奇瑞新能源銷量實現八連漲技術“理工男”真不客氣

今天小編分享的汽車經驗：奇瑞新能源銷量實現八連漲技術“理工男”真不客氣，歡迎閲讀。

汽勢 Auto-First | 王一

從一窮二白的 " 小草房 " 做到世界五百強，在 20 餘年的汽車工業發展史上，奇瑞實現了技術領先和市場突破。今年 1-10 月份，奇瑞集團累計銷量 202.4 萬輛，同比增長 39.3%，不僅超越了 2023 年全年銷量，也是歷史上首次年内銷量突破 200 萬輛，創造了年内累計銷量，以及單月銷量、出口、新能源的四項 " 歷史新高 "。

不僅如此，奇瑞的新能源自 3 月份以來實現八連漲，接連邁過 2.5 萬輛、3 萬輛、4 萬輛、5 萬輛、7 萬輛台階，十月份銷量 7.13 萬輛，同比增長 342.1%。1-10 月份累計銷售 40.3 萬輛，同比增長 205.4%，很多人不禁要問，奇瑞的新能源銷量憑什麼漲這麼快，而這背後離不開 " 技術奇瑞 " 的強勢賦能。

以技術立身補齊 " 最後一塊拼圖 "

奇瑞自創立以來，始終堅持自主創新，在技術方面的深耕涵蓋燃油、混動、純電、氫能四大能源領網域，成為新能源產品全方位提升的強大引擎，" 技術奇瑞 " 的标籤烙印在自身品牌調性之中。

今年的第二十二屆廣州車展，奇瑞将創新技術成果帶到消費者眼前，展示了第 5.5 代高效混動專用發動機、鲲鵬電池、磐石車身 2.0、A9 底盤等技術展品，讓廣大閱聽人近距離感受技術奇瑞帶來的全維度技術進階。

閱聽人所熟悉的鲲鵬動力系統，如今更新至第 5.5 代高效混動專用發動機，采用高壓縮比及深度米勒循環技術，最大功率 115kW，峰值扭矩 22N.m，搭載第 4.5 代 i-HEC 智效燃燒系統，實現 45% 高熱效率，動力性能更強，同時帶來卓越的 NVH 表現。

在新能源電池技術研發上，奇瑞避免動力電池 " 卡脖子 " 現象出現，全自研電池系統，大圓柱電池實現電芯、防護、預警全維度安全；全自研的新一代方形電池，具有超快充、超安全的特點，即便擠壓變形 80% 仍不起火，超國标标準 430%；不僅如此，在 6C 快充模式下，充電 5 分鍾續航 400km，讓充電如加油一樣快。為進一步打造電池可塑性，奇瑞研發全新的固态電池，其 EV 純電裏程将超 1500km+，并預計 2026 年全固态電池上車。

不論三電還是底盤，奇瑞與很多汽車品牌單一的架構不同，火星架構、鲲鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕和銀河生态更加全面，相較單一技術平台的上車現象，奇瑞構建了更完整、更強大的新能源技術體系，适應性更強。随着鲲鵬電池品牌補齊了奇瑞新能源的最後一塊拼圖，已經赢下 80% 市場的奇瑞拿下剩下 20% 的市場指日可待。

再來看，奇瑞這位理工男，如今給人的印象是變得不再内斂，不僅變得會做事兒，也更會表達自己了。

油電協同新能源產品矩陣更豐富

奇瑞 " 理工男 " 不僅将新能源核心技術實現自主可控，更深刻洞察市場消費者的用車需求，秉持 " 油電協同 " 的產品開發戰略，随着新能源產品矩陣持續豐富，為廣大用户提供了更多選擇空間。

自 2024 年伊始，奇瑞旗下各品牌加快新品推送節奏，本屆廣州車展上，奇瑞汽車集團展台更是占據 4.2 館 " 半邊天 " 彰顯大手筆，奇瑞品牌、星途品牌、捷途品牌和 iCAR 品牌共帶來 38 款新車，多個產品序列集中發力，全面覆蓋轎車 /SUV/ 輕越野、插混 / 純電 / 增程等多個主流細分市場，這麼多優秀的新能源產品齊聚，市場銷量自然會越來越好。

值得關注的是，車展現場，奇瑞風雲帶來首個 MPV 概念車勁雲和獵裝概念車獵風、奇瑞 A8L 也首發亮相，瑞虎序列油電全面煥新；星途星紀元 ET 帶來增程四驅版本，瑤光 C-DM 電四驅；捷途品牌山海帶來 T1、T2、L6、L7，自由者也将登場；iCAR 品牌 iCAR V23 也将同步開啓預售。多款重磅車型的首秀登場，覆蓋插混、純電、增程等多種動力，同時在當前增速最快的混動賽道搶占先機。

厚積薄發的理工男用實際行動表明決心，而奇瑞也成為行業唯一實現燃油、新能源賽道 " 雙增長 " 的同時，還是國内、海外市場 " 雙增長 " 的車企。

加速創新轉型智能化也不再客氣

新能源汽車市場競争，智能化已成為新能源發展的第二增長曲線，企業間競争焦點不在局限于續航、油耗等傳統領網域，更多聚焦于智能化技術的革新與應用。

今年 2024 奇瑞全球創新大會上，奇瑞汽車宣布其智能化也要 " 不客氣了 "。通過智能和 AI 領網域的深耕和布局，按照規劃，明年将是奇瑞全面進入高階智駕 NOA 的元年，将有十餘款高階智駕車型量產上市，不僅包括自主旗艦高速 NOA，也能實現無圖城區 NOA，依托的是最新的端到端技術。預計到 2025 年将實現一段式端到端，2027 年，形成 VLA 大模型，讓汽車真正進入智能駕駛時代。