系统，如今更新至第 5.5 代高效混动专用发动机，采用高压缩比及深度米勒循环技术，最大功率 115kW，峰值扭矩 22N.m，搭载第 4.5 代 i-HEC 智效燃烧系统，实现 45% 高热效率，动力性能更强，同时带来卓越的 NVH 表现。

在新能源电池技术研发上，奇瑞避免动力电池 " 卡脖子 " 现象出现，全自研电池系统，大圆柱电池实现电芯、防护、预警全维度安全；全自研的新一代方形电池，具有超快充、超安全的特点，即便挤压变形 80% 仍不起火，超国标标准 430%；不仅如此，在 6C 快充模式下，充电 5 分钟续航 400km，让充电如加油一样快。为进一步打造电池可塑性，奇瑞研发全新的固态电池，其 EV 纯电里程将超 1500km+，并预计 2026 年全固态电池上车。

不论三电还是底盘，奇瑞与很多汽车品牌单一的架构不同，火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态更加全面，相较单一技术平台的上车现象，奇瑞构建了更完整、更强大的新能源技术体系，适应性更强。随着鲲鹏电池品牌补齐了奇瑞新能源的最后一块拼图，已经赢下 80% 市场的奇瑞拿下剩下 20% 的市场指日可待。

再来看，奇瑞这位理工男，如今给人的印象是变得不再内敛，不仅变得会做事儿，也更会表达自己了。

油电协同新能源产品矩阵更丰富

奇瑞 " 理工男 " 不仅将新能源核心技术实现自主可控，更深刻洞察市场消费者的用车需求，秉持 " 油电协同 " 的产品开发战略，随着新能源产品矩阵持续丰富，为广大用户提供了更多选择空间。

自 2024 年伊始，奇瑞旗下各品牌加快新品推送节奏，本届广州车展上，奇瑞汽车集团展台更是占据 4.2 馆 " 半边天 " 彰显大手笔，奇瑞品牌、星途品牌、捷途品牌和 iCAR 品牌共带来 38 款新车，多个产品序列集中发力，全面覆盖轿车 /SUV/ 轻越野、插混 / 纯电 / 增程等多个主流细分市场，这么多优秀的新能源产品齐聚，市场销量自然会越来越好。

值得关注的是，车展现场，奇瑞风云带来首个 MPV 概念车劲云和猎装概念车猎风、奇瑞 A8L 也首发亮相，瑞虎序列油电全面焕新；星途星纪元 ET 带来增程四驱版本，瑶光 C-DM 电四驱；捷途品牌山海带来 T1、T2、L6、L7，自由者也将登场；iCAR 品牌 iCAR V23 也将同步开启预售。多款重磅车型的首秀登场，覆盖插混、纯电、增程等多种动力，同时在当前增速最快的混动赛道抢占先机。

厚积薄发的理工男用实际行动表明决心，而奇瑞也成为行业唯一实现燃油、新能源赛道 " 双增长 " 的同时，还是国内、海外市场 " 双增长 " 的车企。

加速创新转型智能化也不再客气

新能源汽车市场竞争，智能化已成为新能源发展的第二增长曲线，企业间竞争焦点不在局限于续航、油耗等传统领網域，更多聚焦于智能化技术的革新与应用。

今年 2024 奇瑞全球创新大会上，奇瑞汽车宣布其智能化也要 " 不客气了 "。通过智能和 AI 领網域的深耕和布局，按照规划，明年将是奇瑞全面进入高阶智驾 NOA 的元年，将有十余款高阶智驾车型量产上市，不仅包括自主旗舰高速 NOA，也能实现无图城区 NOA，依托的是最新的端到端技术。预计到 2025 年将实现一段式端到端，2027 年，形成 VLA 大模型，让汽车真正进入智能驾驶时代。