今天小编分享的科技经验：3599元！飞米学小米做价格屠夫，能否成为大疆“平替”？，欢迎阅读。
终于，小米和飞米要把高端无人机的价格打下来了。
因投资了绿米、紫米、云米、创米、华米、纯米等诸多生态链企业，小米素有「天使投资人」的美称。小米生态链企业开发的产品经常会在小米商城、小米有品等平台开售，又让这两大平台有了「小米杂货铺」的称号。
相较于这些米系企业，飞米则显得有些默默无闻，甚至 2022 年就曝出小米从飞米撤资的消息。不过飞米官网界面依然显示，飞米属于小米生态链企业，组建于 2014 年，专注无人机、云台相机，以及运动相机等产品的研发、生产、销售。
（图源：飞米）
2 月 24 日，飞米在其官微宣布，飞米 X8 Tele Max 无人机正式上架，原价 3999 元起，2 月 24 日 -3 月 24 日活动期间 3599 元起。
在无人机品类中，3599 元的价格不算贵，如大疆的开发的中端无人机 DJI Mini 4 Pro 起售价为 4788 元，旗舰产品 DJI Mavic 3 Pro 起售价更是高达 12499 元。3599 元起的飞米 X8 Tele Max，或许可以成为消费者体验高端无人机的可选项。
先来看一下飞米 X8 Tele Max 的配置，该产品重约 373g，标配 3900mAh 电池，续航时间为 38 分钟。另有 4650mAh 智能电池和 5000mAh 长续航智能电池可选，最高续航可达 47 分钟。
单纯看续航能力，这款无人机与 DJI Mini 4 Pro 相差无几，但影像方面两款产品存在不小的差异。
飞米 X8 Tele Max 搭载两颗相机，其中广角相机 CMOS 尺寸为 1/2 英寸，具有 F1.6 光圈、4800 万像素，等效焦距 24mm，支持 4K 60FPS 视频拍摄，照片最大尺寸为 8064×6048。长焦相机 CMOS 尺寸为 1/2.5 英寸，具有 F3.0 光圈、1300 万像素，等效焦距 120mm，支持 4K 30FPS 视频拍摄，最大照片尺寸为 4000×3000。两颗传感器叠加，能够实现 1-30 倍变焦。
这款无人机还具备三轴机械防抖增稳云台和新一代 RokLink 5.0 高清数字图传系统，可实现 20 公里图传。AI ISP 的超感光降噪则能够确保光线较弱的环境下，拍摄出相对纯净的画面。
作为一款高端无人机，飞米 X8 Tele Max 的相机显然不算优秀。作为对比，大疆目前售价 2788 元起的 DJI Flip 和 4788 元起的 DJI Mini 4 Pro 传感器均为 1/1.3 英寸，不但支持 4K 60FPS 视频拍摄，还支持 4K 100FPS 慢动作视频拍摄，参数方面更胜一筹。
（图源：大疆）
当然，广角镜头参数不如大疆的两款产品，并不意味着飞米 X8 Tele Max 不值得买。大疆的这两款无人机均只有一颗镜头，飞米 X8 Tele Max 则多出一颗长焦镜头，可为用户提供更多航拍玩法。
延时拍摄、全景拍照、智能跟随、智能测距，以及对 GPS、北斗、GLONASS、Galileo 等多个卫星定位系统的支持，进一步丰富了飞米 X8 Tele Max 的功能。大疆与其定位相似的产品，如 DJI Air 3S，价格高达 6988 元起步。
飞米 X8 Tele Max 或许硬體配置、功能丰富性方面不如大疆的旗舰无人机，但通过长焦镜头、长续航及更低的价格，与大疆的中低端产品形成了差异化竞争。对于预算有限，又希望体验到更丰富玩法的消费者而言，飞米 X8 Tele Max 是一个不错的选择。
然而飞米若想在无人机行业承担起价格屠夫的重任，如小米一般将手机的价格打下来，仍有不小的进步空间。
市场调研机构 Cognitive Market Research 在报道中表示，2024 年全球无人机市场规模约为 305.415 亿美元，2024 年到 2031 年将保持 10.2% 的复合年均增长率，亚太地区则将以 12.2% 的复合年均增长率位列增速第一。
2024 年 8 月马斯克在演讲中也曾表示，美国必须加大对无人机领網域的投资，提高本土生产无人机的能力。由此可见，无人机行业潜力巨大。
严格来说，普通的消费级无人机技术难度并不高，各大电商平台不乏数百元甚至几十元的无人机。动手能力强的消费者，从电商平台订购零部件自己组装也非难事。不过低价格的入门级无人机在续航、画质等方面与高端产品存在较大差距，只适合当作玩具，而非航拍工具。高端无人机则技术含量极高，例如大疆的部分产品已加入了 AI 跟拍功能，可智能实现电影级运镜。
飞米或其他企业研发高端无人机时主要存在三大问题，第一是软硬體自主研发能力，大疆无人机硬體基本完成了国产化，而且自研了视觉识别算法，可以实现智能避障、自动返航等功能。
为了进一步提升拍摄效果，大疆还收购了哈苏 75% 的股份，成为其最大股东，从而借助哈苏在影像方面的技术储备，提升无人机的拍摄能力。基于软硬體自主研发，大疆可以有效降低成本、增加利润空间。其他企业限于初期的巨额投资，很难效仿大疆迈过技术自研这道门槛，可以依靠低成本零部件成为组装厂，布局低端市场，却难以在高端市场取得太多份额。
其次，大疆长期以来对于高端无人机市场的统治，已经形成了生态体系。例如飞米 X8 Tele Max 提供诸多拓展接口，支持 DIY 功能，官方提供 4G 图传、扩音器、挂投模块等，可没有丰富的第三方硬體可选，无人机的可玩性难免大打折扣。
最后则是品牌认同，多年来大疆无人机的表现，已让其在高端市场树立了标杆，地位更甚于手机行业的苹果。
2014 年投资飞米的小米，自然也想在无人机行业闯出一片天，遗憾的时后续几年飞米无人机表现不佳，无法令小米满意，导致小米对无人机业务愈发失望。到今天，小米商城已搜索不到任何无人机相关的产品，小米有品能搜到的无人机相关产品，只有飞米喊话挂投模块、桨叶、橙色性能版电池等配件。
（图源：小米有品）
米链生态并不是万能的，经历过失败的小米，似乎打算完全放弃无人机业务，不惜从飞米撤资。但飞米依然坚持无人机研发，而且找到了抢到部分市场的方法。
在飞米 X8 Tele Max 新闻报道的评论区，尽管有不少网友嘲讽飞米和小米，吐槽其传感器不如价格更便宜的 DJI Flip，但也有许多网友称赞该无人机是大疆之外，少有配备了长焦镜头的产品。而且相较于大疆带有长焦镜头的无人机，X8 Tele Max 价格优势极大。
面对大疆这尊庞然大物，飞米 X8 Tele Max 通过差异化竞争，或许可以在被大疆垄断的局面下突出重围，取得一定的销量成绩。
相较于大疆旗下的众多产品，飞米 X8 Tele Max 的优势主要在于同价位更为丰富的玩法，毕竟 4000 元以内拥有长焦镜头的无人机真的没有几个。但主摄和长焦镜头 CMOS 尺寸太小的问题，会导致拍摄出的画面质量下降，需要飞米在后续的产品中改进。
除了性价比，飞米更重要的是做好营销宣传，借助小米的影响力塑造品牌形象。依靠小米的热度和产品质量，小米汽车已经成为国内头部造车新势力，只要飞米无人机的体验不差，得到小米的影响力加持后，销量大概率能够显著增加。
保障用户体验的关键，则在于技术研发。与体系成熟的大疆相比，飞米很难实现技术全面超越，因而可能需要剑走偏锋，打出「年轻人的第一台无人机」旗号，以低价格、丰富玩法为卖点，再加入一些 AI 功能，降低航拍技术难度，吸引未体验过无人机的消费者购买，将无人机与专业航拍隔离开。
尽管消费级无人机领網域大疆几乎垄断市场，但整个市场正快速发展，仍存在机会。飞米作为小米生态链企业，在品牌方面已具备一定的优势。
另外，近几年吉利、比亚迪等车企纷纷推出了随车无人机，用于跟拍汽车，小米很可能也会加入。届时，小米对于无人机的需求会增加。
在长期潜心打磨下，飞米无人机的功能愈发丰富，质量也得到了显著提升，未来或许会成为小米新能源汽车的「空中搭档」，为小米车主提供随车航拍功能，并借助小米汽车的熱賣提高产品销量。
