今天小编分享的科技经验：36.8 万起售的问界 M8 小订两周破 7 万，果然问界还是贵的好卖？，欢迎阅读。
问界 M8 卖的相当火爆，上周的发布会上，余承东说，「自预售启动以来，已经赢得了超过 7 万名消费者的青睐，提前预订了小订订单」。
36.8 万的预售价，两周破 7 万，虽然只是小订，但依旧是很多新势力车企同价位车型近一个季度的销量。
原因无它，华为和赛力斯几乎是把问界 M8 打造成了一个全能战士，打算对 35-45 万价位区间的所有 SUV 展开猛烈进攻。
作为一台豪华 SUV，问界 M8 的整体设计偏向稳重大气，问界 M8 的前脸部分采用了封闭式前格栅，配合上贯穿式 LED 灯带和两侧的大尺寸散热开口，整体比较简洁但又不失科技感。
车身侧面则和问界 M9 几乎保持一致，同时采用了半隐藏式门把手设计，但是在轮圈设计上更显运动一点。
尾部设计方面，问界 M8 同样延续了家族式设计风格，采用了贯穿式尾灯设计，尾灯组内部为点阵式的像素光源，预计可以显示不同的图案，后杠位置上还布有贯穿式镀铬饰条，比较有辨识度。
根据已经透露的消息，鸿蒙智行给问界 M8 的定位是家庭智慧旗舰 SUV，卖点主打家庭出行和智能化配置。
问界 M8 车身尺寸达到 5190 × 1999 × 1795 mm，轴距 3105 mm，整体尺寸非常接近问界 M9，轴距仅少了 5mm。问界 M8 提供 5 座与 6 座两种座椅布局。二排、三排可灵活电动调节或翻折，可以适配日常或者出行的不同用车场景。
在家庭用户比较关注的安全部分，问界 M8 配备了能够根据路况自动调整照明范围的「百万像素智慧大灯」，确保驾驶者在各种环境下都能获得清晰的视野。在其它硬體方面，问界 M8 全系标配 1 个 192 线前向激光雷达、5 个 4D 毫米波雷达（其中前向布置 3 个分布式毫米波雷达）以及 1 个后向高精度固态激光雷达。丰富的硬體配置再搭配上华为本就强悍的智驾能力，让问界 M8 的智驾系统可以在暴雨、大雾或沙尘等极端天气条件下正常工作，有效避免潜在的安全风险。
除了 4D 毫米波雷达外，全新问界 M8 还配备了高精度固态激光雷达，主要使用场景在园区低速泊车时，可以对低洼和路沿等障碍做到有效识别，提升了泊车场景的安全和便利性。
动力方面，问界 M8 采搭载 1.5T 增程器，并采用前 165 kW、后 227 kW 电机，系统综合功率 392 kW（533 马力），最高车速可达 200 km/h。电机驱动为核心，发动机只在必要时为电池发电，使得整车动力响应更加迅捷、油耗也得到有效控制，仅 6.6L / 100km。在 CLTC 工况下，问界 M8 纯电续航可以突破 300km，综合续航可达 1526km。
相比同级别的 SUV 竞品，问界 M8 在智能化、空间布局、续航能力等方面均有优势，超强的产品力也是其预售表现超出预期的重要原因。
赛力斯或者说是问界品牌，最近遭受了很多质疑。
源头是问界最近两个月的销量表现一般。
3 月 13 日，赛力斯集团发布一份姗姗来迟 2 月产销快报，数据有些令人惊讶：当月汽车总销量 21,329 辆，同比暴跌 39.43%；核心品牌赛力斯汽车（问界系列）销量 15,007 辆，同比下降 46.52%，近乎腰斩。
有分析说是因为春节加上问界 M9 正处于新的生命周期的分析，所以销量有所下降也合理；但对应的，也有观点认为问界在国内市场的竞争力大不如前，在华为生态里的「专宠」优势也似乎也正在渐渐消失。
消费者似乎也更青睐问界的高端车型，问界 M9 仍然保持 243.89% 的同比增速，在 3 月 20 日发布后的 72 小时内，大定突破了 2.1W 台，远超同价位竞品如理想 L9 和宝马 X5 的表现。
这么看来，问界 M8 的市场预期还是相当乐观的，就看在正式上市后，能否交出一份足够漂亮的答卷了。
