今天小編分享的科技經驗：3599元！飛米學小米做價格屠夫，能否成為大疆“平替”？，歡迎閱讀。
終于，小米和飛米要把高端無人機的價格打下來了。
因投資了綠米、紫米、雲米、創米、華米、純米等諸多生态鏈企業，小米素有「天使投資人」的美稱。小米生态鏈企業開發的產品經常會在小米商城、小米有品等平台開售，又讓這兩大平台有了「小米雜貨鋪」的稱号。
相較于這些米系企業，飛米則顯得有些默默無聞，甚至 2022 年就曝出小米從飛米撤資的消息。不過飛米官網界面依然顯示，飛米屬于小米生态鏈企業，組建于 2014 年，專注無人機、雲台相機，以及運動相機等產品的研發、生產、銷售。
（圖源：飛米）
2 月 24 日，飛米在其官微宣布，飛米 X8 Tele Max 無人機正式上架，原價 3999 元起，2 月 24 日 -3 月 24 日活動期間 3599 元起。
在無人機品類中，3599 元的價格不算貴，如大疆的開發的中端無人機 DJI Mini 4 Pro 起售價為 4788 元，旗艦產品 DJI Mavic 3 Pro 起售價更是高達 12499 元。3599 元起的飛米 X8 Tele Max，或許可以成為消費者體驗高端無人機的可選項。
先來看一下飛米 X8 Tele Max 的配置，該產品重約 373g，标配 3900mAh 電池，續航時間為 38 分鍾。另有 4650mAh 智能電池和 5000mAh 長續航智能電池可選，最高續航可達 47 分鍾。
單純看續航能力，這款無人機與 DJI Mini 4 Pro 相差無幾，但影像方面兩款產品存在不小的差異。
飛米 X8 Tele Max 搭載兩顆相機，其中廣角相機 CMOS 尺寸為 1/2 英寸，具有 F1.6 光圈、4800 萬像素，等效焦距 24mm，支持 4K 60FPS 視頻拍攝，照片最大尺寸為 8064×6048。長焦相機 CMOS 尺寸為 1/2.5 英寸，具有 F3.0 光圈、1300 萬像素，等效焦距 120mm，支持 4K 30FPS 視頻拍攝，最大照片尺寸為 4000×3000。兩顆傳感器疊加，能夠實現 1-30 倍變焦。
這款無人機還具備三軸機械防抖增穩雲台和新一代 RokLink 5.0 高清數字圖傳系統，可實現 20 公裡圖傳。AI ISP 的超感光降噪則能夠确保光線較弱的環境下，拍攝出相對純淨的畫面。
作為一款高端無人機，飛米 X8 Tele Max 的相機顯然不算優秀。作為對比，大疆目前售價 2788 元起的 DJI Flip 和 4788 元起的 DJI Mini 4 Pro 傳感器均為 1/1.3 英寸，不但支持 4K 60FPS 視頻拍攝，還支持 4K 100FPS 慢動作視頻拍攝，參數方面更勝一籌。
（圖源：大疆）
當然，廣角鏡頭參數不如大疆的兩款產品，并不意味着飛米 X8 Tele Max 不值得買。大疆的這兩款無人機均只有一顆鏡頭，飛米 X8 Tele Max 則多出一顆長焦鏡頭，可為用戶提供更多航拍玩法。
延時拍攝、全景拍照、智能跟随、智能測距，以及對 GPS、北鬥、GLONASS、Galileo 等多個衛星定位系統的支持，進一步豐富了飛米 X8 Tele Max 的功能。大疆與其定位相似的產品，如 DJI Air 3S，價格高達 6988 元起步。
飛米 X8 Tele Max 或許硬體配置、功能豐富性方面不如大疆的旗艦無人機，但通過長焦鏡頭、長續航及更低的價格，與大疆的中低端產品形成了差異化競争。對于預算有限，又希望體驗到更豐富玩法的消費者而言，飛米 X8 Tele Max 是一個不錯的選擇。
然而飛米若想在無人機行業承擔起價格屠夫的重任，如小米一般将手機的價格打下來，仍有不小的進步空間。
市場調研機構 Cognitive Market Research 在報道中表示，2024 年全球無人機市場規模約為 305.415 億美元，2024 年到 2031 年将保持 10.2% 的復合年均增長率，亞太地區則将以 12.2% 的復合年均增長率位列增速第一。
2024 年 8 月馬斯克在演講中也曾表示，美國必須加大對無人機領網域的投資，提高本土生產無人機的能力。由此可見，無人機行業潛力巨大。
嚴格來說，普通的消費級無人機技術難度并不高，各大電商平台不乏數百元甚至幾十元的無人機。動手能力強的消費者，從電商平台訂購零部件自己組裝也非難事。不過低價格的入門級無人機在續航、畫質等方面與高端產品存在較大差距，只适合當作玩具，而非航拍工具。高端無人機則技術含量極高，例如大疆的部分產品已加入了 AI 跟拍功能，可智能實現電影級運鏡。
飛米或其他企業研發高端無人機時主要存在三大問題，第一是軟硬體自主研發能力，大疆無人機硬體基本完成了國產化，而且自研了視覺識别算法，可以實現智能避障、自動返航等功能。
為了進一步提升拍攝效果，大疆還收購了哈蘇 75% 的股份，成為其最大股東，從而借助哈蘇在影像方面的技術儲備，提升無人機的拍攝能力。基于軟硬體自主研發，大疆可以有效降低成本、增加利潤空間。其他企業限于初期的巨額投資，很難效仿大疆邁過技術自研這道門檻，可以依靠低成本零部件成為組裝廠，布局低端市場，卻難以在高端市場取得太多份額。
其次，大疆長期以來對于高端無人機市場的統治，已經形成了生态體系。例如飛米 X8 Tele Max 提供諸多拓展接口，支持 DIY 功能，官方提供 4G 圖傳、擴音器、挂投模塊等，可沒有豐富的第三方硬體可選，無人機的可玩性難免大打折扣。
最後則是品牌認同，多年來大疆無人機的表現，已讓其在高端市場樹立了标杆，地位更甚于手機行業的蘋果。
2014 年投資飛米的小米，自然也想在無人機行業闖出一片天，遺憾的時後續幾年飛米無人機表現不佳，無法令小米滿意，導致小米對無人機業務愈發失望。到今天，小米商城已搜索不到任何無人機相關的產品，小米有品能搜到的無人機相關產品，只有飛米喊話挂投模塊、槳葉、橙色性能版電池等配件。
（圖源：小米有品）
米鏈生态并不是萬能的，經歷過失敗的小米，似乎打算完全放棄無人機業務，不惜從飛米撤資。但飛米依然堅持無人機研發，而且找到了搶到部分市場的方法。
在飛米 X8 Tele Max 新聞報道的評論區，盡管有不少網友嘲諷飛米和小米，吐槽其傳感器不如價格更便宜的 DJI Flip，但也有許多網友稱贊該無人機是大疆之外，少有配備了長焦鏡頭的產品。而且相較于大疆帶有長焦鏡頭的無人機，X8 Tele Max 價格優勢極大。
面對大疆這尊龐然大物，飛米 X8 Tele Max 通過差異化競争，或許可以在被大疆壟斷的局面下突出重圍，取得一定的銷量成績。
相較于大疆旗下的眾多產品，飛米 X8 Tele Max 的優勢主要在于同價位更為豐富的玩法，畢竟 4000 元以内擁有長焦鏡頭的無人機真的沒有幾個。但主攝和長焦鏡頭 CMOS 尺寸太小的問題，會導致拍攝出的畫面質量下降，需要飛米在後續的產品中改進。
除了性價比，飛米更重要的是做好營銷宣傳，借助小米的影響力塑造品牌形象。依靠小米的熱度和產品質量，小米汽車已經成為國内頭部造車新勢力，只要飛米無人機的體驗不差，得到小米的影響力加持後，銷量大概率能夠顯著增加。
保障用戶體驗的關鍵，則在于技術研發。與體系成熟的大疆相比，飛米很難實現技術全面超越，因而可能需要劍走偏鋒，打出「年輕人的第一台無人機」旗号，以低價格、豐富玩法為賣點，再加入一些 AI 功能，降低航拍技術難度，吸引未體驗過無人機的消費者購買，将無人機與專業航拍隔離開。
盡管消費級無人機領網域大疆幾乎壟斷市場，但整個市場正快速發展，仍存在機會。飛米作為小米生态鏈企業，在品牌方面已具備一定的優勢。
另外，近幾年吉利、比亞迪等車企紛紛推出了随車無人機，用于跟拍汽車，小米很可能也會加入。屆時，小米對于無人機的需求會增加。
在長期潛心打磨下，飛米無人機的功能愈發豐富，質量也得到了顯著提升，未來或許會成為小米新能源汽車的「空中搭檔」，為小米車主提供随車航拍功能，并借助小米汽車的熱賣提高產品銷量。
