今天小編分享的汽車經驗：起亞EV添新丁，大眾ID如故人，歡迎閱讀。
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導讀
在電動化潮流中，大眾汽車和起亞通過模塊化戰略不斷擴充產品線，我們最近便捕獲了起亞的入門電動 SUV EV4，以及大眾汽車的 ID.7 旅行版。另外，新一代的标致 5008 和 BMW X3 也都處于測試工作的不同階段，而路特斯 Type 133 将是動力性最強的電動車之一。
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标致 5008
将推出插混和純電版本
随着 3008 即将完成換代，标致的開發重點也轉移到了新一代 5008 上。我們手上的這些照片是新一代 5008 的第一批照片。它們清晰地表明，新車型并沒有像 3008 那樣演變成轎跑跨界車，而是仍将保持上代 5008 那見棱見角的車身風格。
這種車身的好處顯而易見，那就是它保留了安裝第三排座椅的空間，讓 5008 系列的傳統優勢得以延續下去。
不過在動力系統上，5008 就要與 3008 看齊了，它将配備插電式混合動力系統，同時還将提供純電動的版本。純電版本将以 Stellantis 的 STLA 中型平台為基礎，可以選擇單電機和雙電機的不同配置。考慮到該平台最大可安裝容量 104 千瓦時的電池，最大續航裡程有望超過 600 公裡。
新一代标致 5008 預計将在明年下半年正式問世。
起亞 EV4
可能是起亞未來銷量最大的電動車
這家韓國制造商的電動車譜系正在迅速擴大，從 2021 年推出的 EV6 到今年初的 EV9，以及剛剛在成都車展上開始預售的 EV5。起亞電動車的最新進展則是 EV4，它最近已經開始了在歐洲的道路測試，正式發布應該要等到今年底明年初了。
從諜照上看，EV4 就猶如一輛等比例縮小後的 EV9。被偽裝起來的測試車看起來已經十分接近量產狀态，就連輪毂應該也是量產版本了。
EV4 的定位顯然要比 EV5 還低一些，将作為起亞 EV 系列的入門車型上市。内部人士透露，為了降低成本，EV4 将用 400 伏架構來代替 E-GMP 平台的 800 伏架構，使它的起售價格低于 3 萬美元。那麼我們可以推測，如果它日後實現國產，起價應該不會高于 15 萬元。
起亞 EV5
同樣的做法據說也存在于中國版本的 EV5 上，但在其它的市場，EV5 還是會采用 800 伏架構——這倒不是起亞的歧視性做法，只是證明了中國市場的價格競争實在是太激烈了。
大眾汽車 ID.7 旅行版
帕薩特旅行車的電動繼承人
ID. 家族的首款中級轎車前不久已經開始量產，人們的目光便開始尋找它的旅行版了。作為最重要的一種變形車，旅行車在歐洲市場的銷量往往比标準的三廂版本還要高，而 ID.7 的旅行版看起來仍然有能力實現這個目标。
我們拍攝到的 ID.7 旅行版已經幾乎除去了所有的車身偽裝，只有在後側車窗上還保留着一些白色的貼紙，以掩蓋 D 柱的實際形狀。從目前的狀況推測，這款車應該将在 10 月份正式亮相。
除了後車身的造型之外，旅行版無論是内外設計還是動力配置都與标準版 ID.7 相同。預計它仍将采用 77 千瓦時和 85 千瓦時兩種規格的電池組，因為空氣阻力略高，所以續航裡程應該較标準版的 621 公裡和 700 公裡稍微少一點。
此外，我們認為大眾汽車還會為它推出一個雙電機的四驅版本——不用說，它的動力性一定會比 R36 還強不少。
路特斯 Type 133
最大功率超過 900 馬力
Type 133 是路特斯正在開發中的一款純電動轎車。最新的照片顯示，這款車的測試工作已經接近尾聲，已經換上了量產版的車燈，同時在車頭的偽裝貼紙也被去掉了一些。
從照片上還能看出來，Type 133 采用了很多來自路特斯 Eletre 的設計特點，例如分體式的大燈、大燈之間細長的進氣口。不過在轎車上，我們可以找到兩個 L 形的車燈，靠上的可以起到日間行車燈的作用，而下方的則用來客串轉向燈。
Type 133 的測試車用後視攝像頭取代了外後視鏡，同時在車頂上還裝有一台激光雷達。在車尾，目前的尾燈仍然不是量產版本，但我們推測量產版尾燈應該與 Eletre 十分相似。
這款尚沒有正式名字的電動轎車将與 Eletre 共享動力系統，主力車型應該為 610 馬力和 760 馬力。另外它還将擁有一個 R 版本，超過 900 馬力的恐怖動力将讓這款車在與特斯拉 Model S Plaid 和保時捷 Taycan Turbo GT 的比拼中不落下風。
Type 133 的正式發布日期應該就在年内，但交付客戶恐怕要等到明年初了。
BMW X3
仍提供純内燃機動力
新一代 BMW X3 的開發工作還在持續進行中，第一批安裝有量產版車燈的測試車最近進入了我們的視野。
我們發現了兩輛新 X3 測試車正在拖車上運往寶馬的總部，從紅色刹車卡鉗和共有四根排氣管來看，它們應該是高性能的 M40 或 M50 版本。尾燈的設計會讓人想起 XM，但那也可能只是偽裝出來的效果。
新一代 X3 仍将會采用傳統内燃機，同時将插電式混動車型作為銷售的主力，而純電動的 iX3 則将以寶馬的 Neue Klasse 純電平台為基礎。
寶馬将在今年晚些時候推出第二代的 X2 和 iX2，新一代 X3 将在 2024 年到來，純電動的 iX3 則要等到 2025 年才能問世。
撰文丨阿來
版式丨兔子
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