今天小编分享的汽车经验：花40亿打造，取消网约车版！何小鹏放话：M03下半年销量超小米SU7，欢迎阅读。
" 我进入汽车行业有 10 年，我觉得汽车行业里面一个最大的问题是，造车是一件很苦的事情，但是大家很多人都只是为了赚钱，很少人真正在认真做技术。" 在 7 月 3 日小鹏 MONA M03 的首秀发布会上，小鹏汽车 CEO 何小鹏对当下圈内的一些现象吐槽到。
何小鹏说，在中国汽车行业中，很多人不是把技术创新放在前面，而是把产品和营销放在前面，因为集成技术更容易成功。何小鹏直言："（这种做法）说实话没有乐趣，我觉得它是一个生意。" 何小鹏没有点名，但说的是哪些品牌，大家心里应该都有一杆秤。
而作为重磅发布的 M03 是小鹏和滴滴联合打造的一款纯电 A 级轿车，预计售价在 10 万 -15 万元，将在今年 8 月份正式上市。何小鹏表示，MONA 是 Made Of New AI 的缩写，而 M03 的命名则是向 Model 3 致敬。
" 我们在 AI 时代向 model3 致敬，我们希望在 AI 时代创造一款全新就像 iPhone4 对智能手机的一种变革，就像 GPT 对于 AI 时代的一种变革，所以我们把它定名为 MONA M03。" 有意思的是，外界一直将 M03 和特斯拉未来将推出廉价车型 Model 2 视为直接竞争对手，如今，M03 抢先一步落地，将智能驾驶打入了 15 万元级别。
此外，现阶段是以序列的形式存在在小鹏汽车的体系内。但一切都存在变数，未来不排除上量后，小鹏将其独立成为新品牌的可能。
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"40 亿元打造的 A 级轿车 "
" 从来没有人去思考，花很多的钱去调整，做出一个在 20 万以内完全不同的、有个性的一款 A 级轿车。" 何小鹏直言，市面上在售的 A 级轿车整体都比较中规中矩，车企为了省成本不少新能源车型最开始都是油改电，或者是简单地用以前的底盘的模式去来做。
何小鹏认为，现在年轻人对 A 级轿车主要有三个需求点：一、好看；二、有趣；三、可支付。为此，小鹏汽车联合滴滴，累计用时四年，斥资 40 亿元打造了这款 M03。" 我们希望多花一点点成本，这个一点点成本不是一点点，是差不多 40 亿的成本。在过去的一年多的时间，我们和滴滴一起把这款车做到更好看、更有趣、把更多的好的配置放到这个里面去，能够让大家既买得起又非常的酷。" 何小鹏希望，M03 的到来，能够引领 A 级纯电智能领網域的创新变革。
就车本身来看，M03 长宽高分别为 4780/1896/1445mm，轴距为 2815mm。其采用了全新的 AI 量化美学，不仅拥有经典的轿跑姿态，全系配备了 AGS 全融合主动式进气格栅、电动掀背尾门、风阻系数低至 0.194。作为一款 A 级轿车，M03 備份箱尺寸可达 621L，与部分中型 SUV 一般。在配色上，小鹏 MONA M03 提供了星瀚米和星耀蓝等 5 种颜色。
何小鹏强调，M03 拥有当前同级别市场中最强的自动驾驶能力的方案。据悉，M03 将搭载小鹏的全场景智能辅助驾驶，但从这一次发布的造型图来看，M0 仍然没有搭载激光雷达，应该是将采用纯视觉的智驾方案。何小鹏还透露，M0 可能会有比 G 系列、P 系列和 X 系列更多的产品组合，因为在 20 万元以内的 A 级车市场中，有喜欢高阶智驾的人，也有喜欢自己开车对智驾关注不高的人。
对于友商对于自动驾驶的宣传，何小鹏直言："为什么能够喊得凶了就能够感觉是好的，是因为整个市场上的自动驾驶都还是辅助驾驶，还是 60 — 70 分的范畴。" 其以禽类动物作类比，在创业环境中，公鸡跟母鸡实际高度差不多，可能就只高了一个鸡冠，这就是当下的自动驾驶环境。如果加入鸵鸟进行对比，那么差距一下就出来了。
何小鹏表示，现阶段要做的事情有两件，第一件就是发力研发，从 60 分跳到 80 分小鹏汽车正在做端到端，这几个月跟以前会有巨大的飞跃。第二件事就是要在营销方面下功夫。在发布会上，何小鹏还就营销没做好一事向车主和自动驾驶技术人员道歉，其表态一定会把营销做得最牛逼，超越只会喊口号的。
值得一提的是，虽然 M03 是与滴滴联合打造的车型，但何小鹏在发布会上明确表示，M03 不会推出 " 的士版 "。其表示，M03 更多的是考虑驾驶位的驾驶体验，同时也兼容了后座的乘坐干事，是一款完全为时尚潮流的年轻人的设计车型，主要是为了生活而用。
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" 全村的希望 "
乘联会数据显示，今年 1-5 月份，A 级轿车累计销量为 147.4 万辆，占据了 18.3% 的市场份额。在 A 级轿车市场，目前卖得最好的比亚迪秦新能源 PLUS，以 7.98 万元起的地板价成为这一细分市场中的 TOP1，力压轩逸、朗逸和速腾等经典合资车型。5 月份，秦新能源 PLUS 单月销量达到 48668 辆，同期轩逸销量为 31600 辆、朗逸销量为 23952 辆、速腾为 17558 辆。
如果细分到新能源，卖得不错的还有驱逐舰 05、埃安 S、大众 ID.3 和银河 L6 等。其中，前两款车型 5 月销量分别 24690 辆和 16657 辆。这些车型卖点主要有价格低和油耗低。如果 M0 能够凭借着造型和智驾的优势，从分得一杯羹，那对小鹏来说也将是一个可观的增量。
在刚刚过去的 6 月份，小鹏共交付车辆 10,668 辆，同比增长 24%，环比增长 5%。今年 1-6 月，小鹏汽车累计交付新车共 52,028 辆，同比增长 26%。从单月销量来看，小鹏月销量已经被才开启交付 3 个月的小米汽车追平。同期，理想、问界已经双双站上月销 4 万之上，而蔚来和零跑均已迈过月销 2 万辆的门槛，头部新势力正在加剧分化。
在小鹏当下的销量构成中，主要由 G9 和 G9 两款车型撑起，但是与去年刚推出时的销量规模相比已经出现大幅萎缩，而曾经的销量担当 P7 已经今年以来销量在 1000 — 2000 辆之间徘徊。而年初上市的全新车型 X9，虽然在纯电 MPV 市场中表现尚属不错，但却不是一款走量车型。显然，处在更容易走量市场中的 MONA M03，就成了 " 全村的希望 "。
根据此前曝光的消息，小鹏和滴滴双方还签订了对赌協定，如果滴滴在出行体系中每年卖出 10 万辆，将会有额外对价支付；如果连续两年年销量达 18 万辆，最高的交易对价可以占到交易完成后 5% 的小鹏 A 类普通股。有了这一对赌協定在前，小鹏 M03 的起点应该不会低。
而何小鹏更是放话，M03 今年下半年销量将超过小米 SU7。这里说的是下半年累计销量还是单月销量还不得而知。作为参考，小米 SU7 累计锁单已超 11 万辆，目前单月销量已经超 1 万辆。年内，小米 SU7 的目标是保证交付 10 万辆，冲击 12 万辆。M03 的表现如何，还要等其上市后的具体表现。
除此之外，在今年 4 季度，小鹏汽车还将交付一款全新的 b 级纯电轿车。这款 B 级轿车是小鹏首款达成 25% 技术降本目标的车型。何小鹏希望这款车型能成为下半年 B 级纯电市场的一款爆款。这款 B 级新车加上 M03 的贡献的增量，何小鹏有信心在今年的四季度，小鹏汽车实现月交付量同比大幅度增长。
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