今天小編分享的汽車經驗：花40億打造，取消網約車版！何小鵬放話：M03下半年銷量超小米SU7，歡迎閱讀。
" 我進入汽車行業有 10 年，我覺得汽車行業裡面一個最大的問題是，造車是一件很苦的事情，但是大家很多人都只是為了賺錢，很少人真正在認真做技術。" 在 7 月 3 日小鵬 MONA M03 的首秀發布會上，小鵬汽車 CEO 何小鵬對當下圈内的一些現象吐槽到。
何小鵬說，在中國汽車行業中，很多人不是把技術創新放在前面，而是把產品和營銷放在前面，因為集成技術更容易成功。何小鵬直言："（這種做法）說實話沒有樂趣，我覺得它是一個生意。" 何小鵬沒有點名，但說的是哪些品牌，大家心裡應該都有一杆秤。
而作為重磅發布的 M03 是小鵬和滴滴聯合打造的一款純電 A 級轎車，預計售價在 10 萬 -15 萬元，将在今年 8 月份正式上市。何小鵬表示，MONA 是 Made Of New AI 的縮寫，而 M03 的命名則是向 Model 3 致敬。
" 我們在 AI 時代向 model3 致敬，我們希望在 AI 時代創造一款全新就像 iPhone4 對智能手機的一種變革，就像 GPT 對于 AI 時代的一種變革，所以我們把它定名為 MONA M03。" 有意思的是，外界一直将 M03 和特斯拉未來将推出廉價車型 Model 2 視為直接競争對手，如今，M03 搶先一步落地，将智能駕駛打入了 15 萬元級别。
此外，現階段是以序列的形式存在在小鵬汽車的體系内。但一切都存在變數，未來不排除上量後，小鵬将其獨立成為新品牌的可能。
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"40 億元打造的 A 級轎車 "
" 從來沒有人去思考，花很多的錢去調整，做出一個在 20 萬以内完全不同的、有個性的一款 A 級轎車。" 何小鵬直言，市面上在售的 A 級轎車整體都比較中規中矩，車企為了省成本不少新能源車型最開始都是油改電，或者是簡單地用以前的底盤的模式去來做。
何小鵬認為，現在年輕人對 A 級轎車主要有三個需求點：一、好看；二、有趣；三、可支付。為此，小鵬汽車聯合滴滴，累計用時四年，斥資 40 億元打造了這款 M03。" 我們希望多花一點點成本，這個一點點成本不是一點點，是差不多 40 億的成本。在過去的一年多的時間，我們和滴滴一起把這款車做到更好看、更有趣、把更多的好的配置放到這個裡面去，能夠讓大家既買得起又非常的酷。" 何小鵬希望，M03 的到來，能夠引領 A 級純電智能領網域的創新變革。
就車本身來看，M03 長寬高分别為 4780/1896/1445mm，軸距為 2815mm。其采用了全新的 AI 量化美學，不僅擁有經典的轎跑姿态，全系配備了 AGS 全融合主動式進氣格栅、電動掀背尾門、風阻系數低至 0.194。作為一款 A 級轎車，M03 備份箱尺寸可達 621L，與部分中型 SUV 一般。在配色上，小鵬 MONA M03 提供了星瀚米和星耀藍等 5 種顏色。
何小鵬強調，M03 擁有當前同級别市場中最強的自動駕駛能力的方案。據悉，M03 将搭載小鵬的全場景智能輔助駕駛，但從這一次發布的造型圖來看，M0 仍然沒有搭載激光雷達，應該是将采用純視覺的智駕方案。何小鵬還透露，M0 可能會有比 G 系列、P 系列和 X 系列更多的產品組合，因為在 20 萬元以内的 A 級車市場中，有喜歡高階智駕的人，也有喜歡自己開車對智駕關注不高的人。
對于友商對于自動駕駛的宣傳，何小鵬直言："為什麼能夠喊得兇了就能夠感覺是好的，是因為整個市場上的自動駕駛都還是輔助駕駛，還是 60 — 70 分的範疇。" 其以禽類動物作類比，在創業環境中，公雞跟母雞實際高度差不多，可能就只高了一個雞冠，這就是當下的自動駕駛環境。如果加入鴕鳥進行對比，那麼差距一下就出來了。
何小鵬表示，現階段要做的事情有兩件，第一件就是發力研發，從 60 分跳到 80 分小鵬汽車正在做端到端，這幾個月跟以前會有巨大的飛躍。第二件事就是要在營銷方面下功夫。在發布會上，何小鵬還就營銷沒做好一事向車主和自動駕駛技術人員道歉，其表态一定會把營銷做得最牛逼，超越只會喊口号的。
值得一提的是，雖然 M03 是與滴滴聯合打造的車型，但何小鵬在發布會上明确表示，M03 不會推出 " 的士版 "。其表示，M03 更多的是考慮駕駛位的駕駛體驗，同時也兼容了後座的乘坐幹事，是一款完全為時尚潮流的年輕人的設計車型，主要是為了生活而用。
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" 全村的希望 "
乘聯會數據顯示，今年 1-5 月份，A 級轎車累計銷量為 147.4 萬輛，占據了 18.3% 的市場份額。在 A 級轎車市場，目前賣得最好的比亞迪秦新能源 PLUS，以 7.98 萬元起的地板價成為這一細分市場中的 TOP1，力壓軒逸、朗逸和速騰等經典合資車型。5 月份，秦新能源 PLUS 單月銷量達到 48668 輛，同期軒逸銷量為 31600 輛、朗逸銷量為 23952 輛、速騰為 17558 輛。
如果細分到新能源，賣得不錯的還有驅逐艦 05、埃安 S、大眾 ID.3 和銀河 L6 等。其中，前兩款車型 5 月銷量分别 24690 輛和 16657 輛。這些車型賣點主要有價格低和油耗低。如果 M0 能夠憑借着造型和智駕的優勢，從分得一杯羹，那對小鵬來說也将是一個可觀的增量。
在剛剛過去的 6 月份，小鵬共交付車輛 10,668 輛，同比增長 24%，環比增長 5%。今年 1-6 月，小鵬汽車累計交付新車共 52,028 輛，同比增長 26%。從單月銷量來看，小鵬月銷量已經被才開啟交付 3 個月的小米汽車追平。同期，理想、問界已經雙雙站上月銷 4 萬之上，而蔚來和零跑均已邁過月銷 2 萬輛的門檻，頭部新勢力正在加劇分化。
在小鵬當下的銷量構成中，主要由 G9 和 G9 兩款車型撐起，但是與去年剛推出時的銷量規模相比已經出現大幅萎縮，而曾經的銷量擔當 P7 已經今年以來銷量在 1000 — 2000 輛之間徘徊。而年初上市的全新車型 X9，雖然在純電 MPV 市場中表現尚屬不錯，但卻不是一款走量車型。顯然，處在更容易走量市場中的 MONA M03，就成了 " 全村的希望 "。
根據此前曝光的消息，小鵬和滴滴雙方還籤訂了對賭協定，如果滴滴在出行體系中每年賣出 10 萬輛，将會有額外對價支付；如果連續兩年年銷量達 18 萬輛，最高的交易對價可以占到交易完成後 5% 的小鵬 A 類普通股。有了這一對賭協定在前，小鵬 M03 的起點應該不會低。
而何小鵬更是放話，M03 今年下半年銷量将超過小米 SU7。這裡說的是下半年累計銷量還是單月銷量還不得而知。作為參考，小米 SU7 累計鎖單已超 11 萬輛，目前單月銷量已經超 1 萬輛。年内，小米 SU7 的目标是保證交付 10 萬輛，衝擊 12 萬輛。M03 的表現如何，還要等其上市後的具體表現。
除此之外，在今年 4 季度，小鵬汽車還将交付一款全新的 b 級純電轎車。這款 B 級轎車是小鵬首款達成 25% 技術降本目标的車型。何小鵬希望這款車型能成為下半年 B 級純電市場的一款爆款。這款 B 級新車加上 M03 的貢獻的增量，何小鵬有信心在今年的四季度，小鵬汽車實現月交付量同比大幅度增長。
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