今天小編分享的汽車經驗：華為再推新車！極氪帶來“寶寶巴士”，工信部這幾台新車值得一看，歡迎閱讀。
幾家歡喜幾家愁。
撰文：許濤
距離 2024 年北京國際車展開幕還有一個多月，許多車迷朋友早已按耐不住心中的激動，都對車展上即将到來的新車很是好奇。想知道北京車展會有什麼新車嗎？看看 " 工信部車展 " 可能會找到答案哦！
3 月 12 日，工信部發布了第 381 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，其中有好幾款新車我認為值得一看。
01 享界 S9
一直以來，華為都說自己 " 不造車 "，事實也确實如此。雖然很多消費者習慣叫「華為汽車」，但由始至終這都不是一個官方叫法。華為進入汽車行業，主要還是依靠和現有的車企進行合作。
目前的華為與各家車企共同打造的 " 鴻蒙智行 "，旗下有與賽力斯合作的問界、與奇瑞合作的智界。根據網傳信息，" 鴻蒙智行 " 未來還将會有與江淮合作的傲界以及與北汽合作的享界，加上已有的兩個，一共将推出四個品牌。
在最新一期工信部網站上，我們便看到了華為和北汽新能源共同推出的首款 " 智選車 " ——享界 S9。根據工信部消息，這個全新品牌官方名稱為 " 華彰牌 "，享界 S9 為該品牌旗下首款車型。
在外形設計方面，享界 S9 采用了 " 鴻蒙智行 " 旗下的家族式設計，貫穿式燈組 +" 小額頭 " 的外形相當有辨識度。
車身尺寸方面，該車長寬高分别為5160/1987/1486mm，軸距為3050mm。修長流暢的車身，配合上隐藏式門把手以及大尺寸輪圈，使得整輛車的線條顯得十分飽滿。哪怕是與豪華品牌 BBA 中的 "56E" 進行對比，其氣場也絲毫不落下風。
動力方面，享界 S9 将提供單電機純電和雙電機純電兩種版本，單電機版本最大功率為227kW；雙電機版本車型的前後電機最大功率則分别為158kW和227kW。
另外新車還可以選擇使用米其林 PS EV 輪胎的 21 寸輪圈，還有目前仍存在一定争議的電子外後視鏡。而在工信部信息發布後不久，享界 S9 也正式發布了官圖，其雍容華貴的氣質與國人的審美十分契合，這款車的出現也許會改變國内 C 級車市場的格局。
編輯評價：" 鴻蒙智行 " 抓住了中年男人的痛點，華為的名号吸引力實在太強；另外，北汽新能源這些相對弱勢的廠商，以 " 代工廠 " 的身份進一步發展，或許也是更好的策略。
02 極氪 MIX
這期工信部名單中，極氪 MIX 的關注度同樣極高，這款官方定義為全新跨界 SUV的車型，在目前的市場中幾乎就是獨一份的存在。原先代号為 CM2E 的它，現在确認命名為極氪 MIX，但 " 寶寶巴士 " 的名号看來它是無法擺脫了。
極氪 MIX 的車身尺寸極為特别，長寬高尺寸為4688/1995/1755mm，軸距卻達到了3008mm。極短的前後懸使得車輛整體十分接近 " 四輪四角 "，這對廂體内的空間有着良好保障。
根據已知消息，這款車将成為了極氪旗下首款無四驅的車型，像是空懸、CDC 等也可能将不會配備，這一切都是為了車内空間讓路。
另外雖然只有單電機的版本，但新車的最大功率達到了310kW，奶爸送娃上學的時候再也不用擔心遲到了。當然了，這款車留給消費者的想象空間還很多，申報圖上極氪 MIX 并未配備傳統的門把手，它大概率會像極氪 007 那樣可以選擇自動門。
而前組合燈等選配也沒有缺席，未來消費者或許也能對極氪 MIX 的前大燈進行編程，DIY 一些個性燈語，甚至寫出是來接哪個小朋友的，奶爸們能不心動嗎？
編輯評價：雖然官方定位 " 跨界 SUV"，但相信大多數人會講極氪 MIX 視作 MPV 車型來使用。相對克制的車身尺寸，卻有令人充滿遐想的車内空間，再加上未來感十足的外形，這款車 " 寶寶巴士 " 的形象已經深入民心了。
03 光束汽車 MINI Aceman
充滿未來感的小車，在此次的工信部名單中還有一款，MINI 旗下的全新純電動小型 SUV ——MINI Aceman和MINI Aceman S的申報信息也出現在了工信部。
在進入電動化時代之後，MINI 将由寶馬集團和長城汽車合資的光束汽車進行生產。早在一月份，三門的 MINI Cooper S 電動版就已經進行了申報，而此次申報的 Aceman 則是光束汽車旗下的第二台車。
外形方面，量產版 Aceman 高度遵循了概念車的設計，整台車在保留了 MINI 的家族元素的同時，還加入了許多棱角分明的線條。不規則的多邊形矩陣設計大燈，配合上封閉式中網，再加上包圍兩側黑色飾板凸起的犄角，整體設計可謂令人眼前一亮。
尺寸方面，新車的長寬高尺寸分别為4076（4094）/1754/1515mm，軸距為2606mm。随着時代的發展，曾經以小巧著稱的 MINI 也無法避免地變大了不少。
動力方面，這款車将提供兩種動力，MINI Aceman 的最大功率為135kW，使用 40kWh 的電池，極速為 160km/h；MINI Aceman S 則使用 54.2kWh 電池，最大功率160kW，極速 170km/h。
根據已知消息，MINI Aceman 車型的純電續航裡程約為300-400km，在這個 10 萬級純電小車都能做到 500km+ 續航的時代，MINI 電動版的續航裡程并沒有優勢。
當然了，性價比、實用性從來不是 MINI 的标籤，購買 MINI 車型的消費者，更多是為了追求個性。在選裝配置方面，MINI Aceman 提供了令人眼花撩亂的選擇，僅僅是輪圈這一個配置，便有 7 種樣式可供選擇。
而像是飾件、配色等的組合，更是數不勝數，等到将來這款車正式上市之後，大概率會出現找不到兩套完全相同選配的情況。
編輯評價：根據此前透露的消息，MINI Aceman 将于 4 月 24 日北京車展前夕全球首秀。在國内市場瘋狂内卷、競争對手 Smart 又搶先轉型電動化的情況下，MINI 電動版勢必要拿出誠意來，才能取得相應的市場份額。該如何定價，我想會是光束汽車面臨的最大難題。
04 大眾 ID.UNYX
在工信部名單中，我發現了一輛造型獨特的大眾，它就是大眾汽車（安徽）首款純電 SUV 車型—— ID.UNYX 與眾。
ID.UNYX 與眾正如其命名一樣，外形設計與眾不同。在它身上我絲毫找不到當前大眾汽車的設計元素，在第一眼看到它的時候，我還以為是什麼國產新勢力車型。
作為首款采用金标的大眾車型，ID.UNYX 與眾不僅用上了造型誇張的前包圍，甚至還使用了一套 21 寸的機甲風格大輪圈。整台車的線條呈現出俯衝的姿态，給人一種十分戰鬥的氛圍。
車尾部分的設計就容易接受很多，層次感十足的貫穿式尾燈和後擾流版融為一體，整體性做得很好，金色的尾标也與車标前後呼應。
車身尺寸方面，ID.UNYX 與眾的長寬高尺寸分别為4663/1860/1610mm，軸距為2766mm。動力方面，新車将提供單雙電機純電兩個版本，其中單電機車型最大功率為170kW；雙電機版本車型的前後電機最大功率分别為80kW和170kW，兩個版本均配備由寧德時代生產的三元锂電池。
編輯評價：定位緊湊型轎跑風格 SUV 的 ID.UNYX 與眾，可以看做是 Cupra Tavascan 的姊妹車，這一定程度上是大眾安徽的 " 出口轉内銷 "。更重要的是，ID.UNYX 與眾的到來，讓 " 大眾汽車 " 的尾标首次出現在國内，這也讓大眾安徽踏出了重要的一步。
05 東風本田靈犀 L
如果說 ID.UNYX 與眾的設計只是略顯誇張，那麼接下來的這款車則是令人瞠目結舌。在工信部官網中，東風本田旗下的新能源汽車品牌靈悉首款車型——靈悉 L 的申報信息也得到了公布。
通過仔細觀察，不難發現新車保留了不少概念車型上的設計元素，部分細節尚且有着不錯的科技感。但由于使用了小尺寸的輪圈，使得整輛車的比例顯得有些失調，像是古代 " 裹小腳 " 的婦女一般。
實際上靈犀 L 的車身尺寸并不小，其長寬高尺寸分别為4830/1845/1503mm，軸距為2731mm，整體尺寸與旗下車型「享網域」較為接近。
車尾部分，新車基于多面體的外觀設計概念，使用了大量棱角分明的線條來營造立體感，整體設計還算比較容易令人接受。動力方面，該車将搭載一台由智新科技股份有限公司所生產型号為 TZ200XSBT1 驅動電機，最大功率160kW，使用的電池則是由弗迪提供的磷酸鐵锂蓄電池。
從申報圖可以看出，東風本田靈犀 L 将配備電子外後視鏡，而在選配了大輪圈之後整體比例也将正常不少。但我并不看好其前景，抛開其與「别克微藍 6」的撞臉不談，僅僅從產品力本身出發，我認為東風本田靈犀 L 的競争力與同級車型相比，就明顯落下風。
( 配圖為别克微藍 )
在新能源的浪潮下，本田乃至整個日系的電氣化轉型進度都十分慢，截止目前本田仍未在國内市場推出完全基于純電平台打造的車型。而電氣化時代極為看重的智能輔助駕駛系統，本田也未交出令人滿意的答卷。
就連本田一直引以為傲的性能、操控，旗下新能源車型也無法取得明顯優勢，就更不要說本田高傲的定價策略以及營銷手段了。在 2024 年 2 月，東風本田汽車有限公司終端累計銷量為 21,336 輛，同比下降超 40%。如果東風本田一早選擇電氣化轉型，那麼結果或許會不一樣。
編輯評價：出現 " 買家秀 " 和 " 賣家秀 " 完全不同的情況，其實早已是家常便飯，但是像靈犀 L 這麼離譜的并不多見。日系品牌在中國市場的狀況已經越來越糟糕，如果不盡快推出有競争力的產品，那麼日系的好日子就要走到頭了。
（圖片來源于網絡）
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