今天小编分享的汽车经验：长安交出了一份特殊的季报，欢迎阅读。
文｜江小花
事端已起，尘埃未定；外行摇旗，内行叹息。
前一句是长安汽车当下最大的精神内耗；后一句是他面对的进一步增加内耗的舆论场。
事实上，自今年开年以来，长安拟和东风重组的消息就搅动了中国汽车市场，两大央企的动向备受瞩目。
可能没有人会在 2025 年的一季度，看好长安汽车的销售数据。一位业内大佬在私下聊天和人聊起这件事情的时候跟朋友说：一杯 50 度的水和一杯 50 度的水，加在一起会是 100 度？
朋友立刻纠正他：应该是一杯 80 度的水和一杯 40 度的水，加在一起能是 120 度吗？
如果水量相当，那他只能是六十度。而这已经是一个十分理想的结果了。
通常的结果，咳咳，总有一部分水会流走，而且流走的通常会是热水。更何况是今年这样市场严峻的年份，我听说不少友商都已经做好了针对性的预案，等着瓜分这场重组流出来的份额和人力资源了。
但是，长安显然不这么想。
在这个可能是长安汽车企业史上最特殊的一季度，长安汽车交出了一份红字季报。整车销售突破 70 万辆，同比实现了微增。
拆细了看，3 月长安汽车完成了 268052 辆销售，同比增长 3.5%；新能源产品销售 87036 辆，深蓝、阿维塔、启源增速均不俗；同时，海外单月销量突破 5 万辆，同比增长 4.9%。
再进一步看，长安在一季度终端市场也并没有做出什么超越同期市场水平的促销动作。既没有死给你看，也没有硬博眼球。
所有主要的事业单元都保持增长，所有动作也都没有变形。讲真，这份定力，以及企业内部管理水平，乃至企业家的个人境界，我都是服气的。将心比心，我若是董事长朱华荣，我就算有本事说服自己心平气和，也绝对没那个本事，让全公司保持淡定，还撸着袖子加油干的。
如果觉得我说得不对，看官可以去查一下其他企业的数据对比一下。
2025 年，原本就是对长安而言非常关键的年份。
到 2024 年底，原本被寄予厚望的深蓝，终于摸到了本来第二年就计划要达到的月销 3.5 万的水平。虽然销售量还有波动，但算是稳住了阵脚。
阿维塔在叫好不叫座数年之后，也来到了单月的万辆俱乐部。目测后续的产品格局，这个数字应该可以维持，并且有望继续增长。
而事实上，2025 年，长安最需要的是一场类似于吉利在 2024 年下半年的银河的起势。长安启源必须在 2025 年大幅上量，在此基础上，燃油车的市场份额，还得尽量守住。
同时，海外布局还需要稳健推进。
每一句话都不容易。
长安针对新能源化的香格里拉计划和今年春节回来抢在比亚迪前面发布的针对智能化的北斗天枢计划，都会在今年开始进入关键的落地之年。
从自身发展的角度来说，长安是国有车企中数一数二的具有高质量发展眼光和能力的企业，在燃油车时代就是如此，长安是国内第一家自主品牌家用车突破年产销一百万的企业，也是中国第一家在合资品牌还兴旺的时候就完成了自主销量反超旗下合资的企业；从开放融合发展的角度上说，长安是第一家放手跟华为形成战略合作的一家，也是到目前为止引望除了赛力斯之外唯一带资进场的股东。
2025 年，正是长安战略落地第一次形成阶段性成果的战略之年。所以，事实上，对于长安来说，这是不容有失的一年。
说实话，原本我对这家车企今年的表现不报期望了的。
听到两杯水的那个笑话的时候，我心里也是不自觉的替长安惋惜的，如果你要看成本和品控的均衡，如果你要看经销网络的战斗力，如果你要看产品质量的稳定性，那么长安是值得细看的体系力标兵。本来我都觉得这杯温度还不错的水，大概率是要凉掉了。
但是看到一季度的长安的销售数字，一下子是把我振奋到了的。这世界上还是有境界高入云端、情怀扎入土地的体制内企业和企业家的，是小的从前狭隘了。
同时也是有真正有能力的国有企业和企业家的。要做到在这个一季度保持增长，还是所有板块都保持增长，这里面的管理难度不是一般的大。
所以，我看到长安用一季度的强劲表现，似乎给出了两杯水合并的另一种可能性，如果最大限度的保持两杯水的独立，是不是也有可能基本保持两杯水的原状呢？英文叫 with，但暂时不 mix，学习中国智慧，五十年不变嘛。
这可能是在现在这个市场阶段，对两家都最好的重组方式了，手法上叫捂热。
至于最后这样的央企重组，会产生什么样的结果，那咱只能看了。无论重组方案怎么定，希望会有一个足够有智慧的企业家，来处理好这个非常难的局吧。
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