今天小编分享的汽车经验：起亚EV添新丁，大众ID如故人，欢迎阅读。
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导读
在电动化潮流中，大众汽车和起亚通过模块化战略不断扩充产品线，我们最近便捕获了起亚的入门电动 SUV EV4，以及大众汽车的 ID.7 旅行版。另外，新一代的标致 5008 和 BMW X3 也都处于测试工作的不同阶段，而路特斯 Type 133 将是动力性最强的电动车之一。
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标致 5008
将推出插混和纯电版本
随着 3008 即将完成换代，标致的开发重点也转移到了新一代 5008 上。我们手上的这些照片是新一代 5008 的第一批照片。它们清晰地表明，新车型并没有像 3008 那样演变成轿跑跨界车，而是仍将保持上代 5008 那见棱见角的车身风格。
这种车身的好处显而易见，那就是它保留了安装第三排座椅的空间，让 5008 系列的传统优势得以延续下去。
不过在动力系统上，5008 就要与 3008 看齐了，它将配备插电式混合动力系统，同时还将提供纯电动的版本。纯电版本将以 Stellantis 的 STLA 中型平台为基础，可以选择单电机和双电机的不同配置。考虑到该平台最大可安装容量 104 千瓦时的电池，最大续航里程有望超过 600 公里。
新一代标致 5008 预计将在明年下半年正式问世。
起亚 EV4
可能是起亚未来销量最大的电动车
这家韩国制造商的电动车谱系正在迅速扩大，从 2021 年推出的 EV6 到今年初的 EV9，以及刚刚在成都车展上开始预售的 EV5。起亚电动车的最新进展则是 EV4，它最近已经开始了在欧洲的道路测试，正式发布应该要等到今年底明年初了。
从谍照上看，EV4 就犹如一辆等比例缩小后的 EV9。被伪装起来的测试车看起来已经十分接近量产状态，就连轮毂应该也是量产版本了。
EV4 的定位显然要比 EV5 还低一些，将作为起亚 EV 系列的入门车型上市。内部人士透露，为了降低成本，EV4 将用 400 伏架构来代替 E-GMP 平台的 800 伏架构，使它的起售价格低于 3 万美元。那么我们可以推测，如果它日后实现国产，起价应该不会高于 15 万元。
起亚 EV5
同样的做法据说也存在于中国版本的 EV5 上，但在其它的市场，EV5 还是会采用 800 伏架构——这倒不是起亚的歧视性做法，只是证明了中国市场的价格竞争实在是太激烈了。
大众汽车 ID.7 旅行版
帕萨特旅行车的电动继承人
ID. 家族的首款中级轿车前不久已经开始量产，人们的目光便开始寻找它的旅行版了。作为最重要的一种变形车，旅行车在欧洲市场的销量往往比标准的三厢版本还要高，而 ID.7 的旅行版看起来仍然有能力实现这个目标。
我们拍摄到的 ID.7 旅行版已经几乎除去了所有的车身伪装，只有在后侧车窗上还保留着一些白色的贴纸，以掩盖 D 柱的实际形状。从目前的状况推测，这款车应该将在 10 月份正式亮相。
除了后车身的造型之外，旅行版无论是内外设计还是动力配置都与标准版 ID.7 相同。预计它仍将采用 77 千瓦时和 85 千瓦时两种规格的电池组，因为空气阻力略高，所以续航里程应该较标准版的 621 公里和 700 公里稍微少一点。
此外，我们认为大众汽车还会为它推出一个双电机的四驱版本——不用说，它的动力性一定会比 R36 还强不少。
路特斯 Type 133
最大功率超过 900 马力
Type 133 是路特斯正在开发中的一款纯电动轿车。最新的照片显示，这款车的测试工作已经接近尾声，已经换上了量产版的车灯，同时在车头的伪装贴纸也被去掉了一些。
从照片上还能看出来，Type 133 采用了很多来自路特斯 Eletre 的设计特点，例如分体式的大灯、大灯之间细长的进气口。不过在轿车上，我们可以找到两个 L 形的车灯，靠上的可以起到日间行车灯的作用，而下方的则用来客串转向灯。
Type 133 的测试车用后视摄像头取代了外后视镜，同时在车顶上还装有一台激光雷达。在车尾，目前的尾灯仍然不是量产版本，但我们推测量产版尾灯应该与 Eletre 十分相似。
这款尚没有正式名字的电动轿车将与 Eletre 共享动力系统，主力车型应该为 610 马力和 760 马力。另外它还将拥有一个 R 版本，超过 900 马力的恐怖动力将让这款车在与特斯拉 Model S Plaid 和保时捷 Taycan Turbo GT 的比拼中不落下风。
Type 133 的正式发布日期应该就在年内，但交付客户恐怕要等到明年初了。
BMW X3
仍提供纯内燃机动力
新一代 BMW X3 的开发工作还在持续进行中，第一批安装有量产版车灯的测试车最近进入了我们的视野。
我们发现了两辆新 X3 测试车正在拖车上运往宝马的总部，从红色刹车卡钳和共有四根排气管来看，它们应该是高性能的 M40 或 M50 版本。尾灯的设计会让人想起 XM，但那也可能只是伪装出来的效果。
新一代 X3 仍将会采用传统内燃机，同时将插电式混动车型作为销售的主力，而纯电动的 iX3 则将以宝马的 Neue Klasse 纯电平台为基础。
宝马将在今年晚些时候推出第二代的 X2 和 iX2，新一代 X3 将在 2024 年到来，纯电动的 iX3 则要等到 2025 年才能问世。
撰文丨阿来
版式丨兔子
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