今天小编分享的汽车经验：华为再推新车！极氪带来“宝宝巴士”，工信部这几台新车值得一看，欢迎阅读。
几家欢喜几家愁。
撰文：许涛
距离 2024 年北京国际车展开幕还有一个多月，许多车迷朋友早已按耐不住心中的激动，都对车展上即将到来的新车很是好奇。想知道北京车展会有什么新车吗？看看 " 工信部车展 " 可能会找到答案哦！
3 月 12 日，工信部发布了第 381 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中有好几款新车我认为值得一看。
01 享界 S9
一直以来，华为都说自己 " 不造车 "，事实也确实如此。虽然很多消费者习惯叫「华为汽车」，但由始至终这都不是一个官方叫法。华为进入汽车行业，主要还是依靠和现有的车企进行合作。
目前的华为与各家车企共同打造的 " 鸿蒙智行 "，旗下有与赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界。根据网传信息，" 鸿蒙智行 " 未来还将会有与江淮合作的傲界以及与北汽合作的享界，加上已有的两个，一共将推出四个品牌。
在最新一期工信部网站上，我们便看到了华为和北汽新能源共同推出的首款 " 智选车 " ——享界 S9。根据工信部消息，这个全新品牌官方名称为 " 华彰牌 "，享界 S9 为该品牌旗下首款车型。
在外形设计方面，享界 S9 采用了 " 鸿蒙智行 " 旗下的家族式设计，贯穿式灯组 +" 小额头 " 的外形相当有辨识度。
车身尺寸方面，该车长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm。修长流畅的车身，配合上隐藏式门把手以及大尺寸轮圈，使得整辆车的线条显得十分饱满。哪怕是与豪华品牌 BBA 中的 "56E" 进行对比，其气场也丝毫不落下风。
动力方面，享界 S9 将提供单电机纯电和双电机纯电两种版本，单电机版本最大功率为227kW；双电机版本车型的前后电机最大功率则分别为158kW和227kW。
另外新车还可以选择使用米其林 PS EV 轮胎的 21 寸轮圈，还有目前仍存在一定争议的电子外后视镜。而在工信部信息发布后不久，享界 S9 也正式发布了官图，其雍容华贵的气质与国人的审美十分契合，这款车的出现也许会改变国内 C 级车市场的格局。
编辑评价：" 鸿蒙智行 " 抓住了中年男人的痛点，华为的名号吸引力实在太强；另外，北汽新能源这些相对弱势的厂商，以 " 代工厂 " 的身份进一步发展，或许也是更好的策略。
02 极氪 MIX
这期工信部名单中，极氪 MIX 的关注度同样极高，这款官方定义为全新跨界 SUV的车型，在目前的市场中几乎就是独一份的存在。原先代号为 CM2E 的它，现在确认命名为极氪 MIX，但 " 宝宝巴士 " 的名号看来它是无法摆脱了。
极氪 MIX 的车身尺寸极为特别，长宽高尺寸为4688/1995/1755mm，轴距却达到了3008mm。极短的前后悬使得车辆整体十分接近 " 四轮四角 "，这对厢体内的空间有着良好保障。
根据已知消息，这款车将成为了极氪旗下首款无四驱的车型，像是空悬、CDC 等也可能将不会配备，这一切都是为了车内空间让路。
另外虽然只有单电机的版本，但新车的最大功率达到了310kW，奶爸送娃上学的时候再也不用担心迟到了。当然了，这款车留给消费者的想象空间还很多，申报图上极氪 MIX 并未配备传统的门把手，它大概率会像极氪 007 那样可以选择自动门。
而前组合灯等选配也没有缺席，未来消费者或许也能对极氪 MIX 的前大灯进行编程，DIY 一些个性灯语，甚至写出是来接哪个小朋友的，奶爸们能不心动吗？
编辑评价：虽然官方定位 " 跨界 SUV"，但相信大多数人会讲极氪 MIX 视作 MPV 车型来使用。相对克制的车身尺寸，却有令人充满遐想的车内空间，再加上未来感十足的外形，这款车 " 宝宝巴士 " 的形象已经深入民心了。
03 光束汽车 MINI Aceman
充满未来感的小车，在此次的工信部名单中还有一款，MINI 旗下的全新纯电动小型 SUV ——MINI Aceman和MINI Aceman S的申报信息也出现在了工信部。
在进入电动化时代之后，MINI 将由宝马集团和长城汽车合资的光束汽车进行生产。早在一月份，三门的 MINI Cooper S 电动版就已经进行了申报，而此次申报的 Aceman 则是光束汽车旗下的第二台车。
外形方面，量产版 Aceman 高度遵循了概念车的设计，整台车在保留了 MINI 的家族元素的同时，还加入了许多棱角分明的线条。不规则的多边形矩阵设计大灯，配合上封闭式中网，再加上包围两侧黑色饰板凸起的犄角，整体设计可谓令人眼前一亮。
尺寸方面，新车的长宽高尺寸分别为4076（4094）/1754/1515mm，轴距为2606mm。随着时代的发展，曾经以小巧著称的 MINI 也无法避免地变大了不少。
动力方面，这款车将提供两种动力，MINI Aceman 的最大功率为135kW，使用 40kWh 的电池，极速为 160km/h；MINI Aceman S 则使用 54.2kWh 电池，最大功率160kW，极速 170km/h。
根据已知消息，MINI Aceman 车型的纯电续航里程约为300-400km，在这个 10 万级纯电小车都能做到 500km+ 续航的时代，MINI 电动版的续航里程并没有优势。
当然了，性价比、实用性从来不是 MINI 的标签，购买 MINI 车型的消费者，更多是为了追求个性。在选装配置方面，MINI Aceman 提供了令人眼花撩乱的选择，仅仅是轮圈这一个配置，便有 7 种样式可供选择。
而像是饰件、配色等的组合，更是数不胜数，等到将来这款车正式上市之后，大概率会出现找不到两套完全相同选配的情况。
编辑评价：根据此前透露的消息，MINI Aceman 将于 4 月 24 日北京车展前夕全球首秀。在国内市场疯狂内卷、竞争对手 Smart 又抢先转型电动化的情况下，MINI 电动版势必要拿出诚意来，才能取得相应的市场份额。该如何定价，我想会是光束汽车面临的最大难题。
04 大众 ID.UNYX
在工信部名单中，我发现了一辆造型独特的大众，它就是大众汽车（安徽）首款纯电 SUV 车型—— ID.UNYX 与众。
ID.UNYX 与众正如其命名一样，外形设计与众不同。在它身上我丝毫找不到当前大众汽车的设计元素，在第一眼看到它的时候，我还以为是什么国产新势力车型。
作为首款采用金标的大众车型，ID.UNYX 与众不仅用上了造型夸张的前包围，甚至还使用了一套 21 寸的机甲风格大轮圈。整台车的线条呈现出俯冲的姿态，给人一种十分战斗的氛围。
车尾部分的设计就容易接受很多，层次感十足的贯穿式尾灯和后扰流版融为一体，整体性做得很好，金色的尾标也与车标前后呼应。
车身尺寸方面，ID.UNYX 与众的长宽高尺寸分别为4663/1860/1610mm，轴距为2766mm。动力方面，新车将提供单双电机纯电两个版本，其中单电机车型最大功率为170kW；双电机版本车型的前后电机最大功率分别为80kW和170kW，两个版本均配备由宁德时代生产的三元锂电池。
编辑评价：定位紧凑型轿跑风格 SUV 的 ID.UNYX 与众，可以看做是 Cupra Tavascan 的姊妹车，这一定程度上是大众安徽的 " 出口转内销 "。更重要的是，ID.UNYX 与众的到来，让 " 大众汽车 " 的尾标首次出现在国内，这也让大众安徽踏出了重要的一步。
05 东风本田灵犀 L
如果说 ID.UNYX 与众的设计只是略显夸张，那么接下来的这款车则是令人瞠目结舌。在工信部官网中，东风本田旗下的新能源汽车品牌灵悉首款车型——灵悉 L 的申报信息也得到了公布。
通过仔细观察，不难发现新车保留了不少概念车型上的设计元素，部分细节尚且有着不错的科技感。但由于使用了小尺寸的轮圈，使得整辆车的比例显得有些失调，像是古代 " 裹小脚 " 的妇女一般。
实际上灵犀 L 的车身尺寸并不小，其长宽高尺寸分别为4830/1845/1503mm，轴距为2731mm，整体尺寸与旗下车型「享網域」较为接近。
车尾部分，新车基于多面体的外观设计概念，使用了大量棱角分明的线条来营造立体感，整体设计还算比较容易令人接受。动力方面，该车将搭载一台由智新科技股份有限公司所生产型号为 TZ200XSBT1 驱动电机，最大功率160kW，使用的电池则是由弗迪提供的磷酸铁锂蓄电池。
从申报图可以看出，东风本田灵犀 L 将配备电子外后视镜，而在选配了大轮圈之后整体比例也将正常不少。但我并不看好其前景，抛开其与「别克微蓝 6」的撞脸不谈，仅仅从产品力本身出发，我认为东风本田灵犀 L 的竞争力与同级车型相比，就明显落下风。
( 配图为别克微蓝 )
在新能源的浪潮下，本田乃至整个日系的电气化转型进度都十分慢，截止目前本田仍未在国内市场推出完全基于纯电平台打造的车型。而电气化时代极为看重的智能辅助驾驶系统，本田也未交出令人满意的答卷。
就连本田一直引以为傲的性能、操控，旗下新能源车型也无法取得明显优势，就更不要说本田高傲的定价策略以及营销手段了。在 2024 年 2 月，东风本田汽车有限公司终端累计销量为 21,336 辆，同比下降超 40%。如果东风本田一早选择电气化转型，那么结果或许会不一样。
编辑评价：出现 " 买家秀 " 和 " 卖家秀 " 完全不同的情况，其实早已是家常便饭，但是像灵犀 L 这么离谱的并不多见。日系品牌在中国市场的状况已经越来越糟糕，如果不尽快推出有竞争力的产品，那么日系的好日子就要走到头了。
（图片来源于网络）
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