今天小编分享的汽车经验：汽车的女性化与男性化，欢迎阅读。
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威慑纪元 61 年，程心初步观察这个已经有些陌生的世界后，问出了那个她早就想问的问题：
" 男人呢？"
在书中主角之一冬眠的时候，世界发生了巨大的改变。
全人类被圈养在澳大利亚的大谷底时期，传统政治实体衰落，人类内部的初级矛盾转移向宇宙间终极生存矛盾。罗辑参透黑暗森林理论，完成威慑后，和平到来了。新的政治实体将资源倾向民生领網域，能源技术与作物研究取得了巨大突破。加上之前苦难导致的全世界范围内的人口数量锐减，结构优化，生存发展环境大大优化。
半个多世纪的舒适与和平，用文中的描述来说，人类社会加速了 " 女性化进程 "。
这些威慑纪元的男人们 " 仿佛骨头都是香蕉做的 "，在程心眼中甚至属于女人味最浓的那一类。
掩体纪元 11 年，程心再次被唤醒。
彼时万有引力号向宇宙暴露了地球与三体世界的坐标，来自歌者文明的打击已在途中。人类放弃了地球，向火星与木星的背面迁徙。生存还是死亡成为人类关心的首等大事。
太阳系联邦包围星环城时，程心又一次见到了印象中的男人。
那是四五十个身体强壮、线条刚劲的男人，他们手持步枪，带着保卫星环城与光速飞船的理想。
在程心要求向联邦政府投降后，几乎等于放弃全人类最后的求存机会后。这群男人的领导者维德被处死，这群男人再也没在书中出现了。
现实社会里，不用冬眠来越过足够长的时间才能亲身观察到社会变迁。仅仅三两年，我们就见证了汽车市场上 " 女性化进程 " 的狂飙突进与暂停，甚至反卷向另一个极端的 " 男性化进程 "。
以长城汽车及其旗下子品牌为原点进行发散，或许能给我们带来一个更恒定而全面的视角。
2019 年，欧拉推出欧拉 R1 女神版，号称首款针对女性打造的纯电动车型。长城旗下这一纯电子品牌逐渐聚焦 " 她经济 "。此后好猫，闪电猫，芭蕾猫，设计上大体上遵循相同思路，大概是一致的线条圆润，以萌为主。即使相对有个性的机甲龙，站在它面前的时候，也有种这车应该会发出猫叫的幻视感。
五款车型摆在一起，远远望过去，仿佛大众甲壳虫的表亲们凑在了一块，准备来场家庭聚会。
从更大范围来看，汽车女性化进程早就开始缓缓加速。
早在 2015 年，就有媒体报道过奥迪车型的 " 女性化趋势 "，包括在车身上使用更柔和的线条，增加自动停车功能，丰富外观内饰颜色的选择。而在这的更早之前，奥迪通过公务用车的属性，在中国市场更为人所知的刻板形象，更偏向于男性、行政等概念。
稍稍往后一些是蔚来从 ES8 开始主推的女王副驾。在这之前，类似车型里最受产品开发人员关注的座位是主驾位或者老板位。驾驶者作为车上最重要的成员，一向能获得最多关注，比如整体向主驾侧倾斜的仪表台。座椅加热、通风、按摩，电动调节等在部分车型甚至是专供驾驶席的配置；在商务用车上，更受关注的则是老板座。
在蔚来的女王副驾概念里，把副驾驶的驾乘体验提升到了前所唯有的高度。这基于一种该位置专属于家庭女主人的考量。为了给展开后更占体积的零重力座椅腾出空间，甚至重新设计了中控处与副驾手套箱。搭配影音系统，拓展了午休小憩、车内娱乐、露营过夜等更多的应用场景。
这强调了女性作为乘坐者的角色。
比亚迪汉专为女性设计的苍穹灰内饰，则强调了女性在购车过程中参与者与决策者的属性。
虽然将浅色系配色关联向女性审美，凸现东方女性典雅气质等概念怎么看都有些略微牵强。但起码比亚迪在该款内饰配色的宣发上，坚定认为，这全面提升了女性的用车体验，是一种基于优雅生活，融入人文关怀的 " 致雅之选 "。将极大影响家庭购车决策过程中，作为参与者甚至是决策者的女性。
宽泛一点来看，包括轿跑 SUV 这种美观性大于实用性的产品流行，也可以略微粗暴的纳入到这一风潮中。
这些零散的尝试仅停留在外观、内饰或是车辆的某项功能点上。这一轮女性化探索进程的标志性事件，是欧拉从战略层面上锚定这一赛道。与 MINI、Smart 等品牌不同，这二者更多是消费市场反哺的偏女性品牌形象。欧拉真正将作为女性作为驾驶者，进行产品标定和品牌定义。
某种程度上来说，这是整体汽车产业充分竞争后导致的挤出效应。市场中过剩的生产力、精力与智慧被用于探索更多的产品形式与品牌定义，以图在红海市场中扩大本品牌消费群体。但这种趋势背后，自觉或不自觉反映出的潮流，却不能用简单的挤出效应来解释。
在既往 30 年整体社会的高速发展中，在审美与风气上，呈现的大体上是一种 " 男退女进 " 的趋势。我们可以从更宏观的角度做一个简单的分析，比如机械更广泛的代替手工后，在社会分工里，原本更多由男性承担的力量型劳动被机器代劳，基于生理的生产能力优势被削弱，男女经济水平的差距与社会地位的差距缩小；全社会受教育水平极大提高，女性劳动者在市场上的状况有所改善，得以在更多行业、更高的职位上生产价值；经济高速发展，更多财富被创造，处于弱势的女性劳动者所分配到的财富绝对值大大增加。
群体消费能力与社会地位的提升，反过来势必影响消费品的消费，最后导致审美风气潜移默化的转变。早在汽车产品的女性化进程明显之前，更敏感的互联网流行文化里关于对艺人审美妩媚化的趋势早就引起过讨论。
可以预见的未来，可以预见的高速发展，可以预见的生存环境无限改善，隐含的是对冲突、竞争、对抗的强烈抗拒。从社会心理的角度上来看，竞争与合作，分别是男女社会性别特征之一。消灭了其中任何一面，最终结果就是导向单一性别形象的社会。
在人类社会中，我们还有没经历过这么长的安定繁荣期，但在动物行为研究领網域，曾经有过类似的实验可供我们参考。上二十世纪五六十年代，约翰卡尔 . 霍恩用老鼠做了一系列关于社会的实验，其中最为中文互联网所知的是 "25 号宇宙 "。他为老鼠们提供了不受限制的食物、水和生存空间，最后观测到了老鼠社会的终焉。实验的最后，所有的雄鼠开始停止了生育行为，每天除了吃饭与睡觉，就只剩下了梳理毛发，打扮自己，被称为 " 漂亮鼠 "。
类似于三体里的威慑纪元一样。半世纪的和平稳定与高速发展，使得全社会导向彻底的女性化社会。人们呼唤母性，最终选择了被戏称为 " 圣母 " 的程心最为最后一任执剑人。
反观中国汽车产业，在疫情与中美贸易战两大黑天鹅事件之前，市场虽然有一定的增长压力，但整体基调是乐观向上的。配合社会风气的影响与 " 她经济 " 的崛起，影响了产品定义乃至部分品牌战略层面的女性化。
这好比是中国传统文化中的阴阳一般。我们所述的男性化、女性化并非是生理结构上的实质性改变，更近似于一种基于性别本身外化的形象符号。在阴阳的大概念里，延伸出得两两对应的小概念，比如直线与曲线，刚强与柔弱，竞争与协作，野蛮与文明等。
有意思的是，这种女性化进程，刚刚开始就被男性化进程的风潮掩盖。
准确来说，是硬派越野的风潮。
稍早一些的尝试同样来自于长城汽车，其旗下的哈弗大狗，可以视作为这一批中的先行者。
后来的市场反馈来看，这种极为细分的产品定位获得了极大的成功。后续长城加码这一领網域，更催生了一个专为硬派越野而生的品牌——坦克。
再往后，就是井喷一样出现的大方盒子车型了。
在参与者上，先发者如大狗、坦克还是燃油车型，后续跟进的则大多带上了一点电的属性。几乎所有阵营，都有相应的代表品牌，自主品牌如奇瑞、东风、北京越野；自主品牌在燃油时代孵化的新品牌如捷途；自主品牌孵化的纯电品牌如仰望、iCAR；新势力如蔚来；以及不知道怎么定义，只能强行命名的新新势力极石。
在价格上，下至哈弗一连串的狗，上到几乎可以说是中国汽车价格天花板的仰望。参与者和参与深度突出了一个全方位无死角。
这种表达成本在过去是极其高昂的，只能依托于奔驰大 G，路虎揽胜来进行表达。而在哈弗大狗、坦克乃至后续的更多车型之上（除开仰望），门槛被降低到了前所未有的程度。
比如哈弗大狗，在官方给出的定义里，这款车被视作是 3/4 座驾。0 刻度代表轿车，代表纯粹的城市通勤属性。4/4 刻度代表硬派越野车，代表纯粹的荒野征服乐趣。处于二者中点的是城市 SUV，哈弗大狗在此基础上，往硬派越野，往荒野征服迈进了一个刻度。不纯粹的越野，但是纯粹的便宜。
比如方程豹，机械四驱方案被电机取代，原本受制于结构的复杂性，只能出现在中高端平台的硬派越野，在纯电平台上得到了一个虽然初步，但确实更为廉价的解。配合电子限滑装置，取代燃油硬派上复杂的传动结构和差速、锁止装置。降低后的体验实现路径，又直接拉低了消费门槛，引爆了消费需求。
虽然体验并非完美，但作为家中唯一一款车型，硬派越野性能只能算作一种充分不必要条件。这是一种在我需要的时候，它可以征服荒野的底气，而不是每日出门必定需要翻山越岭的日常。大多数时间，甚至这是家中唯一一台车的话，那郝云唱的 " 我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河 " 才是现实生活。
现实生活，就要考虑生活成本。
站在现在这一时间节点上，我们正处在一个高度确定转向不确定的当口。过去可能是一个周期循环向上的那一节，未来呢，是继续向上，还是进入到周期循环的下半程？没有人知道答案。总有人将此类比美国的上世纪七八十年代与日本的上世纪九十年代，又总有人坚定认为，这种周期不会出现在我们的身上。
疫情叠加中美贸易战，两大黑天鹅事件的阴影实实在在的笼络住了所有人。在所有的不确定里，唯一能确定的可能是，过去那样也不轻松的赚钱日子，或许是以后回想起来最轻松的人生时光了。
或许是即将迎来一段更加艰苦奋斗的时光吧。
从社会心理上看，就像是歌者文明打击来临前的地球一样，打击会来吗？打击什么时候来？打击会杀死我们吗？不知道。能做的只有强壮体魄，握紧手中的钢枪，时刻准备着战斗一场，做仅存的那三五十个男人。充分展现力量，显示自己有足够的额可靠度过危机纪元。
歌以咏志，物以承志，还有什么能比拥有一辆硬派越野车型更能表现男性化气概的。所以与其说硬派越野的风靡，是一种可以去玩的基础情趣，不如把它视作在不确定面前，一种确定的，对抗的，我可以的表态吧。
