一大批新势力再度僵死

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导语

Introduction

新势力再胡闹，" 乱象丛生 " 终于一日会被行业正向发展的势头肃清。

作者丨曹佳东

责编丨杨晶

编辑丨何增荣

新能源产业的发展蒸蒸日上，但这并不代表，每一家新能源车企能趁机赶上这股时代大潮。为什么这么说呢？你看看这两年整个市场的普遍情况，其实就知道了。新能源车的市场渗透率是越来越高了，可身在其中的大多数企业不挣钱也是的真。

家底厚的车企还能跟着行业趋势一起卷，本就过得捉襟见肘的呢，除了被迫陷入停摆之外，估计也离死不远了。而这样的事，不仅出现在中国如今只看价格的离奇市场，在遥远的欧美大陆倒也常见。

在德国，当地较为知名的造车新势力 e.GO 就于这个月早些时候宣布正式停止业务运营，在此之前，e.GO 公司已申请启动破产重组程式，进入破产时刻。

事实上，这一时间距离 e.GO 赶赴资本市场，不过才半年多时间。回看历史，早在 2023 年 10 月，e.GO 就通过与特殊目的收购公司 Athena Consumer Acquisition 合并在上市，并在 IPO 前声称估值达到约 9 亿美元，只可惜，该公司此后的市场表现着实令人大跌眼镜，最高市值仅为 1.3 亿美元。很快，e.GO 的股价迅速下跌，直接下降到 1 美元以下。

造车新势力要想活下去，去资本市场找存在，一向都是人尽皆知的事。但如今看来，被市场淘汰并不会取决你具有多强的 PPT 宣讲能力。

和 e.GO 一样，几乎在同一时间，美国电动汽车初创公司菲斯克 ( Fisker ) 也紧接着申请了破产，在试图提高其唯一产品 Ocean SUV 的产量而大量消耗资金后，该公司希望通过出售资产和重组债务来挽救其业务。

而早在今年 3 月，纽约证券交易所就宣布了，由于价格水平 " 异常低 "，计划将菲斯克 ( Fisker ) 的股票进行退市。而他给出的理由也很简单，就是菲斯克很可能没有足够的现金来度过 2024 年。

其实吧，当很多传统汽车巨头开始慢慢醒来，这种事情在我们看来，已经不值一提了。那之所在在这个时候，再将这家海外市场拉出来调侃，就不得不提一下，同为美国新势力的 Rivian 和贾跃亭的 FF。

6 月 25 日前后，本来也陷入生存危机的 Rivian 居然被大众汽车相中。从中，我们几乎可以判定，Rivian 往后的日子将好过于它的那些竞争对手。

具体举措则为，Rivian 和大众宣布，双方将合资成立一家軟體公司，共享电动汽车架构和軟體，用于两家公司未来的电动汽车。協定中敲定，两家公司有望通过合资利用互补优势，并降低车辆制造成本。Rivian 的技术平台预计将成为合资公司未来 SDV（軟體定义汽车）开发的基础，并应用于两家公司的后续新车。

资金方面，大众汽车将向 Rivian 投资高达 50 亿美元。其中，初始投资为 10 亿美元，在获得监管批准后大众将立即投向 Rivian；到 2026 年，大众将继续提供 40 亿美元给到双方的合资公司。

至于另一边，虽然也算暂时活了下来，但贾老板的 FF 着实活得太窝囊了。

6 月 28 日 , 法拉第未来 ( Faraday Future,FF ) 宣布 , 公司已于 6 月 26 日收到了纳斯达克听证委员继续上市交易的批准。可就这批准前提是，公司需在 2024 年 7 月 31 日前提交定期财报，并在 2024 年 8 月 31 日前满足最低出价要求。通俗的来说，就是 FF 不过是被判了个死缓罢了。

哪怕在前几日，FF 就已经宣布，公司董事会已批准了一系列提案 , 包括实施公司普通股反向股票分割、增加授权股份为战略融资扫清障碍等，并也承诺最迟在七月底前提交其第一季度的 10-Q 财报 , 并计划及时提交其第二季度的 10-Q 财报。

与此同时，在社交平台上，贾跃亭也打起了感情牌，声称 ," 从 FF 创立至今 , 我 All in 了我自己。我和所有股东在情感上、利益上都高度一致 , 我是最希望 FF 成为伟大公司的人。" 但我相信，外界早就看透了他的套路。僵而不死的 FF 依旧在用一种诙谐的方式，给我们编造着黑色幽默。