今天小编分享的汽车经验：一汽牵手零跑：大象与猎豹共舞？，欢迎阅读。
汽势 Auto-First｜撒马尔
这场合作，像不像 " 大象与猎豹共舞 "。
2025 年的开年，在车企将智驾卷的飞起的当下，另一个大新闻接踵而至。3 月 3 日晚间，中国一汽与零跑汽车在长春举行《战略合作谅解备忘录》签署仪式。
战略合作分两个维度：
一是双方充分发挥各自在研发领網域的技术积累，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，通过双方的技术融合共同提升产品竞争力；
二是双方进一步探讨深化资本合作的可行性，通过资本合作，使双方实现全产业链资源协同。
中国一汽董事长、党委书记邱现东，零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明出席签署仪式。
这个合作方式，有几点信号：一是传统车企与新势力的优势互补；二是汽车行业洗牌与重组正在加速。另外，这个合作方式，是不是跟大众当初牵手小鹏相似，有异曲同工之妙。这也是在国家民营经济座谈会召开后不久，汽车央企首次和民营造车新势力公开牵手。
在汽势 Auto-First 看来，本质上，是零跑和一汽，既资本合作又技术合作 。
对于双方而言：
1. 资本层面合作让人期待，一汽可能会入股零跑；在此次合作中，双方会 " 进一步探讨深化资本合作的可行性，通过资本合作，使双方实现全产业链资源协同。这也意味着一汽可能入股零跑，成为其重要股东。
2. 一汽的百万级年产能与成熟供应链将放大零跑汽车的技术规模效应；
3. 后续估计会有合作车型；
4. 出海。零跑此前通过与斯泰兰蒂斯合资打开欧洲市场，计划 2025 年海外网点扩至 500 家；一汽则拥有覆盖 " 一带一路 " 的成熟网络。
2024 年，中国一汽全年交付超 320 万辆，正以 "All in 新能源 " 的转型战略。其中，2024 年奔腾品牌新能源产品销售 82872 辆，同比增长 214%，新能源渗透率达到 55%。红旗新能源销量 11.5 万辆，同比增长 43.7%，新能源汽车占比 28%。
零跑在过去一年成功跻身新势力头部阵营。2024 年，零跑汽车全年交付近 30 万辆，也是少有的超额完成年度目标的车企。零跑汽车对 2025 年提出的销量目标为 50 万辆。
表面上看，这是一场传统巨头牵手新造车，力量不对等，但合作前景有无限想象空间的牵手。正如官宣中所表述：" 在汽车行业电动化、智能化竞争愈加激烈的背景下，为加强技术融合、聚集优势资源、共同提升产品竞争力，中国一汽与零跑汽车将在新能源汽车领網域开展战略合作。"
一汽牵手零跑汽车的逻辑不难理解。零跑的核心竞争力源于其 " 全網域自研 " 战略。自成立以来，其核心零部件自制率已达 60% 以上，覆盖电机、电控、电池 " 三电 " 系统以及智能驾驶核心模块。继 2023 年与 Stellantis 集团合作后，这家成立于 2015 年的新势力车企再次凭借技术实力赢得传统车企的青睐。
截至目前，外界和网友的评论多倾向看好与支持。比如：
这场 " 大象与猎豹的共舞 "，既有一汽 "All in 新能源 " 的转型决心，也有零跑 " 技术立企 " 的锐气，更折射出中国汽车产业从内卷竞争走向协同共生的深刻逻辑。
当 320 万台的 " 厚重积淀 " 碰到 30 万台的 " 野蛮生长 "，这场合作早已超越企业层面，成为中国汽车工业从 " 规模红利 " 向 " 创新红利 " 跃迁的缩影。
而一汽本身并非首次尝试与新造车牵手。溯及历史，有媒体报道称：" 据统计，从 2018 到 2020 年，一汽在两年多的时间内，就与 6 家新造车企业达成战略合作，包括清行汽车、新特汽车、博郡汽车、拜腾汽车、云度汽车，零跑已成为传统车企中与新造车企业合作最多的企业。这也被媒体戏称为 " 集邮 "。但是在这些车企中，居然 5 家成功倒闭了。"
事实上，早在 2020 年，一汽与零跑就有签约合作。当年 5 月 8 日，一汽轿车与零跑双方签约，联合策划与开发智能电动汽车车型。
在签约当晚，零跑汽车董事长朱江明在自己的朋友圈写下：十多次的长春之行，终于迎来今天的牵手。
而他的上一条消息，则是：" 欢迎 Stellantis 集团董事长、Exor CEO、法拉利董事长 John Elkann 到访零跑汽车，一整天紧凑的行程，双方都收获满满！"2023 年，Stellantis 集团曾用 15 亿欧元获得了零跑 20% 的股权，成为其第一大股东。
国内携手一汽，海外与 Stellantis 联手，2025 年开局，最志得意满的车企和 CEO，零跑和创始人朱江明，算一个。对于零跑科技：
一方面，零跑这下有央企背景了；另一方面，与一汽的合作意味着获得了更为坚实的制造基础和供应链支持。第三，零跑在技术上已经形成了四种对外合作模式，这四种模式则分别相当于贴牌、共享平台、类 HI 赋能和供应商模式。零跑与 Stellantis、一汽的合作显示，其技术输出能力正转化为新的收入来源，领跑汽车的商业模式不断兑现和拓展。
整体来看，资本层面合作，让人期待；技术和可能的新品牌的推出，也有更大的想象空间。传统巨头的庞大体量和新造车的速度、效率优势，能否让两者的深度合作激起浪花，拭目以待。（部分图片来自网络）
